根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，在剛剛過(guò)去的2月份，比亞迪汽車的總銷量排名第二，一舉超過(guò)了“千年老二”上汽大眾，正式晉升為“自主一哥”。

為什么比亞迪的銷量會(huì)這么高？

答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：幾乎在每一個(gè)價(jià)位，比亞迪都有爆款。

我們以純電車型為例，在10-20萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間，2月份終端銷量最好的10款車中，比亞迪占了5款。

汽車是大宗消費(fèi)品，而大多數(shù)人的錢(qián)都不是風(fēng)刮來(lái)的，所以在買(mǎi)車的時(shí)候會(huì)很慎重。那么，為什么這么多人會(huì)用錢(qián)給比亞迪“投票”？

高銷量的背后，是一個(gè)一個(gè)鮮活的車主。我們很好奇，那些選擇比亞迪的人，在買(mǎi)車之前是怎么想的？買(mǎi)車之后的體驗(yàn)又是怎樣的？

最近，我們把目標(biāo)鎖定在宋PLUS EV上，這是北京銷量最好的車型之一，暢銷且長(zhǎng)銷不絕，簡(jiǎn)直是訂單收割機(jī)。

在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的社群里，不時(shí)有人會(huì)問(wèn)我們宋PLUS EV這款車怎么樣，我們答應(yīng)過(guò)大家要好好做個(gè)宋PLUS EV的車主訪談?，F(xiàn)在，它來(lái)了，請(qǐng)大家查收咯！

這款車的車主，會(huì)是什么樣的人？他跟比亞迪的故事又是怎樣的？

我們找到了去年用珍貴的家庭指標(biāo)買(mǎi)了宋PLUS EV的沙先生，這位北京小伙生于1992年，是交通行業(yè)的技術(shù)工程師。去年5月家庭指標(biāo)下來(lái)后沒(méi)多久，就直奔比亞迪4S店，定了一輛宋PLUS EV，7月提的車，目前已駕駛1.9萬(wàn)公里，做了兩次保養(yǎng)。前段時(shí)間，他跟我們?cè)敿?xì)地分享了自己的買(mǎi)車用車故事，很有代表性。

他的故事讓我想起之前一位北汽新能源車主跟我說(shuō)過(guò)的一句話：“沒(méi)開(kāi)過(guò)北汽車的人，都在說(shuō)北汽差；沒(méi)開(kāi)過(guò)比亞迪車的人，都在說(shuō)比亞迪好”。而沙先生的經(jīng)歷正好驗(yàn)證了這句話，在買(mǎi)比亞迪之前，他就認(rèn)定了比亞迪是最好的。而在買(mǎi)了宋PLUS EV之后，由于各方面都滿意，他很愿意向親朋好友分享這種美好的體驗(yàn)，因而又影響了另外一些沒(méi)買(mǎi)比亞迪車的人也在說(shuō)比亞迪好。這里面有一個(gè)完整的閉環(huán)，而其中最重要的原因，就是比亞迪提供了良好的用戶體驗(yàn)以及產(chǎn)品的可靠性。

以下為車主本人的講述，由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

家庭指標(biāo)下來(lái)后，我就直奔比亞迪看車了

在北京買(mǎi)車最難的就是指標(biāo)，我們一家人分開(kāi)搖號(hào)，搖了很長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)搖上。去年我們切換到了新能源指標(biāo)，舉全家之力去輪候家庭號(hào)，終于在5月份中了標(biāo)。這之后，我們就張羅著開(kāi)始買(mǎi)車了。

在買(mǎi)車之前，有人跟我講廣汽埃安的車不錯(cuò)，外觀內(nèi)飾空間都挺好的，但電池會(huì)虛一點(diǎn)。

然而，我卻不為所動(dòng)，并沒(méi)看埃安的車，直接去看比亞迪了。原因主要是以下幾點(diǎn)：

1，公共領(lǐng)域都在使用比亞迪的車型。在通州這邊，從2017年開(kāi)始，通州所有的公交用的都是比亞迪的車。那么，在我的心里，政府都會(huì)采購(gòu)比亞迪的電動(dòng)大巴做公交車，而且還挺有質(zhì)量保障的，所以我會(huì)覺(jué)得比亞迪好。

而且，比亞迪的公交在國(guó)外賣得也很好，日本、英國(guó)、荷蘭等等國(guó)家都采購(gòu)了很多比亞迪的車。

2，比亞迪的電池可靠性、安全性更強(qiáng)。比亞迪是做電池起家的，電池技術(shù)應(yīng)該是挺厲害的，我知道它之前還給一些電腦品牌做過(guò)電池（對(duì)此，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》查到比亞迪給戴爾供過(guò)電池）?，F(xiàn)在做動(dòng)力電池了，目前很多主流車企都在逐步采用比亞迪的電池了（《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》注：最新消息，比亞迪旗下的弗迪電池拿下了蔚來(lái)和小米的訂單）。而比亞迪前年推出了刀片電池，我覺(jué)得應(yīng)該也是很安全的。

