12月新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的48.37萬臺(tái)（滲透率為21.29%），其中純電動(dòng)39.72萬臺(tái)（滲透率17.48%），PHEV 8.65萬臺(tái)（滲透率3.8%）。

純電動(dòng)車中，新勢力（含特斯拉）為12.41萬臺(tái)，傳統(tǒng)汽車新能源上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為12.14萬臺(tái)。

我想從整體來看看，兩個(gè)重要的企業(yè)——特斯拉和比亞迪——各自把新能源汽車賣到哪里去了？

Part 1

特斯拉12月的7萬臺(tái)車賣去了哪里？

從省份來看，特斯拉主要的四個(gè)去向?yàn)椋?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">浙江 11657臺(tái)、廣東10664、上海9895臺(tái)，江蘇9097臺(tái)，這四個(gè)區(qū)域大概就占了58.8%。如下圖1所示。

▲圖1.特斯拉7萬臺(tái)分省市的去向

然后按照城市去拆分?jǐn)?shù)據(jù)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉大量的車輛是圍繞：長三角為主，珠三角次之，然后是京津，再接下來是重慶和成都——都是以城市為主帶來的需求量。

▲圖2.特斯拉的銷售區(qū)域（按城市分布）

12月份特斯拉的銷量沖擊到一個(gè)高位。

如果把所有的造車新勢力按照價(jià)格段區(qū)分，可以得到下面這張圖3。這個(gè)價(jià)格體系確實(shí)只能主要圍繞在有經(jīng)濟(jì)活力的富裕地區(qū)來構(gòu)建。

▲圖3.新勢力的純電動(dòng)的銷售區(qū)域

Part 2

比亞迪的9萬多臺(tái)車賣去了哪里？

我其實(shí)很很好奇，比亞迪的車到底賣去了哪里？首當(dāng)其沖的還是廣東這個(gè)區(qū)域，比亞迪賣了1.86萬臺(tái)，其次是江蘇、浙江、河南和山東，分別在7K-9K的范圍。

▲圖4.比亞迪的新能源汽車按省市分布

和特斯拉相比，比亞迪的分布更開一些，這個(gè)熱力圖是我通過數(shù)據(jù)分析軟件來做的，可以看到，比亞迪在珠三角和長三角、京津冀和中西部地區(qū)還是多點(diǎn)開花的。

▲圖5.比亞迪的新能源汽車上險(xiǎn)分布熱力圖

其實(shí)在這里，如果細(xì)分為BEV和PHEV兩個(gè)維度去探討更有意義。

如下圖6所示，這是BEV的傳統(tǒng)汽車企業(yè)的分布情況。我們能看到，目前主要圍繞15-20萬和5萬以下這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間來打造的商業(yè)模式。比亞迪的純電動(dòng)汽車，是從8-10萬這一檔開始，覆蓋到25-35萬（漢BEV）。

▲圖6.傳統(tǒng)汽車企業(yè)的純電動(dòng)汽車12月價(jià)格區(qū)間帶

我個(gè)人理解這一波比亞迪滲透率強(qiáng)的部分，主要是10-15萬和15-20萬的插電式混動(dòng)帶來的，通過這種打法能把純電覆蓋不到的區(qū)域給破局了。

▲圖7.汽車企業(yè)的PHEV汽車12月價(jià)格區(qū)間帶

當(dāng)然，純電動(dòng)當(dāng)前的極限大概就是五菱的分布區(qū)域，基本把所有電動(dòng)汽車能去的地方都覆蓋了。我感覺五菱的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)熱力圖基本把電動(dòng)汽車的前景區(qū)域市場都覆蓋到了。

▲圖8.五菱12月份的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)情況分布

（圖a是全景、圖b是特寫的分布情況）

小結(jié)：12月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)還是給了我很多的震撼，單月快50萬的量，確實(shí)達(dá)到了一個(gè)前所未有的高峰，這個(gè)數(shù)字確實(shí)是提前了好幾年把任務(wù)完成了。

我的理解是，如果2021到2022年退坡30%帶來的沖量大概在20多萬，那么2022到2023年有無補(bǔ)貼又會(huì)帶來新一波的沖量，2022年的量能大概率也會(huì)是前低后高的模式。

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