比亞迪漢DM

比亞迪漢DM車主：開了2.5萬公里沒任何問題，我又增購(gòu)了海豚

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2022-03-17 22:30

在剛剛過去的2021年，比亞迪DM系列車型銷量爆發(fā)，大有取代燃油車之勢(shì)。

根據(jù)《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》統(tǒng)計(jì)，2021年年度插混車型上險(xiǎn)量排行榜TOP5里有4款車來自比亞迪。不得不說，這是一件非?！翱植馈钡氖虑?。

而比亞迪的旗艦車型漢DM以29936輛的終端銷量，把寶馬5系插混踩在了腳下，吹響了自主品牌超越BBA的號(hào)角。

可能是因?yàn)檫^去一年口碑不錯(cuò)，時(shí)間進(jìn)入2022年，比亞迪DM車型的關(guān)注度更高了。光是在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》微信公眾號(hào)的后臺(tái)，前來詢問比亞迪DM車型到底怎樣，希望我們?cè)L談?dòng)羞^深度體驗(yàn)的真實(shí)車主的呼聲也越來越高。所以，我們決定先找一位漢DM車主好好聊一聊。

在我們的“比亞迪漢車主聯(lián)盟”社群，廣西南寧的胡先生是漢DM最早的盲定車主，也是最早提車的人之一。

自2020年9月提車至今，他駕駛漢DM已經(jīng)走過了2.5萬公里，跑過長(zhǎng)途，也做過三次保養(yǎng)。所以，他的日常用車心得和售后體驗(yàn)，都比較豐富。

胡先生告訴我，短途當(dāng)電車開，長(zhǎng)途當(dāng)混動(dòng)開，漢DM滿足了他所有的用車場(chǎng)景。

可能是因?yàn)殚_了2.5萬公里毫無故障，他對(duì)漢DM和比亞迪都極為認(rèn)可，不僅影響了7位朋友先后買了漢和唐，還在2022年年初給自己的愛人提了一輛海豚。

我們始終相信，每一輛車的背后都有個(gè)鮮活的故事，胡先生也不例外。

在訪談結(jié)束之后，他還特意跟我們補(bǔ)充了一個(gè)細(xì)節(jié)：

過去的兩年里，他開著漢DM陪伴孩子學(xué)習(xí)，跟家人一起旅行、跨省回老家過年，留下了很多美好回憶。

跟王傳福是中南大學(xué)校友，人生第一輛車買了比亞迪

胡先生與比亞迪的緣分，要從2013年說起。

那時(shí)候，胡先生還沒有駕照，但因?yàn)樯舷掳嘈枰麥?zhǔn)備給太太買臺(tái)代步車。

跟大多數(shù)人一樣，買車之前，他對(duì)車不是很了解。在友人的推薦下，他們決定直接到店購(gòu)買大眾朗逸。

途中，路過了一家比亞迪4S店。當(dāng)時(shí)，比亞迪速銳號(hào)稱是第一款可以遙控駕駛的汽車，出于好奇，他們決定進(jìn)去看看。

結(jié)果這一看，購(gòu)車想法被徹底改變了。

胡先生說，自己雖然對(duì)汽車不是很了解，配置什么的不是很懂，但覺得速銳的外觀設(shè)計(jì)還行，配置比朗逸高些，價(jià)格卻低了4萬多，性價(jià)比確實(shí)高。因此，他臨時(shí)改了主意，買了速銳。

胡先生突然做此決定，除了被速銳的性價(jià)比打動(dòng)之外，還有另一層原因——他跟王傳福是中南大學(xué)的校友。

王傳福生于1966年，1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)中南大學(xué)）的冶金物理化學(xué)專業(yè)。而胡先生生于1976年，2005年畢業(yè)于中南大學(xué)工商管理專業(yè)，獲碩士學(xué)位。

