根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),在剛剛過(guò)去的2月份,比亞迪汽車的總銷量排名第二,一舉超過(guò)了“千年老二”上汽大眾,正式晉升為“自主一哥”。
為什么比亞迪的銷量會(huì)這么高?
答案其實(shí)很簡(jiǎn)單:幾乎在每一個(gè)價(jià)位,比亞迪都有爆款。
我們以純電車型為例,在10-20萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間,2月份終端銷量最好的10款車中,比亞迪占了5款。
汽車是大宗消費(fèi)品,而大多數(shù)人的錢都不是風(fēng)刮來(lái)的,所以在買車的時(shí)候會(huì)很慎重。那么,為什么這么多人會(huì)用錢給比亞迪“投票”?
高銷量的背后,是一個(gè)一個(gè)鮮活的車主。我們很好奇,那些選擇比亞迪的人,在買車之前是怎么想的?買車之后的體驗(yàn)又是怎樣的?
最近,我們把目標(biāo)鎖定在宋PLUS EV上,這是北京銷量最好的車型之一,暢銷且長(zhǎng)銷不絕,簡(jiǎn)直是訂單收割機(jī)。
在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的社群里,不時(shí)有人會(huì)問(wèn)我們宋PLUS EV這款車怎么樣,我們答應(yīng)過(guò)大家要好好做個(gè)宋PLUS EV的車主訪談?,F(xiàn)在,它來(lái)了,請(qǐng)大家查收咯!
這款車的車主,會(huì)是什么樣的人?他跟比亞迪的故事又是怎樣的?
我們找到了去年用珍貴的家庭指標(biāo)買了宋PLUS EV的沙先生,這位北京小伙生于1992年,是交通行業(yè)的技術(shù)工程師。去年5月家庭指標(biāo)下來(lái)后沒(méi)多久,就直奔比亞迪4S店,定了一輛宋PLUS EV,7月提的車,目前已駕駛1.9萬(wàn)公里,做了兩次保養(yǎng)。前段時(shí)間,他跟我們?cè)敿?xì)地分享了自己的買車用車故事,很有代表性。
他的故事讓我想起之前一位北汽新能源車主跟我說(shuō)過(guò)的一句話:“沒(méi)開(kāi)過(guò)北汽車的人,都在說(shuō)北汽差;沒(méi)開(kāi)過(guò)比亞迪車的人,都在說(shuō)比亞迪好”。而沙先生的經(jīng)歷正好驗(yàn)證了這句話,在買比亞迪之前,他就認(rèn)定了比亞迪是最好的。而在買了宋PLUS EV之后,由于各方面都滿意,他很愿意向親朋好友分享這種美好的體驗(yàn),因而又影響了另外一些沒(méi)買比亞迪車的人也在說(shuō)比亞迪好。這里面有一個(gè)完整的閉環(huán),而其中最重要的原因,就是比亞迪提供了良好的用戶體驗(yàn)以及產(chǎn)品的可靠性。
以下為車主本人的講述,由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理。
01
家庭指標(biāo)下來(lái)后,我就直奔比亞迪看車了
在北京買車最難的就是指標(biāo),我們一家人分開(kāi)搖號(hào),搖了很長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)搖上。去年我們切換到了新能源指標(biāo),舉全家之力去輪候家庭號(hào),終于在5月份中了標(biāo)。這之后,我們就張羅著開(kāi)始買車了。
在買車之前,有人跟我講廣汽埃安的車不錯(cuò),外觀內(nèi)飾空間都挺好的,但電池會(huì)虛一點(diǎn)。
然而,我卻不為所動(dòng),并沒(méi)看埃安的車,直接去看比亞迪了。原因主要是以下幾點(diǎn):
1,公共領(lǐng)域都在使用比亞迪的車型。在通州這邊,從2017年開(kāi)始,通州所有的公交用的都是比亞迪的車。那么,在我的心里,政府都會(huì)采購(gòu)比亞迪的電動(dòng)大巴做公交車,而且還挺有質(zhì)量保障的,所以我會(huì)覺(jué)得比亞迪好。
而且,比亞迪的公交在國(guó)外賣得也很好,日本、英國(guó)、荷蘭等等國(guó)家都采購(gòu)了很多比亞迪的車。
2,比亞迪的電池可靠性、安全性更強(qiáng)。比亞迪是做電池起家的,電池技術(shù)應(yīng)該是挺厲害的,我知道它之前還給一些電腦品牌做過(guò)電池(對(duì)此,《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》查到比亞迪給戴爾供過(guò)電池)。現(xiàn)在做動(dòng)力電池了,目前很多主流車企都在逐步采用比亞迪的電池了(《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》注:最新消息,比亞迪旗下的弗迪電池拿下了蔚來(lái)和小米的訂單)。而比亞迪前年推出了刀片電池,我覺(jué)得應(yīng)該也是很安全的。
