在純?nèi)加蛙嚂r代，為了獲得更好的行駛品質(zhì)，各大豪華品牌都需要在發(fā)動機、變速箱以及發(fā)變系統(tǒng)的匹配方面下很大的功夫和精力。

總之一句話，在純?nèi)加蜁r代，打造一臺豪華車會很難，甚至可能出現(xiàn)“吃力不討好”的問題。

可進入到電動化時代之后，由于電機的物理特性，電驅(qū)車型可以真正做到動力輸出強勁、動力銜接無頓挫的特點，真正深度契合豪華車型對行駛品質(zhì)的需求。

面對如此變革，奔馳率先做出了響應(yīng)，并打造出EQS這臺D級純電豪華轎車。

那么，這款新車的表現(xiàn)到底如何？又能否值得百萬級的售價？

不久前，我們受邀參加奔馳電動旗艦EQS大上海區(qū)媒體之夜，并在這一次的試駕體驗中，通過10個點，試圖找尋答案。

奔馳EQS基本信息速覽

第一點：顏值高，關(guān)鍵是還挺實用

作為奔馳甚至是業(yè)界首款量產(chǎn)的純電D級豪華轎車，奔馳EQS與它的前輩S級一樣，很注重設(shè)計層面的美感與功能性表現(xiàn)。

只不過，作為一臺純電豪華轎車，奔馳EQS采用了更加超前的“弓形設(shè)計”理念。整車的線條猶如一張彎曲的大弓，營造出一種蓄勢待發(fā)的美感。

同時，這樣的設(shè)計不僅僅是為了美感而存在的，更能帶來空氣動力學(xué)方面的提升。

例如，奔馳EQS的風(fēng)阻僅為0.20cd，遠(yuǎn)超轎車0.30cd的“優(yōu)秀水平線”。

對于一款純電動汽車而言，更低的風(fēng)阻，不僅可以讓車輛看起來更加優(yōu)雅，同時也可降低行駛過程中的風(fēng)噪，并且起到提升續(xù)航里程的作用。

第二點：內(nèi)飾科技感強，氛圍營造到位

作為一款D級純電豪華轎車，車內(nèi)的氛圍感是評判車輛表現(xiàn)的重要因素。

進入到電動化時代的奔馳EQS，著力呈現(xiàn)豪華科技感。

寬度達到1.41米的超長Hyperscreen曲面超連屏橫貫中控臺左右，650度高溫塑造三維弧度屏幕與普通的直面屏不同，它可以更好地圍繞在駕駛者和副駕的視線周圍，并且避免陽光反射，使得屏幕信息顯得更加清晰。

與此同時，EQS也沒有因為科技感的增強而丟失科技感氛圍。64色氛圍燈組合，搭配豪華細(xì)膩的真皮材質(zhì)，使得車廂氛圍依然豪華且精致，與傳統(tǒng)燃油版奔馳S級的質(zhì)感不相上下。

第三點：論乘坐質(zhì)感，依然不負(fù)“S級”之名

奔馳S級豪華轎車，憑借著極致的舒適乘坐體驗，被譽為D級豪華轎車的標(biāo)桿之作。

當(dāng)然，作為奔馳目前的旗艦級電動轎車，EQS也延續(xù)著這一份的舒適與豪華。

空間方面，奔馳EQS的長度為5224mm，雖然比奔馳S級長軸轎車要短一點。但是，得益于EVA純電架構(gòu)，車輛的空間利用率也比燃油平臺更加高效。

因此，EQS的軸距也達到了3210mm，內(nèi)部空間的寬裕程度與S級長軸車型不相上下。搭配寬大柔軟的人機工程學(xué)座椅，在乘坐質(zhì)感方面，EQS的表現(xiàn)依然出色，符合百萬級車型的乘坐品質(zhì)。

值得一說的是，由于奔馳EQS擁有超低風(fēng)阻，再加上是純電驅(qū)動。所以，在NVH品質(zhì)上，它甚至比奔馳S級燃油車還要出色，能夠真正將全維度的豪華帶給駕乘者。

