新能源汽車(chē)從去年的火爆讓很多人都始料未及，新車(chē)銷(xiāo)量從2020年的5%到2021年15%左右，幾乎翻了兩倍。而最近幾個(gè)月，新能源汽車(chē)的新車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)了25%，接近30%了，如果不是因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題，這個(gè)比例還會(huì)更高。

雖然新能源汽車(chē)在這幾年進(jìn)步非?？欤覐匿N(xiāo)售來(lái)看也已經(jīng)非?；鸨耍珜?duì)于新能源汽車(chē)（尤其是純電動(dòng)汽車(chē)）的質(zhì)疑卻從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。

比如很多人就質(zhì)疑說(shuō)電動(dòng)車(chē)省油但不省錢(qián)，他們還列舉了幾大理由：

1、電動(dòng)車(chē)價(jià)格更高，同等級(jí)的電動(dòng)車(chē)比同等級(jí)的燃油車(chē)價(jià)格要貴很多。

2、電動(dòng)車(chē)開(kāi)個(gè)五六年之后電池報(bào)廢了，換個(gè)電池就需要大出血，把這些年省下來(lái)的油錢(qián)全部貼進(jìn)去了。

3、電動(dòng)車(chē)不保值，行業(yè)里一度有“一年骨折，三年躺平，五年歸零”的說(shuō)法。大意是，一年車(chē)齡的，價(jià)格打?qū)φ郏蝗贶?chē)齡的，估價(jià)隨緣，多少給點(diǎn)意思一下；五年車(chē)齡的，基本可以白送。

其他還有對(duì)電動(dòng)車(chē)的質(zhì)疑主要還有電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航短，充電焦慮等等。還有人對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全性比較質(zhì)疑，認(rèn)為電動(dòng)車(chē)是新事物，現(xiàn)在還不成熟，比如特斯拉在去年鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的剎車(chē)門(mén)事件就讓很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

可如果電動(dòng)車(chē)真的這么不堪，那為何這兩年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售會(huì)越來(lái)越火爆，即便是今年各大廠(chǎng)商都因?yàn)樵牧铣杀旧蠞q而紛紛大幅上調(diào)了電動(dòng)車(chē)售價(jià)，很多電動(dòng)車(chē)依然還是一車(chē)難求需要排隊(duì)很長(zhǎng)時(shí)間才能提到車(chē)呢？到底是那些質(zhì)疑錯(cuò)了還是市場(chǎng)錯(cuò)了呢？

市場(chǎng)肯定是不會(huì)錯(cuò)的，因?yàn)槭袌?chǎng)就相當(dāng)于大家拿真金白銀投票投出了的結(jié)果，更何況像汽車(chē)這樣的大件消費(fèi)品，那些購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，他們肯定是做了充分了解和對(duì)比之后，認(rèn)為電動(dòng)車(chē)對(duì)他們來(lái)講是更好的選擇。

那上面這些質(zhì)疑都是錯(cuò)的嗎？其實(shí)這些質(zhì)疑如果是在幾年以前，很多還是挺有道理的，只不過(guò)這些年電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的速度太快了，而很多人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知依然還停留在多年以前。

我們先來(lái)看看10年以前的電動(dòng)汽車(chē)是啥樣的。

這是在2012年11月份上市的上汽榮威E5，就一個(gè)配置，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)是23.49萬(wàn)。

我們?cè)賮?lái)看一下這款車(chē)的配置：尺寸是3569×1551×1540的三門(mén)4座兩廂小車(chē)，也就比現(xiàn)在主流的電動(dòng)小車(chē)五菱宏光miniEV要大一圈。

搭載了最大功率52KW，最大扭矩155N.m的電機(jī)，百公里加速14.6秒。并配備了18kWH的磷酸鐵鋰電池，不支持快充，NEDC續(xù)航里程為120公里。其他配置在當(dāng)時(shí)看來(lái)也是中規(guī)中矩，并沒(méi)有什么出彩的地方。