3,價(jià)格合適。我有個(gè)同事之前買了一輛老款的宋EV300,空間挺大的,比較符合我的需求。而且,由于這幾年電池成本下降了不少,現(xiàn)在的宋PLUS EV的價(jià)格比之前也便宜些,但續(xù)航更長(zhǎng),還搭載了更安全的刀片電池,很讓人心動(dòng)。
主要因?yàn)樯厦嫒齻€(gè)原因,我就認(rèn)定了比亞迪,買車的時(shí)候就奔著它去了。
02
為何選定宋PLUS EV?我是這樣做決策的
買車之前,我們先確定了自己的需求,最后得出的結(jié)論是空間要大,續(xù)航至少得500公里,價(jià)格控制在十幾萬(wàn)元。
因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在需要的是一臺(tái)家用車,我小孩已經(jīng)兩歲多了,四個(gè)大人加上孩子,五口人出行的話,空間太小不是很方便。
續(xù)航肯定得500公里以上,因?yàn)楝F(xiàn)在的主流車型續(xù)航都500公里以上,你再買個(gè)300公里的就不現(xiàn)實(shí)了,太短了。
至于價(jià)格嘛,我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)階段十幾萬(wàn)的電車是最實(shí)惠的,當(dāng)然你如果不考慮錢,買更貴的也不錯(cuò)。
5月底6月初那段時(shí)間,我們就去比亞迪的4S店看車了,當(dāng)時(shí)看準(zhǔn)了600公里續(xù)航的秦PLUS EV和505公里續(xù)航的宋PLUS EV,我在這倆車之間猶豫了很長(zhǎng)時(shí)間。
這兩臺(tái)車我都覺(jué)得挺好的,秦PLUS的續(xù)航更長(zhǎng),開(kāi)起來(lái)也不錯(cuò)。但猶豫半天之后,我們還是選擇了空間更大,通過(guò)性更強(qiáng)的宋PLUS。
其實(shí)我關(guān)注宋系列很久了,前面講過(guò),現(xiàn)在價(jià)格便宜了一些,16.98萬(wàn)元起售,性價(jià)比非常高。
具體到配置上,我選了低配版。宋PLUS EV只有兩個(gè)配置,我覺(jué)得差別不是特別大,高配比低配多了一些智能駕駛功能,座椅加熱,氛圍燈,電動(dòng)后尾門什么的,其他的沒(méi)什么太大差異。
我對(duì)這些配置的要求不是特別高,低配對(duì)我來(lái)說(shuō)就夠用了,因此直接選了低配,最終落地價(jià)17萬(wàn)。
6月份我們?cè)诜可揭患?S店里定了車,等了一個(gè)多月才提到的。
03
續(xù)航瓷實(shí),冬季續(xù)航兌現(xiàn)率高
我現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了1.9萬(wàn)公里了,總體非常滿意。我尤其對(duì)續(xù)航很滿意,電池確實(shí)瓷實(shí),其他方面也沒(méi)什么特別的槽點(diǎn)。
先從續(xù)航說(shuō)起,這部分我的體驗(yàn)很豐富。去年冬天,我參加過(guò)第一電動(dòng)舉辦的冬季續(xù)航大賽,總共15臺(tái)車,我的宋PLUS EV跑了412.9公里,續(xù)航兌現(xiàn)率排行榜里拿了第三名。
那天我們?cè)绯?點(diǎn)就出發(fā),每臺(tái)車上帶著一個(gè)人,我全程空調(diào)二十四度,跑到0%顯示跑了412.9公里。
具體測(cè)試條件如下:
其實(shí),在虧電到0%之后還能再跑跑,當(dāng)時(shí)車上顯示還能再跑一公里,但是人家有規(guī)則的,跑到0%就可以了,所以規(guī)則優(yōu)先,我就沒(méi)再跑。
通過(guò)測(cè)試,我對(duì)這車的續(xù)航也有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí),知道底線在哪里,心里有個(gè)底了。在北京冬天那么冷的天氣,空調(diào)一直24度開(kāi)著,還帶一個(gè)人,能跑412.9公里,我覺(jué)得非常滿意。
有了這次經(jīng)驗(yàn),我現(xiàn)在開(kāi)車就很從容,前些天把車的續(xù)航跑到5%以下了,但一點(diǎn)都不慌。我當(dāng)時(shí)在車上穿一半袖,暖風(fēng)開(kāi)26度,在高速上速度都在120km/h左右,還開(kāi)著運(yùn)動(dòng)模式,因?yàn)槲倚睦镏浪粫?huì)就這么給我撂路上,就很放心地開(kāi),到家剩余電量還有3%。
