領(lǐng)克一出手，便知有沒有。

在6月6日舉辦的“領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)”上，當(dāng)“很領(lǐng)克”的電音派對(duì)呈現(xiàn)在我們面前時(shí)，哪怕隔著屏幕，我們都能沉浸其中，享受虛擬與現(xiàn)實(shí)、科技創(chuàng)新與新潮理念碰撞出來的火花。

而不斷閃爍的畫面，又讓人想起領(lǐng)克這6年來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，從2016年在德國(guó)柏林的第一次品牌發(fā)布，到之后的每一款新車上市，以及2018年舉辦的首場(chǎng)春夏發(fā)布會(huì)，再到去年10月在黃浦江邊舉辦的五周年慶典和領(lǐng)克09上市發(fā)布會(huì)……

時(shí)間啊，從不為誰而停歇。好在，人生沒有白走的路，每一步都算數(shù)。如今的領(lǐng)克，不僅擁有超過70萬用戶，而且平均售價(jià)也已超過主流合資品牌，更是成為潮流、性能和品質(zhì)的代名詞。

在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克不僅發(fā)布了智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，以及未來的產(chǎn)品規(guī)劃；還進(jìn)行了The Next Day概念車的首秀，向外界展示了領(lǐng)克對(duì)其“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)語言的全新演繹。

“當(dāng)新潮領(lǐng)克與電能‘混合’，領(lǐng)克在新能源時(shí)代的嶄新一天也由此開啟?！闭?a class="link2" target="_blank">吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)言時(shí)所說，Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混的到來，將滿足用戶對(duì)混動(dòng)出行的全部期待。

“用雷神的智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，對(duì)接領(lǐng)克的‘潮流出行’理念，讓節(jié)能更性能、讓智能更出色、讓風(fēng)格更個(gè)性。有態(tài)度的‘新潮混動(dòng)’領(lǐng)克智能電混，不僅是領(lǐng)克對(duì)用戶期待的回應(yīng)，也是領(lǐng)克對(duì)雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)的一次全新演繹?！?/p>

由此，6歲的領(lǐng)克進(jìn)入了“智能電混”新時(shí)代。

純電之后，混動(dòng)崛起

從去年開始，新能源車市場(chǎng)持續(xù)火爆，滲透率也持續(xù)攀升，已連續(xù)數(shù)月超過20%。

根據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，到2030年，純粹燃油車和HEV車型依然會(huì)占據(jù)一半市場(chǎng)份額，與新能源車各占50%。HEV車型將會(huì)逐步完成對(duì)傳統(tǒng)燃油車的價(jià)值升級(jí)和替代，而PHEV作為可油可電、沒有里程憂慮和充電憂慮的新能源車型，也會(huì)成為消費(fèi)者重要的選擇。

事實(shí)上，這一趨勢(shì)在最近幾個(gè)月里已經(jīng)非常明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)純電汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)近100%，而PHEV的同比增速達(dá)到了176%，首次超越純電，成為新能源最亮眼的增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，4月我國(guó)PHEV車型在新能源汽車銷量中的占比，已達(dá)23.8%。

在吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰看來，新能源并不等同于純電，從用戶的角度來看，“城市純電、長(zhǎng)途混動(dòng)”才是最佳選擇。因此，混動(dòng)不只是簡(jiǎn)單的過渡技術(shù)，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里，HEV、PHEV和BEV會(huì)長(zhǎng)期共存。也有專家預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)的市占率將超過13%，形成每年近300萬規(guī)模的重要市場(chǎng)。

這主要?dú)w功于主流中國(guó)品牌對(duì)于用戶需求的把握，以及技術(shù)的進(jìn)步。

在過去的一年時(shí)間里，包括吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌分別推出雷神動(dòng)力、DHT-PHEV和iDD等混動(dòng)技術(shù)。可以肯定的是，隨著這些混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于更多車型，在未來的幾年時(shí)間里，可油可電的PHEV，或?qū)⒊蔀樾履茉窜囀袌?chǎng)的主流選擇。