胡先生說：“作為校友，我對(duì)王傳福有一些了解，覺得買比亞迪的車應(yīng)該沒有什么問題。在我買車的前幾年，王傳福還做過中國(guó)的首富。我了解過他的一些事跡，覺得他是個(gè)很有企業(yè)家精神的人，也倡導(dǎo)工程師文化，所以我覺得比亞迪肯定會(huì)越做越好。”

事實(shí)證明，胡先生的選擇是對(duì)的。這輛比亞迪速銳，他從2013年開到2020年，7年多的時(shí)間開了7萬多公里，除了一個(gè)影響遙控的三極管壞過之外，這輛車沒出過任何毛病，用起來非常省心。

而有意思的是，胡先生的妹夫在他購(gòu)入比亞迪速銳的前后腳買了大眾寶來，開到7萬多公里時(shí)，卻故障不斷，比如車窗搖不上、天窗漏水之類等問題都出過，時(shí)常去找售后。

這種反差，讓他堅(jiān)定了對(duì)比亞迪質(zhì)量的信心。

人生第二輛車，盲定漢DM：體驗(yàn)不輸沃爾沃、凱迪拉克

2020年，胡先生決定來一次消費(fèi)升級(jí)。雖然他的速銳也還能開，但他想換個(gè)價(jià)位高點(diǎn)的，各方面表現(xiàn)都更好的車。

當(dāng)時(shí)正值2月份，新冠疫情剛爆發(fā)沒多久，在家閑著無聊，胡先生偶然發(fā)現(xiàn)比亞迪要推一款“劃時(shí)代”的電動(dòng)汽車——比亞迪漢。

“一看外觀我就喜歡的不得了，當(dāng)時(shí)的外觀其實(shí)還沒完全定型，但我就是很喜歡。尤其是是漢的那個(gè)標(biāo)志，體現(xiàn)了中國(guó)的文化自信，我也很喜歡。再加上我父輩名字中正好也有個(gè)‘漢’字，這讓我感到更親切了。”

由于之前比亞迪速銳的使用體驗(yàn)良好，所以胡先生都沒有多想，在連實(shí)車都沒看到，甚至也不知道價(jià)格的情況下，就直接交了5000元盲定了一輛比亞迪漢。

胡先生說：“盲定能享受到一些特殊的權(quán)益，所以我就定了。后面也確實(shí)享受到了?！?/span>

2020年7月，比亞迪漢正式上市。胡先生工作在南寧，老家在湖南，考慮到每年都要跑幾次長(zhǎng)途回老家，他放棄了最初要買純電的打算，選擇了漢DM。

然后，一直苦苦等到9月下旬，才提到車。他是南寧前幾位提車的車友之一，在全國(guó)也排在前1萬名之列。

提車不久就是國(guó)慶黃金周了，胡先生開著新車帶著家人跑了一次兩千多公里的長(zhǎng)途，感覺非常好。他很慶幸自己買的是混動(dòng)，因?yàn)閺V西那邊高速公路上的充電樁太少，路上充電不是很方便，尤其是碰上放假，人太多了。

現(xiàn)在，16個(gè)月過去了，胡先生的漢DM總駕駛里程已經(jīng)超過了2.5萬公里，做了三次保養(yǎng)。

他對(duì)漢DM的評(píng)價(jià)非常高：質(zhì)量穩(wěn)定，沒出過毛病，外形好看、節(jié)能、性價(jià)比高、空間大、靜音好、具有安全感。

這個(gè)評(píng)價(jià)，是自己體驗(yàn)出來的，也是對(duì)比出來的。

以前開速銳的時(shí)候，以每小時(shí)六七十公里的速度過彎，胡先生會(huì)小心翼翼的開，因?yàn)閾?dān)心甩出去。但開漢DM的時(shí)候，以每小時(shí)七八十公里速度過彎，都不用擔(dān)心被甩出去。而在高速上，車開到130km/h，也“穩(wěn)如老狗”。

