近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布1-11月全國(guó)汽車市場(chǎng)召回?cái)?shù)據(jù)，召回總量超過743萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)38%，達(dá)到近三年來的最高值，占同期銷量的41.2%。其中，新能源車召回總量超過44萬(wàn)輛，接近去年同期的3倍，占同期新能源汽車銷量的17.5%，召回總量雖呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但占比還是遠(yuǎn)低于乘用車召回占比的平均值。 

筆者查閱了中國(guó)汽車召回網(wǎng)，并匯總了1-11月大部分新能源汽車的召回信息，具體如下，我們來看一下。

在筆者統(tǒng)計(jì)到的召回信息中，涉及缺陷品牌17個(gè)，召回車型23款，共計(jì)約40萬(wàn)輛。其中，商用車召回578輛，僅占0.15%，幾乎可以忽略不計(jì)。乘用車召回39.92萬(wàn)輛，占比高達(dá)99.85%。接下來，我們就重點(diǎn)分析召回的乘用車。

特斯拉召回占比77%奪魁

無(wú)論是召回車型數(shù)量還是召回車輛總量、占比，特斯拉都排在首位。2021年1-11月，特斯拉共召回Model 3、Model Y、Model S、Model X四款車型，共計(jì)30.84萬(wàn)輛，占上表總量的77%，其中Model 3以召回21.2萬(wàn)輛奪魁，Model Y、Model S、Model X分別位列第二、第五、第六名。

北汽新能源以3.2萬(wàn)輛的召回量緊隨其后，其余的自主品牌：比亞迪、小鵬、奇瑞、獵豹、極星等共召回4.35萬(wàn)輛。自主品牌召回量占上表總量的18.87%。值得注意的是，召回的北汽新能源EX360、EU400、比亞迪e5、獵豹CS9純電動(dòng)已停產(chǎn)。另外，獵豹汽車已在今年4月底宣布破產(chǎn)，那誰(shuí)又會(huì)對(duì)這4117位獵豹CS9純電動(dòng)車主負(fù)責(zé)？

除此之外，寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、東風(fēng)悅達(dá)起亞這類合資品牌召回車輛共計(jì)8700輛，占召回?cái)?shù)量的2.2%。雖然這個(gè)占比微乎其微，但是，這些合資品牌也就剛試水新能源車市場(chǎng)，就出現(xiàn)召回，后續(xù)如果大規(guī)模上市，那產(chǎn)品質(zhì)量又如何保證？

三電系統(tǒng)缺陷占比高達(dá)69%

筆者查閱了召回車輛的缺陷情況，主要有電池熱失控、電機(jī)機(jī)組存在焊接缺陷、動(dòng)力電池能量控制模塊(BECM)中的微處理器出現(xiàn)重設(shè)、懸架連桿脫落等。

除了31%是因汽車的通用的機(jī)械類缺陷召回外，新能源汽車獨(dú)有的三電系統(tǒng)缺陷召回，占比高達(dá)69%。

具體來看，則是動(dòng)力電池原因召回占比達(dá)到了38%，由此可能導(dǎo)致的后果是極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，或者是電池?zé)崾Э?，引起?dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。涉及到的相關(guān)車型主要有：北汽新能源EX360、奇瑞艾瑞澤5e、獵豹CS9純電等。相關(guān)截圖如下：

北汽新能源EX360：

奇瑞艾瑞澤5e：

獵豹CS9純電動(dòng)：

除了動(dòng)力電池以外，電控系統(tǒng)問題、電機(jī)問題也是車輛被召回的主要原因之一，分別占比17%和14%，涉及到的車型有：保時(shí)捷Taycan、寶馬iX3、沃爾沃XC40純電動(dòng)等。

保時(shí)捷Taycan：

寶馬iX3：

沃爾沃XC40純電動(dòng)：

孚能科技主動(dòng)擔(dān)責(zé)

孚能科技是誰(shuí)？或許很多消費(fèi)者還是比較陌生，那我們還是繼續(xù)聊一聊這些被召回的新能源汽車吧。

由圖可見，2021年1-11月，北汽新能源的召回?cái)?shù)量?jī)H次于特斯拉，位居第二，沒想到曾經(jīng)連續(xù)7年奪得純電動(dòng)車銷量冠軍，卻又沉寂多時(shí)的北汽新能源沒有因高端品牌極狐而火，反倒以召回量大回到消費(fèi)者的視線。

為什么重點(diǎn)提及北汽新能源？因?yàn)樵谝陨辖y(tǒng)計(jì)的北汽新能源召回車輛中，幾乎所有的召回原因都與動(dòng)力電池有關(guān)，而且?guī)缀醺采w了2018年銷售的北汽新能源EX360。其次，這些缺陷并未在第一時(shí)間爆發(fā)，而是在時(shí)隔3年產(chǎn)品停售之后。最重要的是，北汽新能源成功“甩鍋”給電池供應(yīng)商孚能科技。

據(jù)了解，2021年召回的EX360和EU400兩款車型動(dòng)力電池包由孚能科技提供，召回發(fā)生后，孚能科技曾在公告中表示，根據(jù)之前與北汽的約定，孚能科技將承擔(dān)召回費(fèi)用，預(yù)計(jì)在3000萬(wàn)-5000萬(wàn)元之間。

孚能科技的這一做法雖然對(duì)自己的品牌形象造成一定影響，但這種用于擔(dān)責(zé)的態(tài)度得到了業(yè)內(nèi)的肯定。同時(shí)，孚能科技也指出，將借助此次召回，采集與分析數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)，對(duì)未來產(chǎn)品開發(fā)、控制策略及系統(tǒng)匹配等工作產(chǎn)生積極的指導(dǎo)意義。

結(jié)語(yǔ)：新能源汽車還處于上升期，消費(fèi)者不要因噎廢食被當(dāng)前的在上升的召回總量所嚇到。我們也要看到，新能源汽車的召回占比還是低于乘用車召回的平均值的。其次，2021年1-11月新能源汽車銷量占總銷量的13.9%，而新能源汽車召回量只占總召回量的5.9%，由此可見，在選購(gòu)新能源汽車時(shí)多考慮新能源汽車技術(shù)更成熟的、經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的品牌，還是靠譜的。最后，從孚能科技積極承擔(dān)責(zé)任的態(tài)度來看，新能源汽車的技術(shù)也將越來越成熟。

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