3月15日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，再次調(diào)整旗下Model 3和Model Y兩款車的售價(jià)。

其中，Model 3兩個(gè)版本車型價(jià)格都有所提高，后輪驅(qū)動(dòng)版漲至27.99萬元，漲幅為1.4248萬元；高性能版漲36.79萬元，漲幅為1.8萬元。

Model Y雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，從上次調(diào)整后的35.79萬元漲到37.59萬元，高性能版則從39.79萬元漲到41.79萬元，漲幅分別達(dá)到1.8萬、2萬元。

距離上次特斯拉調(diào)整價(jià)格的時(shí)間，僅僅過去5天。3月10日，特斯拉在中國(guó)和美國(guó)同時(shí)漲價(jià)，其中在中國(guó)市場(chǎng)上，Model 3全輪驅(qū)動(dòng)高性能版、Model Y全輪驅(qū)動(dòng)高性能版的價(jià)格，分別上漲至35.79萬元、39.79萬元，漲幅為1萬元。在美國(guó)市場(chǎng)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版同時(shí)漲價(jià)1000美元，分別達(dá)到59990美元、64990美元。

在2021年底，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型就已漲價(jià)至30萬元以上，自此Model Y全系車型將無法享受新能源汽車補(bǔ)貼，而特斯拉頻繁漲價(jià)就是因?yàn)閲?guó)補(bǔ)退坡導(dǎo)致的。而Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版因?yàn)椴捎玫氖菍幍聲r(shí)代的磷酸鐵鋰電池，成本較低，因此價(jià)格方面并不如搭載三元鋰電池的Model Y那般強(qiáng)勢(shì)，后者原材料中鎳鈷含量更高。

最近，鋰電原材料大漲對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了不小的沖擊，豐田、本田、Rivian減產(chǎn)，國(guó)內(nèi)眾多車企漲價(jià)，電池廠商也早在去年就完成了價(jià)格調(diào)整。尤其是鎳價(jià)，近期更是一舉突破了5萬美元/噸，達(dá)到近15年最高水平，被人們稱為“妖鎳”。

特斯拉對(duì)產(chǎn)品成本的控制十分敏感，一有風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)及時(shí)做出調(diào)整，因此頻繁漲價(jià)倒也不是什么稀奇事。但近半年來，特斯拉漲價(jià)次數(shù)偏多，對(duì)等等黨來說是個(gè)不好的消息，而芯片短缺和原材料價(jià)格上漲并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)結(jié)束，想割特斯拉的韭菜并非易事。

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