就在前天，周杰倫發(fā)表了《最偉大的作品》，他的指尖在琴鍵上依舊渴望，我悸動(dòng)的心又一次為之滾燙。

基于在超出作品范圍上對(duì)周杰倫的不了解，我相信這不會(huì)是周杰倫最偉大的作品！恰似基于對(duì)新能源的了解，我相信理想L9不會(huì)是所謂“500萬(wàn)內(nèi)最好”的產(chǎn)品。

對(duì)于大多數(shù)渴望擁有一輛增程式SUV的家庭用戶來(lái)說(shuō)，理想和問(wèn)界最多只能停留在喜歡的層面，但其實(shí)四、五十萬(wàn)并不是高質(zhì)量家用增程式SUV最終的價(jià)格呈現(xiàn)，市面上15.99萬(wàn)足可以購(gòu)得一輛性價(jià)比很高的增程式SUV，例如天際ME5。

目前，主打增程式的品牌寥寥無(wú)幾，四十萬(wàn)以上的基本看理想，三十萬(wàn)以上的幾乎看問(wèn)界和嵐圖，而15.99萬(wàn)這一更貼合大部分用戶消費(fèi)能力的無(wú)疑就是天際ME5。

人民更需要的增程SUV，才是“最偉大的作品”。

1、 人民需要增程式

通過(guò)強(qiáng)大的增程式技術(shù)，天際ME5其實(shí)就是站在大多數(shù)用戶最基本的出行立場(chǎng)上，為他們解決最根本的出行問(wèn)題。若用戶連到達(dá)自己想要去的地方都要考慮續(xù)航的話，又何談縱情享受為用戶在旅途中帶來(lái)的舒適、智能，以及全方位沉浸式的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

其實(shí)所謂增程式，通俗說(shuō)就是當(dāng)汽車快沒電時(shí)，會(huì)啟動(dòng)高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，作為用戶的后備儲(chǔ)藏能源，隨時(shí)發(fā)揮功用。若共享單車解決的是用戶最后一公里的麻煩，那增程式就是去掉用戶最后一格電的擔(dān)憂。

總的來(lái)說(shuō)，增程式有以下三大意義。

首先就是解決大多數(shù)用戶對(duì)新能源汽車最不抱希望的續(xù)航。目前大多數(shù)純電動(dòng)車用戶一個(gè)非常大的痛點(diǎn)就是永遠(yuǎn)把握不住剩余續(xù)航里程，不敢跑高速，不敢走遠(yuǎn)路，冬天有電池衰減，夏天有空調(diào)費(fèi)電，趕上時(shí)間本就得精打細(xì)算的節(jié)日假期，還得在排隊(duì)充電上花好大一部分冤枉時(shí)間，就算開的車擁有前沿的自動(dòng)駕駛、人性的智能車機(jī)，但又何益于用戶呢？

增程式則不然，由于多了一臺(tái)高效內(nèi)燃機(jī)可以供給汽車電量，完全可以克服駕駛里程短的問(wèn)題。當(dāng)然高效內(nèi)燃機(jī)的能量是來(lái)自于燒汽油，天際ME5加的是92號(hào)油，增程模式下百公里綜合油耗4.9L，即使油價(jià)騰飛，但其實(shí)也不會(huì)給一般家庭帶來(lái)過(guò)大的消費(fèi)壓力，反而因此獲得了1012公里的NEDC綜合工況續(xù)航，何樂而不為呢。

其二，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安全。相信很多人都會(huì)有這樣一個(gè)疑問(wèn)，增程式和插混究竟有什么區(qū)別？

其根本區(qū)別就在于前者的高效內(nèi)燃機(jī)只提供充電功能，而后者是既提供電量又提供動(dòng)力，所以在結(jié)構(gòu)上會(huì)比增程式更復(fù)雜，而越復(fù)雜意味著故障率也就越高，同時(shí)擠占座艙的空間更多、給用戶的空間就更少。所以增程式除了相比純電動(dòng)有絕對(duì)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，還相比插混具有結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，使用更安心的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，天際ME5的iMES智慧增程系統(tǒng)就曾獲得“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車的獎(jiǎng)項(xiàng)，其技術(shù)水平得到了行業(yè)公認(rèn)，相應(yīng)的安全性也大可以放心。

其三，更安心享受智能科技。根據(jù)馬斯洛需求理論，人最基本的需求就是生理需求，其次是安全需求，然后依次是社會(huì)需求、尊重需求，最終達(dá)到自我實(shí)現(xiàn)。