第四點：更清潔更環(huán)保，讓豪華更加健康

在過去，大家都說“有味兒才夠豪華”。

但在如今，大家越來越注重清潔、環(huán)保和健康。

為此，奔馳EQS在用料與配置層面，也帶來了新的玩兒法。

從材質(zhì)來看，EQS采用了諸多再生材料。

譬如，在內(nèi)飾方面，其地板覆蓋物的原材料是由再生尼龍生產(chǎn)的合成紗線，這一方式不僅降低了生產(chǎn)過程中的碳排放，同時也減少了車內(nèi)的VOC氣體含量，減少了新車內(nèi)部的氣味。

同時，EQS的空調(diào)系統(tǒng)中，PM2.5過濾效果高達99.65%。配合氣候預(yù)控制系統(tǒng)，不僅能帶來適宜的用車溫度，又能帶來潔凈的車內(nèi)空氣，保障內(nèi)部駕乘者的呼吸健康。

第五點：讓科技落到實處，以智能體現(xiàn)豪華

進入到電動化時代，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是豪華廠商們始終繞不開的一個問題。

在當(dāng)下，很多智能交互系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)層出不窮，并且迭代迅速。

但是，如何讓這些智能科技賦能豪華？

奔馳EQS帶來了自己的答案。

在車廂內(nèi)部，1.41米的超長Hyperscreen曲面超連屏呈現(xiàn)出了視覺層面的科技感。

而在使用層面，全新的MBUX人機交互系統(tǒng)則提升著用車的便利度。

通過智能助理，你可以在車上完成生活與工作相關(guān)的事務(wù)，不管是訂機票、訂酒店，還是規(guī)劃行程，都能輕松完成。

而且，通過全新的智能語音控制系統(tǒng)，你還可以對空調(diào)溫度、車載導(dǎo)航進行輕松操作，提升駕駛便利度。

值得一說的是，這輛車還配備了柏林之聲音響系統(tǒng)。

高純度的音效解析、寬闊的聲場，搭配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中海量的音樂資源，在體驗中，大幅提升了車廂內(nèi)部的聽覺質(zhì)感與體驗。

第六點：L2級輔助駕駛，讓駕駛更加方便

智能科技除了能在座艙內(nèi)起到作用之外，在駕駛過程中，也能帶來不小的便利度提升。

例如在此次試駕中，我們在長時間駕駛時，更喜歡開啟車輛的輔助駕駛功能。

智能領(lǐng)航限距、智能領(lǐng)航車道保持、擁堵輔助系統(tǒng)……奔馳EQS的智能輔助駕駛功能在場景化適應(yīng)方面做得比較不錯。不管是擁堵的城市還是暢通的高速路，都可以使用它的輔助駕駛功能，真正做到了解放駕駛者的操作，提升出行便利度。

另外，這輛車還配備有130萬像素的“流星雨大燈”。幾何多光束增強版及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，可以讓駕駛者在夜間駕駛時，避免隨時切換遠(yuǎn)近光燈，還能帶來不錯的保障駕駛者的視野足夠開闊，而600米的超長照射距離，也保障了夜間駕駛的安全性。

第七點：高效的電驅(qū)系統(tǒng)，賦能駕乘質(zhì)感的進步

在試駕奔馳EQS的時候，這輛車平順且有力的行駛品質(zhì)，給我們留下的深刻的印象。

的確，電驅(qū)結(jié)構(gòu)與豪華轎車配合得更加默契。

此次試駕的奔馳EQS 580 4MATIC車型配備了前后雙電機，其系統(tǒng)最大功率380kW、峰值扭矩855N·m。

在駕乘體驗中，車輛的動態(tài)表現(xiàn)控制得很不錯，雖然動力儲備強勁，但在舒適模式下，車輛的動力輸出曲線卻很輕柔，足以帶來更加沉穩(wěn)、舒適的乘坐體驗。

而在駕駛過程中，奔馳EQS的加速踏板卻很跟腳。

在踩下加速踏板的瞬間，它并不會像其他高性能電動車那樣突兀，而是以一種線性增益的方式，將強大的動力一步步地體現(xiàn)出來。

當(dāng)然，如果你愿意的話，也可以直接把加速踏板踩到底，此時，4.4秒的零百加速時間，足夠讓這臺EQS化身高性能豪華轎車，強大且線性的推背感，也足夠讓商務(wù)人士們愛上駕駛。