3，價(jià)格合適。我有個(gè)同事之前買(mǎi)了一輛老款的宋EV300，空間挺大的，比較符合我的需求。而且，由于這幾年電池成本下降了不少，現(xiàn)在的宋PLUS EV的價(jià)格比之前也便宜些，但續(xù)航更長(zhǎng)，還搭載了更安全的刀片電池，很讓人心動(dòng)。

主要因?yàn)樯厦嫒齻€(gè)原因，我就認(rèn)定了比亞迪，買(mǎi)車的時(shí)候就奔著它去了。

02

為何選定宋PLUS EV？我是這樣做決策的

買(mǎi)車之前，我們先確定了自己的需求，最后得出的結(jié)論是空間要大，續(xù)航至少得500公里，價(jià)格控制在十幾萬(wàn)元。

因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在需要的是一臺(tái)家用車，我小孩已經(jīng)兩歲多了，四個(gè)大人加上孩子，五口人出行的話，空間太小不是很方便。

續(xù)航肯定得500公里以上，因?yàn)楝F(xiàn)在的主流車型續(xù)航都500公里以上，你再買(mǎi)個(gè)300公里的就不現(xiàn)實(shí)了，太短了。

至于價(jià)格嘛，我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)階段十幾萬(wàn)的電車是最實(shí)惠的，當(dāng)然你如果不考慮錢(qián)，買(mǎi)更貴的也不錯(cuò)。

5月底6月初那段時(shí)間，我們就去比亞迪的4S店看車了，當(dāng)時(shí)看準(zhǔn)了600公里續(xù)航的秦PLUS EV和505公里續(xù)航的宋PLUS EV，我在這倆車之間猶豫了很長(zhǎng)時(shí)間。

這兩臺(tái)車我都覺(jué)得挺好的，秦PLUS的續(xù)航更長(zhǎng)，開(kāi)起來(lái)也不錯(cuò)。但猶豫半天之后，我們還是選擇了空間更大，通過(guò)性更強(qiáng)的宋PLUS。

其實(shí)我關(guān)注宋系列很久了，前面講過(guò)，現(xiàn)在價(jià)格便宜了一些，16.98萬(wàn)元起售，性價(jià)比非常高。

具體到配置上，我選了低配版。宋PLUS EV只有兩個(gè)配置，我覺(jué)得差別不是特別大，高配比低配多了一些智能駕駛功能，座椅加熱，氛圍燈，電動(dòng)后尾門(mén)什么的，其他的沒(méi)什么太大差異。

我對(duì)這些配置的要求不是特別高，低配對(duì)我來(lái)說(shuō)就夠用了，因此直接選了低配，最終落地價(jià)17萬(wàn)。

6月份我們?cè)诜可揭患?S店里定了車，等了一個(gè)多月才提到的。

03

續(xù)航瓷實(shí)，冬季續(xù)航兌現(xiàn)率高

我現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了1.9萬(wàn)公里了，總體非常滿意。我尤其對(duì)續(xù)航很滿意，電池確實(shí)瓷實(shí)，其他方面也沒(méi)什么特別的槽點(diǎn)。

先從續(xù)航說(shuō)起，這部分我的體驗(yàn)很豐富。去年冬天，我參加過(guò)第一電動(dòng)舉辦的冬季續(xù)航大賽，總共15臺(tái)車，我的宋PLUS EV跑了412.9公里，續(xù)航兌現(xiàn)率排行榜里拿了第三名。

那天我們?cè)绯?點(diǎn)就出發(fā)，每臺(tái)車上帶著一個(gè)人，我全程空調(diào)二十四度，跑到0%顯示跑了412.9公里。

具體測(cè)試條件如下：

其實(shí)，在虧電到0%之后還能再跑跑，當(dāng)時(shí)車上顯示還能再跑一公里，但是人家有規(guī)則的，跑到0%就可以了，所以規(guī)則優(yōu)先，我就沒(méi)再跑。

通過(guò)測(cè)試，我對(duì)這車的續(xù)航也有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，知道底線在哪里，心里有個(gè)底了。在北京冬天那么冷的天氣，空調(diào)一直24度開(kāi)著，還帶一個(gè)人，能跑412.9公里，我覺(jué)得非常滿意。

有了這次經(jīng)驗(yàn)，我現(xiàn)在開(kāi)車就很從容，前些天把車的續(xù)航跑到5%以下了，但一點(diǎn)都不慌。我當(dāng)時(shí)在車上穿一半袖，暖風(fēng)開(kāi)26度，在高速上速度都在120km/h左右，還開(kāi)著運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)槲倚睦镏浪粫?huì)就這么給我撂路上，就很放心地開(kāi)，到家剩余電量還有3%。

04

用車成本低：1.9萬(wàn)公里只花了1500元

售后體驗(yàn)好：3年6萬(wàn)公里保養(yǎng)都不花錢(qián)

我自己家有充電樁，平時(shí)都用的是慢充，很方便，電費(fèi)也很便宜。這車差不多72度電池，一度電4毛7，最多33塊8毛4，大多數(shù)情況下都充10到15元的電費(fèi)，不可能每次跑到0才充的。

我個(gè)人的充電習(xí)慣是，到家就充，用車場(chǎng)景主要是上下班。我住在通州，在朝陽(yáng)上班，每天來(lái)回至少60公里，有時(shí)候用車多，就會(huì)多跑點(diǎn)。但是刀片電池是不限制充電次數(shù)的，可以說(shuō)只要不到100%你就可以放心充。因此，我平時(shí)也不太注意剩余電量的情況，回家就會(huì)充上。

我偶爾會(huì)在外面快充，發(fā)現(xiàn)它的充電速率還挺快。有一次在北京工業(yè)大學(xué)那邊的一個(gè)充電站充電，發(fā)現(xiàn)宋PLUS的最大功率能到100千瓦，而且當(dāng)電池的SOC到了84%的時(shí)候，它的充電功率雖然降了下來(lái)，但還能達(dá)到58.6千瓦，比其他品牌的電池速度快多了。

由于我有家充樁，再加上保養(yǎng)沒(méi)什么費(fèi)用，所以我的用車成本很低，比油車低很多。

現(xiàn)在已經(jīng)跑了1.9萬(wàn)多公里了，用電成本還不到1500元，做了兩次保養(yǎng)，都是免費(fèi)的。這車的保養(yǎng)政策是一年或者兩萬(wàn)公里一保養(yǎng)，先滿足哪個(gè)條件可以去保養(yǎng)了。買(mǎi)車的時(shí)候，4S店給我送了三張保養(yǎng)券，按照我目前的用車情況，至少三年或者6萬(wàn)公里保養(yǎng)不用錢(qián)。

另外，售后服務(wù)體驗(yàn)也還可以，至少我現(xiàn)在體驗(yàn)到的還不錯(cuò)。我去保養(yǎng)的這家店服務(wù)態(tài)度挺好，檢查什么的也都挺細(xì)致的，店里環(huán)境也不錯(cuò)，吃的喝的都有。我上次中午去的，正常來(lái)說(shuō)他們會(huì)提供午餐，但是我已經(jīng)吃過(guò)了，就沒(méi)要，其他小零食，電視、茶水什么的也都有，整體來(lái)說(shuō)，真不錯(cuò)。

05

看好比亞迪的發(fā)展，換車還會(huì)選比亞迪

我在好幾個(gè)宋的車主群里，車友們的評(píng)價(jià)大多跟我一樣，都挺滿意的。優(yōu)點(diǎn)其實(shí)挺多，比如，開(kāi)起來(lái)挺穩(wěn)，在高速上讓人很有信心，駕駛質(zhì)感很好；比亞迪的APP也還可以，能在上面觀察周圍車況，開(kāi)關(guān)空調(diào)，這個(gè)功能我覺(jué)得不錯(cuò)。

不過(guò)，這車的車機(jī)我倒不怎么用，倒車影像會(huì)一直開(kāi)著，其他的什么功能我根本不用，我怕裝東西太多了會(huì)卡，就跟安卓一樣，越裝越卡，所以連上藍(lán)牙就完事了，手機(jī)全搞定了。這是我的用車習(xí)慣，我覺(jué)得也挺舒服的。

所以，總體來(lái)說(shuō)，我對(duì)這車是很滿意的。而且自己也很看好比亞迪未來(lái)的發(fā)展，以后換車可能還會(huì)選比亞迪的，同時(shí)還會(huì)給身邊的朋友推薦這車，有部分車友已經(jīng)看好了，等指標(biāo)下來(lái)就會(huì)買(mǎi)。

最后，我想對(duì)想買(mǎi)電車的車友說(shuō)幾句話：

如果你沒(méi)有地方裝家用充電樁，建議不要買(mǎi)電動(dòng)車，如果非要買(mǎi)，你確實(shí)應(yīng)該找個(gè)能裝充電樁的地方。因?yàn)闆](méi)有充電樁真太麻煩了。

如果用車多，每天都要充電，那你必須每天下班后找個(gè)時(shí)間去充電，這個(gè)體驗(yàn)很糟糕。比如我晚上5點(diǎn)下班，然后車沒(méi)電了，回家之后我必須專門(mén)出來(lái)充電，至少得在車?yán)镒粋€(gè)小時(shí)，如果遇到那種60kW的充電樁，充得非常慢，你還沒(méi)辦法，就只能等著，夏天還好，冬天坐車?yán)锖芾浜懿缓檬堋?/span>

你要家里有充電樁，到家之后，直接插著充上就行了，第二天直接開(kāi)走，非常方便。

所以，買(mǎi)車之前一定要考慮好充電問(wèn)題。

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