一般來(lái)說(shuō)，前置引擎的燃油車(chē)，前臉會(huì)有開(kāi)放式的進(jìn)氣格柵，起到撞風(fēng)散熱以及進(jìn)氣的作用。

而后置、中后置引擎的車(chē)型甚至還會(huì)在后部設(shè)計(jì)開(kāi)放式的格柵。然而，在很多電動(dòng)車(chē)上，則采用了完全封閉的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)思路，到底是基于何種考慮？

原因其實(shí)并不難理解。

燃油車(chē)在運(yùn)行時(shí)，無(wú)論是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都在持續(xù)在進(jìn)行工作，這就像是一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在劇烈運(yùn)動(dòng)一樣，時(shí)刻需要“呼入”大量的新鮮空氣；而沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)汽車(chē)，則是通過(guò)電池包給電機(jī)供電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，散熱需求本就比發(fā)動(dòng)機(jī)要低很多，并且電池包和電機(jī)也都有著各自獨(dú)立的散熱系統(tǒng)，因此從這一點(diǎn)來(lái)看，就沒(méi)有必要設(shè)計(jì)太大的開(kāi)放式格柵了。

不過(guò)，這并不代表純電動(dòng)汽車(chē)不需要散熱。

實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)的電機(jī)和電池系統(tǒng)散熱，依靠?jī)?nèi)置的風(fēng)扇和液冷系統(tǒng)就能完成。并且，燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍在車(chē)頭，行駛時(shí)通過(guò)撞風(fēng)的方式就能進(jìn)行散熱，而純電動(dòng)汽車(chē)的電池一般在車(chē)輛底部，設(shè)計(jì)師還可以通過(guò)對(duì)底盤(pán)設(shè)計(jì)導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行散熱，散熱渠道也更為多樣化。

那么，你覺(jué)得封閉式前臉造型的純電動(dòng)汽車(chē)好看嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >