要說(shuō)富士康與車(chē)，那可算得上是老熟人了。

早在2005 年的時(shí)候，富士康就以 3.7 億元的價(jià)格買(mǎi)下臺(tái)灣四大汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)之一的安泰電業(yè)，成功闖入汽車(chē)用品市場(chǎng)。

又在2010年，獲得特斯拉訂單，為特斯拉制造中控觸摸屏、連接器和鋰電池。

2013 年，富士康成功進(jìn)入奔馳等豪華汽車(chē)品牌的供應(yīng)鏈。此后，富士康又投資了一些新能源企業(yè)例如，小鵬汽車(chē)。

2020年初的時(shí)候，其母公司鴻海甚至計(jì)劃與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司組建一家合資企業(yè)，雙方各持有 50% 的股份。

就在近日，富士康還通過(guò)官方賬號(hào)發(fā)布了新車(chē)預(yù)告，又在10月18日舉行的鴻海技術(shù)日上正式發(fā)布了純電動(dòng)汽車(chē)品牌Foxtron，為大家?guī)?lái)三款新車(chē)，分別是純電動(dòng)轎車(chē)Model C，純電動(dòng)SUV Model E和電動(dòng)巴士Model T。這三款車(chē)是由鴻海集團(tuán)與裕隆汽車(chē)成立的合資公司鴻華先進(jìn)打造的，富士康同時(shí)還發(fā)布了純電動(dòng)汽車(chē)品牌Foxtron，品牌歸屬于鴻華先進(jìn)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，鴻海集團(tuán)創(chuàng)始人郭臺(tái)銘還親自駕駛著Model E進(jìn)會(huì)場(chǎng)。

那我們就先來(lái)看看Model E。

Model E車(chē)型的定位是中高端豪華轎車(chē)，面對(duì)的是中高階級(jí)消費(fèi)者。新車(chē)的外形是鴻華先進(jìn)與國(guó)際知名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司賓尼法利納一起設(shè)計(jì)的。車(chē)身流線(xiàn)型設(shè)計(jì)十分美觀，而車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，高級(jí)感與科技感并存。新車(chē)的長(zhǎng)為5100mm，寬為2000mm，軸距為3100mm。

動(dòng)力性能方面，新車(chē)將搭載雙電機(jī)，最大功率將可達(dá)550kW，動(dòng)力輸出可達(dá)750匹馬力，此外，Model E性能版車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間僅需2.8秒，并將搭載電子限滑以及主動(dòng)式懸架。續(xù)航方面，車(chē)輛的續(xù)航里程為750公里。

然后是Model C。

Model C作為鴻華先進(jìn)以MIH電動(dòng)車(chē)開(kāi)放平臺(tái)打造的首款車(chē)型，定位是純電本質(zhì)最適化SUV，消費(fèi)者的定位為一般家庭用戶(hù)。

新車(chē)的前臉采用了封閉式的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)則采用了對(duì)稱(chēng)式的中控設(shè)計(jì)，車(chē)長(zhǎng)4460mm，軸距為2860mm，軸距接近寶馬X3，此外，提供了5+2座位的舒適空間。

這款車(chē)高性能版百公里加速僅需3.8秒，并提供700km的長(zhǎng)續(xù)航力，此外新車(chē)還提供了一系列智能應(yīng)用。據(jù)消息，這臺(tái)新車(chē)預(yù)計(jì)在2023年首發(fā)，價(jià)格預(yù)計(jì)是新臺(tái)幣兩位數(shù)。

最后再來(lái)說(shuō)Model T。

Model T外觀設(shè)計(jì)采用的是電腦分析模擬平臺(tái)設(shè)計(jì)，造型方正，不像一般的巴士設(shè)計(jì)。

這款車(chē)擁有260kW 的輸出功率，3000?！っ着ぞ剌敵觯湫屠m(xù)航里程250km，最大續(xù)航可達(dá)320km，續(xù)航里程將超過(guò)400公里，最高時(shí)速為120km/h。據(jù)悉，新車(chē)還將搭載高級(jí)別輔助駕駛軟硬件，具備輔助駕駛功能，安全性和舒適性并存，未來(lái)有望在2022年投入使用。

單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，三款車(chē)的實(shí)力還是不錯(cuò)的。富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾表示，將于明年開(kāi)始在美國(guó)和泰國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，并于 2023 年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。從2005年的局外人到現(xiàn)在的局內(nèi)人，富士康對(duì)于造車(chē)這件事是認(rèn)真的，但近年來(lái)跨界造車(chē)的火苗越燒越旺，不少企業(yè)都在躍躍欲試，還都玩得不亦樂(lè)乎，富士康要想贏得這片市場(chǎng)，還是得有過(guò)硬的實(shí)力和技術(shù)上的革命。

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