用車同樣是這個(gè)邏輯，生理需求自然可以直接跳過(guò)，因而用車時(shí)最基本的需求就是安全需求。增程式可以更大程度地解決用戶的里程焦慮和安全擔(dān)憂，帶給用戶足夠的安全感。只有有了足夠的安全感才能有更好的心情去享受新能源汽車所賦予的智能科技體驗(yàn)，在科技帶來(lái)的人性光輝中，逐漸達(dá)到自我實(shí)現(xiàn)。

比如在天際ME5中，一邊使用它的ICA集成式高速智能巡航，一邊用它的8揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)放著音樂，副駕坐著伴侶，后排臥著孩子，一家人開心的交談著，小家庭的小美好也不過(guò)如此！

也許天際ME5的意義就在于此，普通人生活的質(zhì)感不一定來(lái)自于Nappa座椅、哈曼音響等華麗的配置，而是有足夠的底氣去大膽前行，讓家庭的溫暖散布到生活的每一個(gè)角落。

2、 ME5的超高性價(jià)比

雖然以理想和問(wèn)界為代表的高端增程式SUV在市場(chǎng)上熠熠發(fā)光，但真的有那么多用戶會(huì)去買嗎？

《2022中國(guó)新能源汽車發(fā)展白皮書》表示，中國(guó)新能源汽車用戶的主要消費(fèi)區(qū)間還是主要集中在10-20萬(wàn)這一消費(fèi)區(qū)間，究其根本，還是在于這一區(qū)間的產(chǎn)品擁有更高的性價(jià)比。

而恰在這一價(jià)格區(qū)間的天際ME5，絕對(duì)是該消費(fèi)等級(jí)下的性價(jià)比之王。

首先就是續(xù)航，上文已經(jīng)談過(guò)天際ME5 1012KM的綜合續(xù)航，同級(jí)別幾乎毫無(wú)敵手。

其次就是空間。如今無(wú)論是個(gè)人也好，還是家庭也好，都會(huì)有戶外出行等裝載場(chǎng)景，此外用戶對(duì)于乘坐時(shí)的舒適性也提出了非常高的要求，所以充足的空間對(duì)用戶來(lái)說(shuō)有著非常大的意義。

天際ME5的尺寸為4580*1915*1635mm，軸距為2750mm，這種空間尺寸對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)都綽綽有余。相比之下起價(jià)16.89萬(wàn)元的小鵬G3i，尺寸僅為4495*1820*1610mm，而軸距更比15.99萬(wàn)的天際ME5短了125mm，少了這125mm，可能就無(wú)法更自然的翹起二郎腿，更自在的看著窗外遠(yuǎn)去的風(fēng)景。

然后就是設(shè)計(jì)。在外觀上，天際ME5的整車造型由前保時(shí)捷911、918的主設(shè)計(jì)師傾力打造，用了一種“先鋒重構(gòu)美學(xué)”的設(shè)計(jì)。沒錯(cuò)，在設(shè)計(jì)嚴(yán)重同質(zhì)化的今天，美學(xué)的確需要重構(gòu)。

從整體上，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)天際ME5與其它大多數(shù)新能源汽車的設(shè)計(jì)相比，并沒有一個(gè)很明顯的亮點(diǎn)，分體式結(jié)構(gòu)，貫穿式大燈，雖然稱不上“一見鐘情”，但起碼不會(huì)看起來(lái)無(wú)聊。然而就像“美是需要發(fā)現(xiàn)的一樣”，ME5的設(shè)計(jì)品味起來(lái) 有一種“曲徑通幽處”的巧妙。

仔細(xì)一看，會(huì)發(fā)現(xiàn)貫穿式的大燈與LOGO非常自然地融合在一起，這是其它品牌都沒有做到的。而且它的LOGO像極了六十四卦中的艮卦。在《易經(jīng)》中，艮卦談的是如何抑制自己的言行，要張弛有度，當(dāng)行則行，當(dāng)說(shuō)則說(shuō)。像極了天際品牌成立以來(lái)含蓄內(nèi)斂不張揚(yáng)的性格，也與萬(wàn)千普通人在人生中不斷找尋的穩(wěn)穩(wěn)的幸福不謀而合。

在內(nèi)飾上，天際ME5依舊是看起來(lái)有種不求有功但求無(wú)過(guò)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.25英寸的儀表盤屏幕橫在眼前，14.8英寸的超大2k高清中控屏幕斜在中間，乍一看你幾乎看不出天際ME5與其它的到底有什么區(qū)別，但走輕奢路線的天際ME5，將質(zhì)感完美的融在了細(xì)節(jié)處。

比如它的珠光皮飾料板、圓形出風(fēng)口、256色氛圍燈和激光鐳雕工藝的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，既有活潑跳躍的運(yùn)動(dòng)感，又有溫潤(rùn)如玉的豪華感。