而讓胡先生感到非常貼心的是，這車還帶有主動(dòng)剎車防碰撞功能，360全景影像，這在狹窄路段會(huì)車的時(shí)候非常好用，只要多出幾厘米的空間就能開過去，“360顯示太周到了”。

此外，漢DM的各種開鎖方式也讓他覺得很香，通過藍(lán)牙、NFC、卡片、手機(jī)APP都可以給車解鎖。

“你想給別人開，或者自己忘了帶鑰匙，都可以叫我愛人給我開鎖。甚至平時(shí)收快遞，我都是直接在樓上把后備箱打開，讓快遞員放進(jìn)去，然后再關(guān)掉。我覺得這些功能都很方便?！?/span>

而橫向跟沃爾沃、凱迪拉克等品牌30萬左右的車做對(duì)比，胡先生認(rèn)為漢DM的體驗(yàn)不但不輸于它們，甚至很多方面都超過了它們。

胡先生曾陪一個(gè)同事去買車，先后試駕過沃爾沃和凱迪拉克，最后得出的結(jié)論是，在同樣的價(jià)位，這兩個(gè)品牌的車無論是性能還是配置，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上比亞迪漢。

他同事最后選擇了凱迪拉克，提車早于胡先生。但在胡先生提了漢DM之后，一比較，發(fā)現(xiàn)漢配置高性能更強(qiáng)，擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，而且還節(jié)能。

胡先生說：“我同事其實(shí)有一點(diǎn)后悔買了凱迪拉克?！?/span>

而比亞迪漢的智能化，對(duì)傳統(tǒng)品牌的車其實(shí)是有碾壓優(yōu)勢(shì)的。

“漢DM的語音的控制是很好的，像開空調(diào)、燈光、窗、天窗以及調(diào)溫度、導(dǎo)航這些基本操作，都可以實(shí)現(xiàn)語音來操控，可以動(dòng)口不動(dòng)手了。但傳統(tǒng)油車是沒法做到的。還有，漢DM的360全景影像，隨時(shí)可以監(jiān)控車周圍環(huán)境，而那些車包括頂配都沒有，還要去加裝，但在漢DM上卻是標(biāo)配?！?/span>

對(duì)于胡先生而言，漢DM唯一美中不足的地方在于，他的車是老款，感覺音響效果不夠完美：“一個(gè)是低音不足，一個(gè)是層次感不很分明，沒有氛圍感?！钡强梢赃x裝音響，考慮到需要“開膛破肚”，所以他也懶得改了，覺得現(xiàn)狀聽著也還行。

漢DM的經(jīng)濟(jì)性：短途一毛錢公里一毛多錢，長(zhǎng)途五毛錢一公里

漢DM有兩種動(dòng)力，有純電、純油以及油電混合三種組合模式，系統(tǒng)根據(jù)具體車況智能調(diào)換。

最初，胡先生對(duì)這些都不是很了解，不知道該如何自由切換三種動(dòng)力模式。開得久了，他逐漸摸清了這車的脾性，在什么樣的場(chǎng)景下用哪種模式怎么開，尤其是對(duì)于SOC值的設(shè)定，他有了自己的一套心得。

具體看，主要有三種情況：

第一種，在高速道路行駛過程中，如果距離下高速或者距離擁堵路段還有很長(zhǎng)一段距離，盡量把 SOC值設(shè)低一點(diǎn)，這樣就不需要用油增加功率額外發(fā)電了，從而達(dá)到保電節(jié)能目的。

第二種，如果前方是擁堵緩行或者上坡路段，可以把SOC值設(shè)高一點(diǎn)，盡量?jī)?chǔ)電，這樣在低速緩行擁堵就可以用純電模式，以節(jié)省更多能量。

第三種，如果開啟了定速巡航功能，就盡量把SOC設(shè)高些，這樣就可以保電和儲(chǔ)電。高速行駛個(gè)幾百公里后，電池電量基本能充到70%了，在純電模式下，又能跑好幾十公里。

