隨著比亞迪的銷(xiāo)量持續(xù)長(zhǎng)虹，市場(chǎng)上對(duì)比亞迪的關(guān)注度越來(lái)越高，而其中代表性的產(chǎn)品莫過(guò)于比亞迪的漢系列，作為比亞迪品牌向上的代表性產(chǎn)品，漢系列車(chē)型在剛剛過(guò)去的2021年表現(xiàn)卓越，基本上坐穩(wěn)了新能源中大型轎車(chē)的冠軍寶座。2020年4月10日，比亞迪上市了漢DMI和DMP車(chē)型，他們和漢EV一起，為消費(fèi)者提供了多達(dá)九款的車(chē)輛選擇?，F(xiàn)在就讓北京車(chē)務(wù)木木來(lái)帶您看一下。

那么首先第一個(gè)問(wèn)題來(lái)了？如果喜歡漢的小伙伴就會(huì)問(wèn)了，到底選擇哪一款才好呢？

其實(shí)，在這一輪漢家族的上市過(guò)程中有幾個(gè)明顯的傾向，可以看出比亞迪的一些變化：

1.首次突破30萬(wàn)的車(chē)型公布，比如EV和DMp的頂配首次突破了30萬(wàn)的門(mén)檻，再次證明了比亞迪的品牌向上的決心。

2.輔助駕駛短板補(bǔ)齊，比亞迪漢高配車(chē)型這次提供了24個(gè)傳感器，增加了高速道路駕駛輔助、緊急車(chē)道保持輔助、智慧禮讓等功能，輔助駕駛水平大幅提升，基本趕上了目前主流的輔助駕駛水平。

3.主推DMi車(chē)型明顯，作為比亞迪的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，漢DM-iNEDC百公里虧電油秏低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航里程高可達(dá)1300km，同時(shí)零百加速只需7.9s，滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)極致效能的追求。而且在配置上基本上湊齊了主流舒適性配置，價(jià)格上依然停留在25以下，可以說(shuō)有很大的優(yōu)勢(shì)。

那么第二個(gè)問(wèn)題，到底選擇哪一款車(chē)型才比較好？

其實(shí)DMi是適合很多燃油車(chē)開(kāi)慣了的小伙伴，既覺(jué)得燃油車(chē)已經(jīng)沒(méi)什么意思想體驗(yàn)一下新能源的駕駛感受，又對(duì)純電車(chē)型比較擔(dān)心，或者家庭附近沒(méi)有充電環(huán)境的，這里就可以選擇一下DMI車(chē)型了，在這款車(chē)上，我個(gè)人更推薦DMI里的尊榮型，因?yàn)槭?/span>先從續(xù)航來(lái)說(shuō)，121的續(xù)航其實(shí)一般城市通勤也夠用了，有充電環(huán)境的話完全夠用了，沒(méi)有充電環(huán)境，242的續(xù)航也不夠用。尤其是高續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航之間的差價(jià)較大，為了20度的電池和一個(gè)HUD多花大幾萬(wàn)元，感覺(jué)實(shí)在是不算特別明智了。

另外，在智能座艙方面，漢的尊榮型也是標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括5G速聯(lián)、雙頻定位等功能，更搭配了HiFi級(jí)定制丹拿音響，同時(shí)支持整車(chē)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，打造出了一個(gè)“更智能、更高效、更人性”的無(wú)限暢享智能座艙，為用戶(hù)解鎖更多用車(chē)場(chǎng)景，讓用戶(hù)充分享受比亞迪DiLink帶來(lái)的潮酷智趣生活，以滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感為自駕旅途增添無(wú)限樂(lè)趣。

更重要的是從同級(jí)競(jìng)品中來(lái)看，小鵬P7和蔚來(lái)ET7的價(jià)格都遠(yuǎn)高于漢DMi車(chē)型，尤其是從燃油車(chē)過(guò)來(lái)的小伙伴，對(duì)純電車(chē)可能還存在著燃油焦慮的問(wèn)題，所以，比亞迪漢DMi真的值得一看。

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