在很長的一段時(shí)間里，國內(nèi)車市一直都被合資品牌給壟斷，后來新能源汽車漸漸步入到人們的生活后，才實(shí)現(xiàn)了彎道超車。比如傳統(tǒng)車企比亞迪，造車新勢(shì)力理想、蔚來、嵐圖等出色的汽車品牌。

目前疫情危機(jī)仍未解除，但各家車企仍然按耐不住要發(fā)布新車的心，4月即將要迎來嵐圖夢(mèng)想家、比亞迪新款漢DM以及理想L9這三款國產(chǎn)新能源新車。

下面我們就一起來看看，它們有怎樣的亮點(diǎn)呢？

理想L9

亮相時(shí)間：4月16日

目前理想汽車僅理想ONE這一款車型，即便如此，理想汽車依舊一直活躍在大眾的視野中，且銷量一直居高不下。

終于理想汽車將要在4月份發(fā)布第二款新車了——理想L9。

從此前曝出的理想L9官圖來看，新車外觀上最大的區(qū)別就會(huì)舍棄了前臉中較大的進(jìn)氣格柵。并且新車貫穿式LED日間行車燈將引擎蓋與前保險(xiǎn)杠隔開，分體式大燈與下方散熱口相結(jié)合，進(jìn)一步提升了整車的質(zhì)感。車身側(cè)面與理想ONE的設(shè)計(jì)如出一轍，配合修長的車身與大尺寸的輪轂，彰顯出整車豪華SUV的氣質(zhì)。

尺寸方面，新車的定位在理想ONE之上，長寬高分別為5200mm*1998mm*1800mm，軸距更是達(dá)到了3100mm。

內(nèi)飾方面，理想L9采用的是三排座椅布局，新車摒棄了傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)，而是選用了一款安全駕駛交互屏與大尺寸的HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，中控屏與副駕駛臺(tái)采用了15.7英寸車規(guī)級(jí)OLED雙聯(lián)屏組合。

配置方面，新車為第二排配備了腿托、車載冰箱以及小桌板等等。此外，新車采用了1個(gè)DMS、12個(gè)超聲波傳感器、12個(gè)8M攝像頭，1個(gè)128線程激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)配置可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，以及杜比全景聲技術(shù)、D沉浸式影音系統(tǒng)在256色內(nèi)飾氛圍燈的襯托下，給消費(fèi)者帶來與眾不同的悅享體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新車搭載了一款1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，總功率達(dá)到330kW，峰值究竟為620N?m，零百加速時(shí)間為5.3S，綜合續(xù)航里程超過1000km。

嵐圖夢(mèng)想家

上市時(shí)間：已開啟預(yù)售，或4月上市

自從三胎政策的開放后，國內(nèi)MPV市場就開始“卷”起來了，東風(fēng)嵐圖順應(yīng)潮流屆時(shí)就推出了一款豪華純電MPV——“嵐圖夢(mèng)想家”。

嵐圖夢(mèng)想家本計(jì)劃將在4月7日正式上市，但受疫情影響估計(jì)時(shí)間上會(huì)有所推遲。

夢(mèng)想家這款車當(dāng)我看到外觀的第一感受就是豪華精致。前臉采用了“專屬”直瀑造型，與嵐圖FREE格柵類似的家族式設(shè)計(jì)語言，為整車增添了不少霸氣的氣勢(shì)，貫穿式的日行燈與LOGO融合在一起，看起來十分新穎。

此前，官方公布了夢(mèng)想家的車身尺寸，長寬高分別為5315mm*1980mm*1810mm，軸距為3200mm，從數(shù)據(jù)上看是達(dá)到了大型MPV的標(biāo)準(zhǔn)。

普通版本車型內(nèi)飾僅是單色漆裝，定制版的4座車型則是擁有雙色車身。個(gè)人認(rèn)為，如果不知道該選什么顏色的話，那么，純色中的白色是個(gè)不錯(cuò)的選擇，彰顯高端氣息。

為了符合商務(wù)的身份，新車還加入了些許“科技”的配置。新車并沒有使用嵐圖FREE一樣的升降式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，而是采用了12.3英寸的三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，后排還擁有一個(gè)可以升降的32英寸的液晶電視，不過僅是4座車型的定制版才有。此外，新車還配備了5G車載光速娛樂及辦公系統(tǒng)、L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持OTA模式等等。

對(duì)于一款MPV來說，空間肯定是“物需所求”的。夢(mèng)想家的后備廂的容積可以同時(shí)收納4個(gè)24英寸的行李箱，就算在后部儲(chǔ)物空間都塞滿的情況下絲毫不會(huì)影響第三排乘客的乘坐感受。

動(dòng)力方面，新車提供增程與純電兩種動(dòng)力的選擇，增程版提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)；純電版本的續(xù)航里程最大超過700km，并支持四驅(qū)性能版本，零百加速時(shí)間僅為5.8S，這突破了MPV車型的加速極限。

比亞迪新款漢DM

上市時(shí)間：或4月10日

對(duì)于油價(jià)上漲這件事，比亞迪的DM-i/p系列無疑在這次的“金融危機(jī)”中占據(jù)了勢(shì)頭。比亞迪的DM-i/p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)一直都是消費(fèi)者喜歡的明星產(chǎn)品，不為別的，就是因?yàn)槭∮汀?/p>

有消息稱新款漢DM的實(shí)車將會(huì)在4月下旬北京車展中正式亮相，估計(jì)指導(dǎo)價(jià)在20萬左右。

外觀上，新車變化不大，依舊采用的是dragon face的設(shè)計(jì)語言。前臉加入了鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，大尺寸的中網(wǎng)比較吸睛，點(diǎn)陣式的排布凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)感，只不過對(duì)有密集恐懼癥的車友來說可能不是很友好。車身兩側(cè)還加入了風(fēng)刀設(shè)計(jì)，用來作為引導(dǎo)氣流的作用，配合19英寸五輻式輪轂，將性能與美學(xué)巧妙融合，動(dòng)感十足。

至于尺寸方面，新車的長寬高分別為4975mm*1910mm*1495mm，軸距2920mm，較老款，在長度上增加了15mm。

新車內(nèi)飾與老款的差距并不大，依然是采用了nappa的真皮座椅，但新增了一體式運(yùn)動(dòng)座椅可選配。配置方面，新車入門級(jí)搭載了定制版的丹拿HiFi音響，靠近駕駛座旁匹配了15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控pad與12.3英寸的全液晶儀表盤，為了給整車增加些趣味性還配備了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新款漢DM-i/p搭載了驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)。全系車型不同點(diǎn)在于電池容量與電機(jī)的功率有所區(qū)別。比如，漢DM-i 121km版的電池容量為18.3kWh，最大功率為145kW，峰值扭矩為316N?m，百公里油耗為4.2L；而242km版本的車型電池容量為37.5kWh，最大功率為160kW，峰值扭矩為325N?m，百公里油耗為4.5L。

結(jié)束語：

本以為受疫情的影響4月的新能源汽車并不會(huì)多見，沒想到國產(chǎn)車企還是這么給力，對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家、比亞迪新款漢DM-i與理想L9這三款新車的到來還是比較驚喜的，至于后續(xù)的表現(xiàn)如何，還得等到上市之時(shí)，消費(fèi)者是如何評(píng)價(jià)的了！

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