而在市區(qū)行駛時(shí)，胡先生一般會(huì)把SOC設(shè)到最低值15%，不給電池保電，盡量純電模式，用電開。

以上這些用車之道，都是胡先生慢慢摸索出來的。他建議新手不用著急，慢慢熟悉就好了。

平時(shí)在市內(nèi)出行，胡先生一般是把漢DM當(dāng)作純電車來開，而在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，即使用純油模式也比普通油車省油。

但他平時(shí)主要的用車場(chǎng)景都在市內(nèi)，從家到單位來回只有16公里多。而他家里裝了充電樁，一度電5毛3，充一次電也就11塊錢，可以跑七八十公里，算下來一公里一毛多錢。

年前他們一家人從廣西回湖南老家過春節(jié)，單程800公里，他加了450塊錢油，到目的地還沒用完，電也剩了百分之二十幾，綜合下來一公里5毛多錢。

即使某些情況下完全沒電了，純油模式在市區(qū)低速行駛油耗也很友好，百公里油耗是6升多；在高速公路上，速度低于90km/h，平均油耗6到7升；速度達(dá)到120km/h，大概8到9升；速度超過130km/h的話，要費(fèi)油些，即使使用定速巡航，油耗都要8.5左右。

不過，跑長(zhǎng)途的時(shí)候，他也跑過6升左右的油耗，那時(shí)候剛提車后第一次跑長(zhǎng)途，新車不敢開太快，基本上100km/h左右的速度。

VIP級(jí)別的保養(yǎng)服務(wù)：“全程免費(fèi)，我甚至什么都不用管”

在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的各個(gè)社群里，人們對(duì)于比亞迪混動(dòng)車型的購(gòu)買主要有兩個(gè)顧慮：一是認(rèn)為比亞迪4S店的服務(wù)有提升的空間；二是認(rèn)為混動(dòng)與純電相比，有兩套系統(tǒng)，保養(yǎng)是件麻煩事兒，費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢。

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但在胡先生這里，這兩個(gè)問題都不存在。他這方面的體驗(yàn)非常好，感受不到任何保養(yǎng)的麻煩，甚至都沒去關(guān)心過具體的保養(yǎng)費(fèi)用和項(xiàng)目。

由于他是比亞迪漢的首批盲定車主，享有終身免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)益。按照保養(yǎng)手冊(cè)，漢DM首保是5000公里，之后7500公里做一次保養(yǎng)。保養(yǎng)時(shí)，要先在APP上預(yù)約，然后直接開過去，或者讓售后自己上門取車，保養(yǎng)完再送回來，全程都是免費(fèi)。即使自己開車去，也會(huì)享受 VIP服務(wù)，事先約好，到店不用排隊(duì)。

“我原來以為保養(yǎng)多少要交點(diǎn)費(fèi)用，但是至今我保養(yǎng)3次了，一分錢都沒交過，加什么燃油添加劑清洗劑也都不收費(fèi)。”

由于他個(gè)人在用車和服務(wù)方面的體驗(yàn)良好，胡先生平時(shí)很喜歡在朋友圈分享比亞迪的各種好，或者轉(zhuǎn)發(fā)比亞迪相關(guān)的文章，有些友人看到后，很自然就對(duì)比亞迪的車產(chǎn)生了興趣。

在胡先生的影響下，已經(jīng)有七位朋友買了漢或者唐了。

“我有個(gè)師妹原來開奧迪A7跑車的，她現(xiàn)在也準(zhǔn)備買漢了。她說跑車拿來做商務(wù)不太好，她準(zhǔn)備用漢來做她的商務(wù)車，而且漢的手柄遙控之后能夠伸縮開門，她覺得很有儀式感。”

他不光愿意推薦朋友買比亞迪的車，自己再增購(gòu)車輛的時(shí)候，也優(yōu)先選擇比亞迪。