無怪乎，很多人把已經(jīng)進(jìn)入高增長(zhǎng)階段的混動(dòng)市場(chǎng)稱之為“紅海中的藍(lán)?！薄５绾文茉谶@個(gè)“紅海中的藍(lán)?！敝蝎@得更大的市場(chǎng)份額，就得看各個(gè)品牌各顯神通了。

更性能、更智能、更個(gè)性的混動(dòng)來了

坦白說，在諸多新推出的混動(dòng)技術(shù)中，我最期待的就是剛剛發(fā)布的Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混。

為什么這么說呢？眾所周知，在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，混動(dòng)基本是節(jié)油的代名詞——節(jié)能卻不性能，帶電卻不智能，技術(shù)向新但產(chǎn)品不潮。這種只以節(jié)油為目的的傳統(tǒng)混動(dòng)，顯然已經(jīng)無法打動(dòng)當(dāng)下的年輕人。

而領(lǐng)克挑戰(zhàn)慣例，從用戶的痛點(diǎn)出發(fā)，提出了“不潮不混動(dòng)”、“無性能不混動(dòng)”和“混動(dòng)從未如此智能”等概念，將帶給用戶不一樣的智能電混新體驗(yàn)。

據(jù)悉，領(lǐng)克智能電混是基于雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)推出的，涵蓋3款高熱效、高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，2款高效率混動(dòng)變速器，能夠匹配多款不同規(guī)格高性能動(dòng)力電池，和兩款高功率后驅(qū)電機(jī)；提供EM-F(HEV)、 EM-P(PHEV)兩種動(dòng)力形式；EM-P可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)準(zhǔn)/長(zhǎng)續(xù)航/超長(zhǎng)續(xù)航等不同產(chǎn)品配型，將率先推出四驅(qū)180公里（WLTC）純電續(xù)航產(chǎn)品，同時(shí)，還有純電續(xù)航WLTC工況60公里、100公里和150公里（四驅(qū)）等更多不同版本插電混動(dòng)產(chǎn)品，基本實(shí)現(xiàn)使用場(chǎng)景全覆蓋，兼容駕駛樂趣需求及低碳節(jié)能需求。

在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克又結(jié)合了自身的潮流理念，進(jìn)行了領(lǐng)克專屬的個(gè)性化調(diào)教，目標(biāo)就是——以更性能、更智能、更個(gè)性的新潮混動(dòng)體驗(yàn)，全面解決用戶痛點(diǎn)。

比如，搭載三擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro的領(lǐng)克智能電混車型均具備“彈射起步”，起步可快0.5秒，讓你實(shí)現(xiàn)“彈射自由”；在時(shí)速80-120km高速場(chǎng)景加速主動(dòng)降擋，提速比同級(jí)競(jìng)品快1秒；還可實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)，在時(shí)速20km以上即可進(jìn)入并聯(lián)模式，為全場(chǎng)景帶來充沛動(dòng)力，零百加速最快僅需5秒。

同時(shí)，領(lǐng)克智能電混也創(chuàng)造了更低的油耗記錄。搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)的EM-F車型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達(dá)40%；EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。

在智能化方面，領(lǐng)克智能電混基于全新一代電子電氣架構(gòu)，支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場(chǎng)景OTA升級(jí)。實(shí)時(shí)在線的AI出行管家，能夠智能調(diào)整油門響應(yīng)。此外，還可進(jìn)行智慧能量管理，基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)時(shí)路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過智能算法為不同路段匹配相適應(yīng)的工作模式。

可以說，不單純“以參數(shù)論英雄”，而是讓技術(shù)創(chuàng)新回歸實(shí)際的用戶體驗(yàn)，是領(lǐng)克打造智能電混技術(shù)的初衷，也是其與目前市面上其他混動(dòng)產(chǎn)品最大的不同所在。產(chǎn)品是為人服務(wù)，只有找到你的目標(biāo)用戶想要的，才能真正走進(jìn)他們的內(nèi)心，成為不二之選。

