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左右BBA未來(lái)銷量的5款重磅新車，款款都來(lái)勢(shì)洶洶

第一電動(dòng)大牛作者二師兄玩車 2022-06-08 14:11

近年來(lái)BBA的日子其實(shí)并不好過(guò)，哪里可以看出？

首先，你翻翻經(jīng)銷商對(duì)于各款車型的巨幅降價(jià)，這是其一；其二，數(shù)據(jù)顯示，自2021年6月開始，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了同比“10連跌”，而國(guó)內(nèi)豪華車的占比主要就是BBA。

因此，BBA將如何布局未來(lái)就很重要了，發(fā)新車自然是最直接的辦法。

而近期，BBA的這五款新車或許將左右未來(lái)的銷量，我們根據(jù)潛在的影響力做了一個(gè)排序。

TOP5：全新奔馳EQS

和其他合資品牌一樣，奔馳的純電動(dòng)路線走得也不算順利，看看EQC零星的銷量便知道了，當(dāng)然，EQ家族不斷地在擴(kuò)大，EQA、EQB等等新車都在上，但是這些會(huì)成為熱銷車型嗎？我們心中要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)，畢竟奔馳純電的價(jià)格的確有些高了，而想買這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者會(huì)有更多的選擇。

而能夠博一下未來(lái)的，或許只有EQS了，為什么這么說(shuō)呢？或許只有更高段位的玩家不在乎奔馳的貴。

畢竟EQS的競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這款續(xù)航800km的大型純電豪華轎車?yán)锩娴哪?.14米的曲面屏組合可以說(shuō)非常震撼了。

也沒(méi)人會(huì)懷疑奔馳對(duì)于豪華感的打造，因此對(duì)于高端玩家而言，如果要玩純電動(dòng)，奔馳EQS這種天花板車型會(huì)很有市場(chǎng)。

TOP4：全新奧迪Q4 e-tron

還有一款純電動(dòng)，這次是來(lái)自?shī)W迪，說(shuō)實(shí)話，從目前的銷量而言，肯定無(wú)法復(fù)制燃油車在國(guó)內(nèi)的輝煌，因此這款全新奧迪Q4 e-tron致力于打破現(xiàn)在的僵局。

因?yàn)樗皇恰坝透碾姟?，而是正兒八?jīng)的大眾MEB車型，既然用的是MEB平臺(tái)，說(shuō)明奧迪也有意在控制這款車的成本。

這款緊湊型純電SUV會(huì)定位在30萬(wàn)級(jí)別，價(jià)格還算是可以的，如此一來(lái)，銷量就希望了。

從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾科技感，這款車都有，而且基本是耳目一新，對(duì)于奧迪而言并不是什么難事兒。

空間方面，雖然軸距為2765mm，但是后排空間和行李箱容積的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

同時(shí)，后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)配置的續(xù)航里程分別為605km和543km，百公里加速時(shí)間為6.8秒，更有動(dòng)態(tài)阻尼控制懸架，從性能上而言，奧迪Q4 e-tron也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

TOP3：全新寶馬X1

現(xiàn)款寶馬X1有些爭(zhēng)議無(wú)疑是入門版本的1.5T三缸機(jī)造成的，但從銷量來(lái)看，月銷8000輛到9000輛也是常態(tài)，而主力車型都是更貴的2.0T版本，其實(shí)這個(gè)成績(jī)也不差了。

那么隨著全新寶馬X1的到來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力也將會(huì)進(jìn)一步得到提升，對(duì)于銷量自然會(huì)有不小的幫助。

從設(shè)計(jì)角度，更加硬朗、更加運(yùn)動(dòng)的外觀姿態(tài)和由iDrive 8加持的內(nèi)飾雙聯(lián)屏的科技感是國(guó)人喜歡的樣子。

而尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4500mmx1845mmx1642mm，軸距2692mm，比現(xiàn)款大了不少，也是國(guó)人的菜。

像主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警在海外版本上都是標(biāo)配，相信國(guó)產(chǎn)后也不會(huì)少。

動(dòng)力方面，原有的1.5T三缸機(jī)依然還在，同時(shí)還有2.0T+48V輕混、1.5T插電混和動(dòng)力以及iX1，選擇很多樣，當(dāng)然對(duì)于銷量提升而言是有好處的。

TOP2：新款寶馬3系

寶馬3系從來(lái)就是寶馬最熱銷的車型之一，因此換新總是那么喜聞樂(lè)見，盡管現(xiàn)款寶馬3系的外觀依舊出眾。

雖然是中期改款，但是新車的提升非常明顯，前后保險(xiǎn)杠區(qū)域的3D動(dòng)感設(shè)計(jì)依舊犀利，給人更加運(yùn)動(dòng)。

如果說(shuō)外觀只是開胃小菜，那么內(nèi)飾的改動(dòng)就很靚眼了，其實(shí)很多人對(duì)于此前3系一成不變的內(nèi)飾吐槽不已，如今，安裝上雙聯(lián)屏、換裝電子撥動(dòng)式換擋機(jī)構(gòu)后，整體內(nèi)飾的科技感瞬間提升了不少，這無(wú)疑將此前寶馬3系的弱點(diǎn)徹底改進(jìn)。

當(dāng)然，在配置上，例如主動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)控、自適應(yīng)巡航、全景影像依然保持在現(xiàn)有的水準(zhǔn)。

同時(shí)，動(dòng)力方面，高低功率兩款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也保持現(xiàn)有狀態(tài)，這兩款動(dòng)力輸出則是久經(jīng)考驗(yàn)，當(dāng)然還有寶馬3系的純電版本i3可以選擇。

總體而言，在內(nèi)飾大改之后，這款寶馬3系也將進(jìn)一步堵住挑剔者的嘴。

TOP1：全新奔馳GLC

和寶馬3系一樣，奔馳GLC也是支撐奔馳銷量的最重要的產(chǎn)品之一，當(dāng)然全新?lián)Q代，全世界人們都拭目以待。

果然，這款全新奔馳GLC并沒(méi)有讓人失望，在外觀、內(nèi)飾以及科技上都進(jìn)行了大幅度的提升。

動(dòng)感的外觀的確更加具有力量感，而內(nèi)飾則延續(xù)了全新奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)理念，雖然已經(jīng)比較眼熟了，但是科技感十足，或許只有親身體驗(yàn)過(guò)，才知道什么是豪華感，這點(diǎn)奔馳從來(lái)沒(méi)有讓人失望過(guò)。