焦點綜述：

“續(xù)航破1000公里，我必買?！泵慨?dāng)說起電動車?yán)m(xù)航里程，總不乏類似言論。然而，當(dāng)一款續(xù)航1000公里的電動車真的來了，它的銷量表現(xiàn)又將如何呢？

1月5日，廣汽埃安AION LX的中期改款車型AION LX Plus正式上市，新車最大亮點是最大續(xù)航里程高達(dá)1008公里。

雖然噱頭十足，但是市場表現(xiàn)完全可以用“撲街”來形容，5月AION LX Plus上險數(shù)255輛，1-5月上險數(shù)也僅有938輛。作為對比，蔚來ES6 5月上險2720輛，1-5月累計上險18471輛。

不惜賭上1000公里續(xù)航，廣汽埃安意圖讓AION LX Plus走出老款車型的低迷，目前來看這一夢想是破滅了。所以，續(xù)航1000公里的AION LX Plus為何賣不動？

是產(chǎn)品力不夠強嗎？并不是。廣汽埃安AION LX Plus售價28.66-46.96萬元，續(xù)航600-1008公里；特斯拉Model Y售價31.69-41.79萬元，續(xù)航545-660公里；蔚來ES6售價38.6-55.4萬元，續(xù)航455-610公里。僅以程價比來說，廣汽埃安AION LX Plus優(yōu)勢明顯。

與其歸咎于AION LX Plus產(chǎn)品力不夠強，不如說廣汽埃安的品牌力還無法打動高端用戶。這背后的原因，與廣汽埃安前些年向B端市場發(fā)力過猛直接相關(guān)，進(jìn)而給大家留下了深刻的出租車印象。

不過，廣汽埃安這個品牌怪圈并非無法打破，倘若將屢試不爽的用戶共創(chuàng)模式堅定踐行下去，廣汽埃安的高端之路仍有希望。亦或，廣汽埃安再成立一個全新高端子品牌，重新經(jīng)營高端電動車市場，有了廣汽埃安這一次失敗的高端嘗試，子品牌勢必走得更加悠然。

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