是不是覺(jué)得很離譜，這樣一臺(tái)毫無(wú)亮點(diǎn)的電動(dòng)小車(chē)，居然能買(mǎi)23.5萬(wàn)，這樣的車(chē)還會(huì)有人買(mǎi)嗎？也是有的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的電動(dòng)車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)，上海市政府又補(bǔ)貼4萬(wàn)，再加上可以在上海不花錢(qián)上綠牌（上海那時(shí)候的藍(lán)牌拍賣(mài)價(jià)格大概要八九萬(wàn)）。

這樣一算，在上海買(mǎi)這車(chē)基本上就省了十八九萬(wàn)，相當(dāng)于花5萬(wàn)買(mǎi)這車(chē)，不過(guò)即便如此，這車(chē)在當(dāng)時(shí)賣(mài)的依然不好，因?yàn)槟菚r(shí)候電動(dòng)車(chē)的整個(gè)配套都還很不完善，所以即便在5萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，這車(chē)的使用體驗(yàn)還是不如5萬(wàn)級(jí)別的燃油車(chē)，除了能省一點(diǎn)油錢(qián)，其他還真一無(wú)是處。

這就是電動(dòng)車(chē)剛起步時(shí)候的狀態(tài)，也給很多人留下了很深刻的印象，那就是電動(dòng)車(chē)太不靠譜了，不管是技術(shù)還是配套設(shè)施都和成熟的燃油車(chē)沒(méi)法比。

然而這幾年電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展迅猛，一方面是電池價(jià)格不斷下降，平均每瓦時(shí)從5塊多，降到了去年的一塊不到，另一方面，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品力快速提升，從駕乘體驗(yàn)到智能座艙，全方位的提升讓電動(dòng)汽車(chē)的吸引力越來(lái)越大。

到了2020年前后，電動(dòng)汽車(chē)不知不覺(jué)就以全新的面貌出現(xiàn)在了人們面前。雖然這些年電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼越來(lái)越少了，但電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力卻越來(lái)越強(qiáng)了。現(xiàn)在同級(jí)別的燃油車(chē)加上購(gòu)置稅和電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼后的價(jià)格對(duì)比，價(jià)格已經(jīng)差別不大了，而且同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)明顯動(dòng)力更強(qiáng)配置更高科技感更強(qiáng)。

君不見(jiàn)，對(duì)價(jià)格最敏感的A00級(jí)別的微型汽車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)早已經(jīng)不見(jiàn)蹤影了，而以五菱宏光miniEV為代表的幾款純電動(dòng)微型小車(chē)車(chē)憑借3萬(wàn)多的起步價(jià)，早已一統(tǒng)天下了嗎。

而且這幾年隨著電池價(jià)格不斷降低的同時(shí)，電池的技術(shù)同時(shí)也在進(jìn)步。到了現(xiàn)在，正常情況下電池使用壽命已經(jīng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)整車(chē)的使用壽命了。像是現(xiàn)在的三元鋰電池理論上能做到2000次循環(huán)，而磷酸鐵鋰電池更能做到4000次循環(huán)，電池容量衰減程度不超過(guò)30%。

4000次循環(huán)是個(gè)什么概念呢？就按實(shí)際續(xù)航300公里計(jì)算，可以開(kāi)120萬(wàn)公里了，就是因?yàn)閭€(gè)人使用問(wèn)題導(dǎo)致電池壽命減半，也能開(kāi)五六十萬(wàn)公里，對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)講都是足夠了。

而且就算你開(kāi)的里程比較多，電池真的衰減到了70%，也還是可以繼續(xù)用的，只不過(guò)續(xù)航變短了而已。所以現(xiàn)在的大部分國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)都規(guī)定了只要每年行駛里程不超過(guò)3萬(wàn)公里，對(duì)三電系統(tǒng)（包括電池組）都是都是終身免費(fèi)保修的。

很多人對(duì)這個(gè)三電系統(tǒng)終身免費(fèi)質(zhì)保比較懷疑，認(rèn)為廠(chǎng)家到時(shí)候肯定會(huì)找各種理由各種借口推脫，我相信這種擔(dān)心肯定也是有一定道理的，這就要看不同廠(chǎng)商的售后了，不過(guò)我們應(yīng)該換個(gè)角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題，那就是既然廠(chǎng)家敢做出這樣的承諾，那就意味著在汽車(chē)使用周期內(nèi)，三電系統(tǒng)出質(zhì)量問(wèn)題的概率還是比較低的，如果大面積的出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題需要免費(fèi)維修，那廠(chǎng)家肯定是糊弄不過(guò)去的。

就好比長(zhǎng)城歐拉芯片門(mén)事件，偷換芯片的成本本來(lái)也才相差幾百塊，最后卻要給每個(gè)用戶(hù)補(bǔ)償一萬(wàn)元，主要就是涉及到的用戶(hù)比較多，這么多用戶(hù)聯(lián)合起來(lái)維權(quán)，就很難善了，只能大出血。所以這種同時(shí)涉及到很多用戶(hù)的問(wèn)題，廠(chǎng)家是很難糊弄過(guò)去的。

而關(guān)于電動(dòng)車(chē)不保值，這種觀(guān)念同樣也早就過(guò)時(shí)了。以前的油改電平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)價(jià)格高，產(chǎn)品力又不行，所以根本沒(méi)什么人買(mǎi)，再加上那時(shí)候公共充電樁數(shù)量也不多，使用不方便，保值率自然也就更差了。

而現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)尤其是2019年之后生產(chǎn)的大部分主流電動(dòng)車(chē)，保值率基本上已經(jīng)和傳統(tǒng)燃油車(chē)相差無(wú)幾了，有些車(chē)型的保值率甚至比主流的燃油車(chē)還要高。

其實(shí)保值率這件事，基本上就取決于當(dāng)時(shí)新車(chē)的性?xún)r(jià)比和火爆程度，就比如漢蘭達(dá)，前幾年在大中型SUV這個(gè)級(jí)別里基本上沒(méi)有什么對(duì)手，常年需要加價(jià)提車(chē)，那他的保值率自然高了。因?yàn)樾萝?chē)銷(xiāo)售火爆，就代表多數(shù)人的認(rèn)可，那么這些車(chē)將來(lái)二手賣(mài)掉，在二手車(chē)?yán)锿瑯右彩呛苡行詢(xún)r(jià)比的，保值率自然就高了。

隨著新能源汽車(chē)滲透率的不斷提升，必然伴隨著燃油車(chē)的銷(xiāo)量不斷下降。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量224萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122%，而燃油車(chē)（包含油混）銷(xiāo)量為700萬(wàn)輛，同比下降20%左右，由于燃油車(chē)基本上都有現(xiàn)車(chē)，而新能源汽車(chē)基本都要排隊(duì)等待，尤其是特斯拉和比亞迪，等車(chē)時(shí)間都需要3~6個(gè)月，所以未來(lái)隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)能提升，銷(xiāo)量就會(huì)跟著大幅提升，燃油車(chē)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)大幅萎縮，那么燃油車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)越來(lái)越慘烈。

而現(xiàn)在越來(lái)越多人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到了新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，去年整個(gè)下半年幾乎都是一車(chē)難求，很多車(chē)子都需要等兩三個(gè)月甚至半年，那么這些車(chē)將來(lái)開(kāi)個(gè)幾年要轉(zhuǎn)手，保值率肯定也不會(huì)低。

所以如果真擔(dān)心保值率的問(wèn)題，現(xiàn)在反而要謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，最近就出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，那就是二手車(chē)商的車(chē)庫(kù)都已經(jīng)爆倉(cāng)了，收過(guò)來(lái)的車(chē)子太多，但卻很難賣(mài)出去。這主要就是因?yàn)榻衲耆加蛙?chē)價(jià)格不斷大幅下降導(dǎo)致二手車(chē)保值率也跟著不斷下降，二手車(chē)商看到收車(chē)價(jià)格越來(lái)越便宜就只管收車(chē)，到頭來(lái)卻發(fā)現(xiàn)賣(mài)的價(jià)格更低，很多車(chē)只能虧本出售。而另一方面電動(dòng)車(chē)的保值率卻大幅提升，尤其是今年電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)幾輪漲價(jià)后，讓電動(dòng)車(chē)的保值率大幅上升，現(xiàn)在市場(chǎng)上近幾年的主流電動(dòng)車(chē)保值率已經(jīng)超過(guò)燃油車(chē)了，而且這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)一直持續(xù)下去。

今年的新能源汽車(chē)火爆離不開(kāi)兩個(gè)方面，一個(gè)是由于油價(jià)的大幅上漲，92號(hào)汽油都超過(guò)9元了，這讓燃油車(chē)的出行成本大幅提升，和新能源汽車(chē)的超低使用成本形成了強(qiáng)烈的對(duì)比。另一方面這幾年的新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力和可靠性越來(lái)越強(qiáng)了。

按照9元的油價(jià)燃油車(chē)平均百公里10升油一年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，一年油費(fèi)就要13500元，而電動(dòng)車(chē)如果可以安裝私樁，晚上預(yù)約在谷電時(shí)段充電，那每公里只需要4、5分錢(qián)，一年只要幾百元。就算沒(méi)有條件安裝充電樁，去外面充電的價(jià)格大概比家里貴三四倍，一年也不超過(guò)3000元。

一開(kāi)始人們買(mǎi)新能源汽車(chē)主要就是為了省油錢(qián)，用了一段時(shí)間后就會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)并不只是省錢(qián)，還有很多方面的優(yōu)勢(shì)，都是燃油車(chē)無(wú)法比擬的，所以開(kāi)過(guò)新能源汽車(chē)的人基本上都說(shuō)再也回不去燃油車(chē)了。

從去年年底開(kāi)始，新能源汽車(chē)就開(kāi)啟了一輪又一輪的漲價(jià)潮，基本上漲幅都達(dá)到了10%到20%，而燃油車(chē)今年的價(jià)格確實(shí)一路下調(diào)，優(yōu)惠幅度已經(jīng)非常大了，那現(xiàn)在買(mǎi)新能源汽車(chē)還合適嗎？這要根據(jù)個(gè)人情況而定了。

如果你是增換購(gòu)需求，其實(shí)可以再等等，現(xiàn)在新能源汽車(chē)尤其是高端車(chē)型越來(lái)越豐富，新技術(shù)新配置也層出不窮，越晚買(mǎi)就會(huì)有越多的選擇更好的配置。而如果你是剛需購(gòu)買(mǎi)代步車(chē)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，選擇新能源汽車(chē)相較于燃油車(chē)依然會(huì)是更好的選擇。

當(dāng)然，也有些人一年可能就開(kāi)個(gè)幾千公里，那么現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)也是不錯(cuò)的選擇，因?yàn)楝F(xiàn)在燃油車(chē)價(jià)格優(yōu)惠確實(shí)比較大，比同級(jí)別的新能源汽車(chē)要便宜一些，由于開(kāi)的少一年油錢(qián)也要不了多少錢(qián)，那么買(mǎi)燃油車(chē)確實(shí)可能更劃算一些。

但是新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)可并不僅僅只是省個(gè)油錢(qián)，而是各方面體驗(yàn)都要比燃油車(chē)好很多，可以說(shuō)新能源汽車(chē)就是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的降維打擊，燃油車(chē)是毫無(wú)還手之力，這一點(diǎn)從銷(xiāo)量上也能很容易看出這個(gè)趨勢(shì)。

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