金杯汽車無力回天，雷諾放棄華晨，牽手吉利打造混動(dòng)新品牌

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2021-12-22 17:46

12月21日消息，華晨雷諾金杯目前已經(jīng)停止發(fā)放員工工資，除了醫(yī)保其余保險(xiǎn)和公積金也暫停繳納，且員工可以辦理自愿離職，1-2天就可解除勞動(dòng)合同。與此同時(shí)，華晨雷諾金杯的供應(yīng)商表示，該公司已經(jīng)被供應(yīng)商告上法庭，因其拖欠數(shù)月款項(xiàng)。

作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域曾顯赫一時(shí)的汽車品牌，華晨雷諾金杯最早創(chuàng)立于1989年，在這32年間，金杯汽車先后推出了大海獅、閣瑞斯等暢銷車型，并連續(xù)19年蟬聯(lián)中國(guó)商用車銷量第一，最輝煌的時(shí)候，金杯汽車在輕型商用車市場(chǎng)的占有率高達(dá)75%，市場(chǎng)保有量突破了100萬輛。

不過可惜的是，金杯汽車并沒有守住輕型商用車這塊“自留地”，隨著江鈴、上汽大通、福田等品牌的崛起，金杯汽車的風(fēng)頭也被搶去不少，銷量江河日下。2015年，金杯汽車銷量為9.6萬輛，到了2016年，驟降至2.3萬輛，金杯汽車急需變革。到2020年初，金杯汽車的市場(chǎng)份額僅剩2.86%。

當(dāng)時(shí)控股金杯汽車的華晨中國(guó)引入雷諾集團(tuán)，成立了華晨雷諾金杯，品牌也從之前的金杯一個(gè)品牌拓展至金杯、雷諾和華頌三個(gè)品牌，產(chǎn)品不僅涵蓋輕型商用車，還囊括了SUV、MPV以及中大型廂式客車和貨車，品類豐富不少，可是企業(yè)并沒有多少起色。2018年-2020年，華晨雷諾金杯的銷量分別為4.3萬輛、4.0萬輛、2.3萬輛，折騰數(shù)年，又回到了起點(diǎn)。

究其原因，還是因?yàn)槿A晨雷諾金杯在合資之后推出的車型，沒有跟上市場(chǎng)步伐，技術(shù)方面也比較滯后，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，華晨雷諾金杯即便心急如焚，卻依然沒能力挽狂瀾。

進(jìn)入2021年，華晨雷諾合作生變。5月份，華晨雷諾被曝員工密集離職，多個(gè)重要項(xiàng)目停止運(yùn)作。到了9月，雷諾集團(tuán)被傳正在跟華晨集團(tuán)談判，雙方將終止合資方面的相關(guān)合作。如今看來，雷諾借助華晨金杯在商用車市場(chǎng)分一杯羹的想法已經(jīng)壽終正寢，而在乘用車、電動(dòng)車市場(chǎng)上，雷諾的市場(chǎng)表現(xiàn)也是一言難盡，東風(fēng)雷諾的股份已經(jīng)悉數(shù)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，江鈴新能源（雷諾持股50%）市場(chǎng)慘淡，總體來看，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)幾乎“一事無成”。

在華晨雷諾金杯暫停發(fā)薪的消息傳出的同一天，雷諾與吉利也傳來好事將近。據(jù)媒體透露，吉利與雷諾將成立一家合資公司，打造一個(gè)以混動(dòng)車型為主的新品牌，面向中、韓市場(chǎng)并在韓國(guó)工廠生產(chǎn)，同時(shí)考慮向美國(guó)免稅出口汽車。

在全球最大的汽車市場(chǎng)遭受多次失敗后，雷諾顯然并不愿意放棄中國(guó)市場(chǎng)，如今乘用車業(yè)務(wù)早已放棄，商用車也迎來終結(jié)，電動(dòng)車難以突圍，又想到了混合動(dòng)力車型這個(gè)賽道。而隨著比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在2021年迎來銷量爆發(fā)，以理想、嵐圖為主的新勢(shì)力品牌崛起，雷諾想在國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)打開缺口，也并非易事。