12月3日，海外媒體Teslriati報道稱：據(jù)內(nèi)部員工透露，保時捷旗下電動車Taycan，在已經(jīng)交付的車輛當(dāng)中，約有6成車輛的電池存在安全隱患，嚴(yán)重時可造成起火自燃。

作為保時捷旗下第一款電動車型，Taycan自上市以來就備受關(guān)注，在今年1-9月，保時捷Taycan交付量為28,640輛，超過了保時捷的標(biāo)志車型911。而前三季度保時捷的全球總交付量為217,198臺，可見Taycan這款電動車的勢頭有多猛。在中國市場，Taycan還長期霸占50w以上豪華車型交付榜單。

這樣一款大受歡迎的豪華電動車，為何也遭遇了令行業(yè)最為頭疼的電池問題？

原因在于，保時捷Taycan 采用了800V高壓架構(gòu)，雖然充電速度得到了提升，但穩(wěn)定性卻并不理想，不如一些廠商采用的低壓架構(gòu)。同時，保時捷的車載充電器也是選用的廉價產(chǎn)品，加上對充電過程的控制并不完美，就會產(chǎn)生充電時電芯過熱從而引發(fā)起火的可能。

該媒體同時透露，其實保時捷Taycan 在美國已經(jīng)發(fā)生過自燃事故，只不過保時捷官方并未告知當(dāng)?shù)赜脩艉拖嚓P(guān)部門，甚至不打算換更可靠的車載充電器，而是私自處理這些安全隱患車輛。這個消息的來源是網(wǎng)友投稿給這家媒體的，因為并不能確認(rèn)其真實性。

電池問題并非保時捷Taycan的唯一痛處，今年7月，保時捷突然宣布召回所有已交付Taycan，當(dāng)時Taycan全球保有量多達(dá)4.3萬輛，至于召回的原因，則是會出現(xiàn)突然斷電的情況。在此之前，保時捷Taycan還因為“行駛時突然失去動力”而被車主投訴過。

關(guān)于6成電池隱患問題，保時捷已經(jīng)對該媒體做出回應(yīng)稱，已經(jīng)與研發(fā)部門核實，這些說法都缺乏依據(jù)。

Golight點評

從燃油車到電動車的轉(zhuǎn)型，必定是充滿各種挑戰(zhàn)的，電池問題不僅僅是傳統(tǒng)車企要面對的，而且新能源車企也在承受電池不穩(wěn)定帶來的壓力。但對于一家豪華車企來說，有問題故意隱瞞并不是明智之舉，一旦坐實可能會對品牌造成很大傷害。目前這個消息是否屬實我們依然無法確認(rèn)，請保持持續(xù)關(guān)注。

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編輯：蘇樺

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