第八點：后輪轉(zhuǎn)角達到10°，讓駕駛更輕松

在不久前，奔馳宣布EQS的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要付費開啟。

在三個月的試用期過后，付費即可開啟最大10°的后輪轉(zhuǎn)向功能，如果不付費的話，后輪轉(zhuǎn)向角度為4.5°。不過需要注意的是，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的付費限制，僅僅是針對最低配的EQS 450+先鋒版車型車型，在中高配車型上仍然不受付費限制。

此次我們試駕的車型為EQS 580 4MATIC頂配版本，擁有完整的10°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)給我們帶來最大的印象，就是城區(qū)內(nèi)駕駛輕松，高速上車輛穩(wěn)健。

在城區(qū)內(nèi)的低速場景下，后輪轉(zhuǎn)角與前輪轉(zhuǎn)角相反，從而降低轉(zhuǎn)彎半徑，使得EQS的最低轉(zhuǎn)向直徑僅為10.9米，在雙車道調(diào)頭，這臺D級轎車甚至可以“一把過”，完全感受不到你駕駛的是一輛尺寸超過5.2米的大車；而在高速上，后輪轉(zhuǎn)角與前輪相同，從而使得車輛的行駛過程會更加穩(wěn)定，提升駕駛的安全性表現(xiàn)。

第九點：高階懸架系統(tǒng)，讓厚重感不是問題

對于D級豪華轎車來說，車輛的底盤質(zhì)感也是影響豪華度的重要因素。

唯有足夠的厚重感，才能將車輛的動態(tài)豪華素質(zhì)展現(xiàn)得更加全面。

那么，奔馳EQS的底盤表現(xiàn)如何？

先從結(jié)構(gòu)來看，EQS采用了這一級別常用的前雙叉臂+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并且大量應(yīng)用了鋁合金材質(zhì)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固和輕量化水平。

而在配置方面，這套懸架擁有空氣懸架功能和軟硬度自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能。

在高速行駛時，空氣懸架自動降低車身高度，同時底盤更具支撐力；在顛簸路面行進時，懸架系統(tǒng)會自動提升高度，并且讓底盤更加柔軟，從而提升濾震能力。

綜合來看，這套懸架系統(tǒng)真正可以適應(yīng)更多樣化的路況，并且在各種路況下，提升車輛的綜合行駛品質(zhì)，讓豪華質(zhì)感更進一步。

第十點：高效的電池系統(tǒng)，能否做到旅程無焦慮？

更強的動力性能、更平順的加減速品質(zhì)，純電動豪華車似乎優(yōu)點不少。

但與此同時，車輛的續(xù)航里程短、能量補充速度慢，也是我們不可忽視的焦點問題。

那么，奔馳EQS是如何避免旅程焦慮的呢？

首先，憑借著高效的電驅(qū)系統(tǒng)和111.8千瓦時電池容量，EQS續(xù)航里程最大可以達到849公里。

不管是城區(qū)內(nèi)通行還是跨城的中長途旅行，這樣的續(xù)航表現(xiàn)基本上可以做到“無憂慮”，提升這臺純電豪華D級轎車的實用性。

而在充電方面，奔馳EQS配備的快充系統(tǒng)支持145kW大功率充電，最快充電時間僅需37分鐘。

長續(xù)航+更短的充電時間，更進一步避免了旅程焦慮，提升了車輛的實用性表現(xiàn)。

結(jié)束語

作為純電D級豪華轎車的先行者，奔馳EQS在豪華層面的確做到了令人滿意的程度。不過，對于年齡比較大的主流豪華車用戶來說，奔馳EQS的相關(guān)設(shè)計和配置或許會過于前沿，在入手之后還需要好好地適應(yīng)一段時間。但我們可以確定的是，這臺純電D級豪華轎車無疑完美的繼承了S級的標(biāo)桿形象，并有實力成為電動化時代的新標(biāo)桿。

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