6月1日，寧德時(shí)代盤(pán)中漲5.46%，市值再次登上1萬(wàn)億。雖然距離輝煌時(shí)刻的1.6萬(wàn)億尚有一定距離，但2022年寧王一跌再跌，已經(jīng)創(chuàng)下近一年新低。去年5月底，寧德時(shí)代首次突破萬(wàn)億市值，今年6月剛開(kāi)始，“寧王”回歸。

研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，鋰電池板塊估值處于近年來(lái)底部，看好后期鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司量?jī)r(jià)齊升。從4月底開(kāi)始，鋰電板塊就顯現(xiàn)出了觸底反彈的趨勢(shì)，Wind鋰電池指數(shù)在5月份反彈近30%，而寧德時(shí)代被唱衰的聲音也隨之逐漸平息。

2022年第一季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14.93億元，同比下降23.62%。盡管財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不盡如人意，但碳酸鋰等原材料的價(jià)格卻在一路飆升，寧德時(shí)代在一季度并未跟隨原材料進(jìn)行大幅度價(jià)格調(diào)整，但已經(jīng)與主機(jī)廠達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)二季度會(huì)有明顯上漲。

新能源汽車企業(yè)在過(guò)去的5個(gè)月，已經(jīng)進(jìn)行了三輪漲價(jià)，幅度都還不小，有的車企甚至單次漲價(jià)10%以上，令消費(fèi)者不堪重負(fù)。新能源汽車正值大力推廣的時(shí)期，政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)也發(fā)揮了很大作用，動(dòng)力電池供不應(yīng)求已經(jīng)成為大趨勢(shì)，“缺芯缺電”依然是下半年的主基調(diào)。

但電池價(jià)格在漲，油價(jià)也沒(méi)閑著。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)迎來(lái)了“九連漲”，5月31日，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上調(diào)0.31元、0.33元、0.33元，部分地區(qū)92號(hào)汽油進(jìn)入“9元時(shí)代”，按照目前國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)，估計(jì)下個(gè)調(diào)價(jià)周期又會(huì)再次上漲。

新能源汽車和油價(jià)都在漲，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)自然是左右為難，買燃油車也不是，買電動(dòng)車也不是，雖然國(guó)內(nèi)各種補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免政策陸續(xù)出臺(tái)，但消費(fèi)者并未覺(jué)得得到實(shí)惠。而這些政策卻利好寧德時(shí)代，無(wú)論是電動(dòng)車漲價(jià)還是油價(jià)調(diào)高，都間接抬升了寧德時(shí)代的價(jià)值。

近日，寧德時(shí)代還收到了寶馬集團(tuán)的“橄欖枝”——為寶馬新款電動(dòng)車型供應(yīng)圓柱型電池；此外，寧德時(shí)代還將為歐洲電動(dòng)客車巨頭Solaris提供采用CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池。加上資本再次加倉(cāng)新能源賽道，寧德時(shí)代在6月又迎來(lái)了一次高光。

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