焦點(diǎn)綜述：
4月，受疫情肆虐，汽車供應(yīng)鏈重鎮(zhèn)上海停擺，由此導(dǎo)致各汽車市場均有不同程度下滑。其中新實(shí)力市場環(huán)比下滑38.3%。而領(lǐng)銜最大跌幅的卻是最近重生的騰勢，4月環(huán)比跌幅高達(dá)82.3%。
騰勢目前僅有一款車——騰勢X，即換標(biāo)比亞迪唐。同一款車型，兩個品牌，這是騰勢一直以來最尷尬的地方，所以市場表現(xiàn)不溫不火。
5月16日，騰勢品牌新生，奔馳逐漸退出，騰勢成為比亞迪高端子品牌。當(dāng)晚，騰勢發(fā)布第二款車D9。據(jù)比亞迪披露的消息，截止5月23日，騰勢D9的訂單達(dá)13680輛。
D9的訂單表現(xiàn)，是比亞迪當(dāng)前技術(shù)、品牌作用下的共同結(jié)果。至于長期表現(xiàn)，還得看品牌、產(chǎn)品與技術(shù)等綜合規(guī)劃。其中僵死而模糊的品牌力，刀片電池在插混上的表現(xiàn)有待考證等，也是騰勢D9難以回避的隱憂。
4月系列：
4月新勢力品牌最全上險榜：零跑竊取哪吒銷冠
4月新勢力車型最全上險榜：蔚來ET7高歌猛進(jìn)
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動勢
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