04
用車成本低:1.9萬(wàn)公里只花了1500元
售后體驗(yàn)好:3年6萬(wàn)公里保養(yǎng)都不花錢
我自己家有充電樁,平時(shí)都用的是慢充,很方便,電費(fèi)也很便宜。這車差不多72度電池,一度電4毛7,最多33塊8毛4,大多數(shù)情況下都充10到15元的電費(fèi),不可能每次跑到0才充的。
我個(gè)人的充電習(xí)慣是,到家就充,用車場(chǎng)景主要是上下班。我住在通州,在朝陽(yáng)上班,每天來(lái)回至少60公里,有時(shí)候用車多,就會(huì)多跑點(diǎn)。但是刀片電池是不限制充電次數(shù)的,可以說(shuō)只要不到100%你就可以放心充。因此,我平時(shí)也不太注意剩余電量的情況,回家就會(huì)充上。
我偶爾會(huì)在外面快充,發(fā)現(xiàn)它的充電速率還挺快。有一次在北京工業(yè)大學(xué)那邊的一個(gè)充電站充電,發(fā)現(xiàn)宋PLUS的最大功率能到100千瓦,而且當(dāng)電池的SOC到了84%的時(shí)候,它的充電功率雖然降了下來(lái),但還能達(dá)到58.6千瓦,比其他品牌的電池速度快多了。
由于我有家充樁,再加上保養(yǎng)沒(méi)什么費(fèi)用,所以我的用車成本很低,比油車低很多。
現(xiàn)在已經(jīng)跑了1.9萬(wàn)多公里了,用電成本還不到1500元,做了兩次保養(yǎng),都是免費(fèi)的。這車的保養(yǎng)政策是一年或者兩萬(wàn)公里一保養(yǎng),先滿足哪個(gè)條件可以去保養(yǎng)了。買車的時(shí)候,4S店給我送了三張保養(yǎng)券,按照我目前的用車情況,至少三年或者6萬(wàn)公里保養(yǎng)不用錢。
另外,售后服務(wù)體驗(yàn)也還可以,至少我現(xiàn)在體驗(yàn)到的還不錯(cuò)。我去保養(yǎng)的這家店服務(wù)態(tài)度挺好,檢查什么的也都挺細(xì)致的,店里環(huán)境也不錯(cuò),吃的喝的都有。我上次中午去的,正常來(lái)說(shuō)他們會(huì)提供午餐,但是我已經(jīng)吃過(guò)了,就沒(méi)要,其他小零食,電視、茶水什么的也都有,整體來(lái)說(shuō),真不錯(cuò)。
05
看好比亞迪的發(fā)展,換車還會(huì)選比亞迪
我在好幾個(gè)宋的車主群里,車友們的評(píng)價(jià)大多跟我一樣,都挺滿意的。優(yōu)點(diǎn)其實(shí)挺多,比如,開(kāi)起來(lái)挺穩(wěn),在高速上讓人很有信心,駕駛質(zhì)感很好;比亞迪的APP也還可以,能在上面觀察周圍車況,開(kāi)關(guān)空調(diào),這個(gè)功能我覺(jué)得不錯(cuò)。
不過(guò),這車的車機(jī)我倒不怎么用,倒車影像會(huì)一直開(kāi)著,其他的什么功能我根本不用,我怕裝東西太多了會(huì)卡,就跟安卓一樣,越裝越卡,所以連上藍(lán)牙就完事了,手機(jī)全搞定了。這是我的用車習(xí)慣,我覺(jué)得也挺舒服的。
所以,總體來(lái)說(shuō),我對(duì)這車是很滿意的。而且自己也很看好比亞迪未來(lái)的發(fā)展,以后換車可能還會(huì)選比亞迪的,同時(shí)還會(huì)給身邊的朋友推薦這車,有部分車友已經(jīng)看好了,等指標(biāo)下來(lái)就會(huì)買。
最后,我想對(duì)想買電車的車友說(shuō)幾句話:
如果你沒(méi)有地方裝家用充電樁,建議不要買電動(dòng)車,如果非要買,你確實(shí)應(yīng)該找個(gè)能裝充電樁的地方。因?yàn)闆](méi)有充電樁真太麻煩了。
如果用車多,每天都要充電,那你必須每天下班后找個(gè)時(shí)間去充電,這個(gè)體驗(yàn)很糟糕。比如我晚上5點(diǎn)下班,然后車沒(méi)電了,回家之后我必須專門出來(lái)充電,至少得在車?yán)镒粋€(gè)小時(shí),如果遇到那種60kW的充電樁,充得非常慢,你還沒(méi)辦法,就只能等著,夏天還好,冬天坐車?yán)锖芾浜懿缓檬堋?/span>
你要家里有充電樁,到家之后,直接插著充上就行了,第二天直接開(kāi)走,非常方便。
所以,買車之前一定要考慮好充電問(wèn)題。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟
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