縱觀當下新能源汽車市場，豐田汽車在混動領域取得了非凡成就；但在純電動汽車領域，豐田就沒那么強勢了。

要知道，豐田的老對手大眾汽車，已經憑借大眾ID系列電動車拿下了不錯的市場銷量表現以及口碑反響。

相較之下，豐田純電動車型不管是車型豐富度還是市場銷量成績，都乏善可陳。

不過，作為世界知名汽車廠商之一，豐田當然不甘落后于人，并積極推出自己的純電動新車型。

近日，豐田就正式公布了自己旗下的首款純電動SUV車型bZ4X，而且這車還支持太陽能充電。

外觀設計足夠科幻，平把方向盤得以保留

在不少人的印象中，豐田汽車的外觀設計比較耐看且并不激進夸張，不過，這款基于e-TNGA架構打造而來的豐田bZ4X則與人們印象中的豐田汽車有很大不同，看起來相當科幻前衛(wèi)。

不少人看到豐田bZ4X官方照片的第一眼，都會覺得這是一款概念車：輪廓凹凸有致，線條流暢銳利，凸出了強烈的光影美感，仿佛來自于未來。

車內部分，最引人關注的便是平把方向盤設計：這款方向盤與前臉之間沒有機械連接，車輪是根據方向盤發(fā)出的電子信號進行轉向。

如此一來，不僅可以為駕駛者帶來更多的腿部空間，還能提升駕駛位置的自由度和進出的便利性。

值得一提的是，這套平把方向盤很有可能只供應中國市場，其他國家市場仍將采用傳統(tǒng)方向盤設計。

軸距比RAV4還長，車頂還有太陽能電池組

豐田bZ4X的外觀設計足夠出彩，其空間尺寸表現也值得稱贊。

據悉，新車軸距比RAV4長160mm，達2850mm，對應車內空間更大，舒適性表現得到保證。

與此同時，新車還配有最新的Toyota Safety Sense智行安全輔助系統(tǒng)，并且配備了太陽能電池板全景天窗。

值得一說的是，這套太陽能電池板可不是擺設，每年可以為車輛增加約1800公里的續(xù)航里程的同時，放在同級別車型中，也算是比較新潮的科技配置。

續(xù)航部分，新車的WLTC續(xù)航里程為500km。

有一說一，豐田bZ4X這樣的續(xù)航里程表現并不算出色，畢竟同為中級純電動SUV的AION LX和蔚來ES6等車型的最大續(xù)航里程表現已經有600公里以上了。憑心而論，續(xù)航里程表現也許會是新車的短板之一。

未來或引入國內，要與一眾豪強爭高下

需要指出的是，目前豐田在國內銷售的純電動SUV豐田CH-R EV、奕澤E進擎等等車型的銷量表現較為慘淡，這些車型的特點之一，便都是“油改電”車型，并沒真正意義上出自全新純電平臺的車型。

而豐田bZ4X與這些車型不同，是e-TNGA架構推出的全新車型，凝聚了豐田汽車純電動技術的精華，是豐田在純電動領域的重要布局。

未來，這款全新純電動SUV很有可能會引入國內市場，而豐田也想讓豐田bZ4X打開中國純電動汽車市場的突破口。

畢竟，如果豐田的品牌影響力還是相當給力的，豐田bZ4X在國內市場，還是可以引起較多消費者關注。

結束語：

近些年，國內純電動汽車市場快速擴張，不少車企在這波擴張中壯大了自己的規(guī)模，夯實了自己的市場地位。面對這樣的市場前景，豐田汽車當然也想分一杯羹，可惜旗下的純電動車型表現并不理想，“油改電”車型難以打動國內消費者。這次的豐田bZ4X，便是豐田的“破局之作”。而對國內消費者而言，豐田bZ4X則意味著他們的購物車上又多了一個不錯的選項。

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