不過(guò)這些都是其次，最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于天際ME5的隨動(dòng)式方向盤。當(dāng)長(zhǎng)途駕駛時(shí)，難免因?yàn)槠诙l繁更換姿勢(shì)，此時(shí)可能因?yàn)槿藱C(jī)工程的不足而導(dǎo)致查看儀表盤屏幕的視覺盲區(qū)或者看不清楚。隨動(dòng)式方向盤就巧妙地解決了這一問(wèn)題。機(jī)器隨人動(dòng)，這才是真正的人性化，真正以用戶為中心。

最后就是智能。天際ME5配備了L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的14項(xiàng)智能科技配置。經(jīng)過(guò)我們之前的試駕體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)天際ME5智能配置的實(shí)用性相當(dāng)出色。

天際ME5并沒有盲目的把所有操作集中在一塊平板上，徒顯高級(jí)。天際ME5將高頻應(yīng)用設(shè)置在最易觸摸的地方，為了便于用戶更靈活的使用，天際ME5甚至還布置了實(shí)體按鍵。兼得了實(shí)體鍵盲操的便利性和觸摸的科技感，將實(shí)用性發(fā)揮到最大。

據(jù)我們實(shí)測(cè)，天際ME5車道居中的穩(wěn)定性甚至超過(guò)了以自動(dòng)駕駛聞名的小鵬P5。而且在語(yǔ)音方面，我們所知道的常用功能都可以實(shí)現(xiàn)，也同樣支持打斷。關(guān)于全自動(dòng)泊車功能，天際ME5目前還未開放，后續(xù)可能會(huì)開放選裝，實(shí)際體驗(yàn)相信也不會(huì)差。

綜合來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)的天際ME5擁有著滿足用戶長(zhǎng)途出行的續(xù)航、輕奢有品位的設(shè)計(jì)、有實(shí)力且實(shí)用的智能駕駛，拒絕盲目的加法，回歸出行的本質(zhì)！

3、“做最適合中國(guó)人的新能源車”

王小波說(shuō)：“在一個(gè)喧囂的話語(yǔ)圈下面，始終有個(gè)沉默的大多數(shù)”。其實(shí)大多數(shù)從來(lái)都不沉默，他們的咆哮只是被時(shí)代的噪聲所掩蓋，他們的需求只是被炫目的亂花所遮掩。他們需要被看見，他們需要被奉為座上賓。

所以在越做越大的新能源市場(chǎng)上，需要天際ME5以及像天際ME5一樣的產(chǎn)品，把在喧囂下被忽略的大多數(shù)奉為尊貴的座上賓。

其實(shí)天際品牌本身自成立以來(lái)就一直在做這樣的事情，它以“做最適合中國(guó)人的新能源車”為目標(biāo)，他流淌著來(lái)自保時(shí)捷、寶馬、沃爾沃等豪華品牌以及來(lái)自大眾、通用、本田等主流品牌的團(tuán)隊(duì)血液，用蘇軾的話來(lái)形容，天際就是“上可陪玉皇大帝，下可陪田園卑乞小兒”，但天際走了更辛苦的中間路線。

目前，經(jīng)過(guò)了5年的品牌發(fā)展，天際逐漸走通了“直營(yíng)+經(jīng)銷商”的混搭銷售路線，用200家銷售門店覆蓋了全國(guó)100個(gè)城市。到今年底，天際將完成400家的銷售服務(wù)門店布局，覆蓋300個(gè)地級(jí)市，以多樣化的網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，全方位多層次的線下銷售服務(wù)體系，真正做到哪里有需求，哪里就有響應(yīng)。

同時(shí)，天際還是目前新能源造車行業(yè)中唯一擁有全生產(chǎn)資質(zhì)的新能源科技企業(yè)，在長(zhǎng)沙、紹興和青島各有一處工廠。無(wú)論是前端還是后端，天際都在持續(xù)成長(zhǎng)和不斷進(jìn)化。

當(dāng)然天際也有其明顯的短板，就是傳統(tǒng)新勢(shì)力普遍面臨的品牌知名度低的問(wèn)題。不過(guò)，助力品牌流其遠(yuǎn)者的根本動(dòng)力還是在于硬核的產(chǎn)品。在這一點(diǎn)上，天際把握的住。

基于以上，相信用戶對(duì)增程式就是混動(dòng)分支的偏見會(huì)逐漸改觀。主打增程式，真正從用戶需要的點(diǎn)出發(fā)的天際也不會(huì)一直默默無(wú)聞。

厚積才能薄發(fā)，從先行者理想到后來(lái)者問(wèn)界的高銷量就可以看出，增程式的春天正悄然來(lái)臨，與理想和問(wèn)界錯(cuò)開，擁有更多用戶基數(shù)的天際的爆發(fā)也將不遠(yuǎn)。

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