“我們希望每一位領(lǐng)克新能源用戶，都能擁有適合自己的領(lǐng)克智能電混，都能因此愛上新能源出行?！变萍议喨缡钦f。

設(shè)計(jì)煥新，領(lǐng)克進(jìn)入發(fā)展新階段

與領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive技術(shù)一同發(fā)布的，還有代表領(lǐng)克全新設(shè)計(jì)語言的概念車The Next Day。這款概念車的首發(fā)亮相，也讓混動(dòng)第一次有了個(gè)性化的形象。毫不夸張地說，當(dāng)晚朋友圈徹底被這款概念車刷了屏。一個(gè)公認(rèn)的評(píng)價(jià)是——這款概念車，是中國(guó)品牌汽車顏值的“天花板”。

所以，盡管審美是“仁者見仁、智者見智”的事情，但美的東西，一定能得到大多數(shù)人的共鳴。

The Next Day概念車是一臺(tái)新能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的四門GT車型，它是領(lǐng)克都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)語言的一次全新演繹，同時(shí)也是領(lǐng)克智能電混技術(shù)的重要載體。它最大的魅力在于，既有漸變涂裝、逐日而來的光影變化美感，又有鉆石切割工藝帶來的力量之美，還有很多領(lǐng)克設(shè)計(jì)語言的傳承，讓人一看，就知道這是領(lǐng)克的下一代產(chǎn)品。

The Next Day的智能座艙同樣值得關(guān)注：丹寧布制成的木紋懸浮儀表臺(tái)、一體化折疊控制器，加之天鵝絨零重力座椅、純手工編織地毯，簡(jiǎn)約又充滿未來感與科技感。

同時(shí)，這款概念車也展現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)年輕人追求的多元數(shù)字生活的理解。數(shù)字旗語交互屏，融合外部交互屏、激光雷達(dá)以及外部迎賓燈，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)與設(shè)計(jì)一體化?？缮煺箍萍紟诤蠑?shù)字天際線、大燈、激光雷達(dá)等，設(shè)計(jì)與功能完美融合，功能裝備強(qiáng)大且巧妙隱藏于設(shè)計(jì)中，全車都能“動(dòng)”起來。

據(jù)介紹，這款概念車的設(shè)計(jì)元素將陸續(xù)在領(lǐng)克未來的產(chǎn)品中落地。

眾所周知，在過去不到6年的時(shí)間里，領(lǐng)克已經(jīng)陸續(xù)推出01、02、03、05、06和09，及其眾多衍生車型。在混動(dòng)領(lǐng)域，早在2018年就推出領(lǐng)克01 PHEV。截至今年4月，PHEV銷量已超領(lǐng)克品牌總銷量的21%。其中，在領(lǐng)克09的銷售占比中，70%的用戶選擇了高價(jià)值的PHEV車型。

因此，領(lǐng)克并非首次“帶電”，而是再一次實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和設(shè)計(jì)的煥新。

據(jù)淦家閱介紹：“以領(lǐng)克智能電混發(fā)布為起點(diǎn)，搭載這一領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品也將陸續(xù)落地。今年，領(lǐng)克將推出4款智能電混產(chǎn)品；兩年內(nèi)還會(huì)再推3款；到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化?！?/p>

此外，為全面提升用戶出行體驗(yàn)，領(lǐng)克正在完善線上數(shù)字展廳、豐富現(xiàn)有渠道、建設(shè)線下直營(yíng)體系，探索領(lǐng)克新能源全鏈路生態(tài)。

結(jié)語 

從2017年底首款車型投放至今，領(lǐng)克的累計(jì)銷量已超70萬輛。在這超70萬的車主用戶中，30歲及以下用戶占比48%，35歲及以下用戶占比73%，車主的平均年齡僅為32.3歲。

而且，截至2022年4月，領(lǐng)克加權(quán)成交價(jià)達(dá)到17.4萬元，已經(jīng)超過大部分合資品牌。

可以說，之所以能牢牢抓住高端、年輕用戶的心，與領(lǐng)克一直所堅(jiān)持的“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神和“不止于車”的品牌理念是分不開的。如今，隨著智能電混技術(shù)的發(fā)布，以及更潮、更酷的全新設(shè)計(jì)語言的推出，領(lǐng)克也將再次邁進(jìn)新的發(fā)展階段。

讓年輕人擁有更性能、更智能、更個(gè)性的新潮混動(dòng)體驗(yàn)，這很領(lǐng)克。

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