毫無疑問，新能源汽車已然成為了當(dāng)前國內(nèi)汽車市場發(fā)展的趨勢，龐大的市場需求量迫使越來越多的汽車品牌都加入到了這一市場的競爭中來，而作為“最懂國人”的品牌，五菱當(dāng)然不會放過這個好機(jī)會，也加大了在新能源市場的投放力度，并推出了旗下首款混動車型——星辰混動版，該車的到來可以說彌補(bǔ)了五菱汽車在混動市場的空缺，為之后混動市場的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

那么，五菱這款混動車型表現(xiàn)如何呢？下面咱們來看一下。

混動系統(tǒng)是亮點(diǎn)，性能超強(qiáng)可彈射起步

作為五菱家族首款混動車型，毫無疑問，動力才是這款車最大的看點(diǎn)，到底這款新車采用了什么樣的混動系統(tǒng)？這套混動系統(tǒng)有什么亮點(diǎn)？

首先，從技術(shù)層面來看，這套混動系統(tǒng)采用的是“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”的混動方案，P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)車輛的啟停和發(fā)電，P3電機(jī)主要用于驅(qū)動車輛行駛，并且還加入了“低諧波含量NVH低噪靜音”，很大程度上降低了電機(jī)工作時產(chǎn)生的噪音，使得整個駕駛過程都處于一個比較安靜的狀態(tài)。

其次，在動力組合方面，是由2.0L自吸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，并配有電池和52L的油箱，傳動力部分，與之匹配的是五菱混動全球首創(chuàng)的電磁式DHT變速箱，其中，電池放電功率為100kW，驅(qū)動電機(jī)最大功率達(dá)到了320N·m，表現(xiàn)完全可以媲美那些2.0T燃油車型，毫不夸張的說，甚至還可以彈射起步，這樣的表現(xiàn)在同級競品車型中的優(yōu)勢非常明顯。

超低油耗，超出你想象

五菱星辰混動版除了在動力方面有出色表現(xiàn)外，經(jīng)濟(jì)性也有著非常高效的表現(xiàn)，可以說達(dá)到了同級主流行列，完全有媲美豐田本田混動的實(shí)力。

混合動力帶來的超低油耗想必大家都已經(jīng)見怪不怪了，但沒有想到的是，五菱首款混動車型就給我們帶來了驚喜，這套混動動力系統(tǒng)熱效率達(dá)到了41%，百公里油耗低至4.6L，讓通勤代步不再“費(fèi)油“。

此外，值得注意的是，這套混動系統(tǒng)還有著超過1100km的綜合續(xù)航里程，超過了同級大多數(shù)車型，可以說很好的解決了續(xù)航焦慮的問題。

銀標(biāo)品質(zhì)值得信賴，帶來更舒適智能的駕乘體驗(yàn)

作為銀標(biāo)系列的第二款車型，星辰自上市至今都保持了良好的發(fā)展勢頭，表現(xiàn)上可以說迎合了國人的需求，銀標(biāo)家族很多經(jīng)典的元素都在這款車中得到了體現(xiàn)，而此次星辰混動版亦是如此，彰顯出了五菱銀標(biāo)高級的一面。

外觀來看，星辰混動版可以說很好的延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，并沒有特別明顯的變化，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，前臉的辨識度很高，特別是銀標(biāo)LOGO，看上去比較高級，而尾部最大的變化在于右下角新增了“HEV”車尾標(biāo)識，彰顯出了其混動車型的定位，此外，新車還提供了一套全新的“極地冰藍(lán)”車色，以此來滿足更多用戶的審美需求。

看完外觀，再來看一下內(nèi)飾，“冰川白”電感紋理內(nèi)飾給我的感覺高級且有質(zhì)感，并且座椅還采用了時下比較流行的絎縫座椅，搭配上皮質(zhì)材料的包裹，坐上去的感覺一定會比較舒適，另外配置方面的表現(xiàn)也是比較全面，這點(diǎn)可參考燃油版車型，可以說滿足了絕大多數(shù)用戶的需求。

還有最最最重要的一點(diǎn)，那就是五菱家族自主研發(fā)的Ling OS靈犀系統(tǒng)，該套系統(tǒng)的加入實(shí)現(xiàn)了人機(jī)之間的交互，車內(nèi)人員可通過語音形式來下達(dá)指令，操作起來非常簡單，提高駕駛效率的同時，也帶來了比較智能的用車體驗(yàn)。

結(jié)束語

五菱星辰混動版的表現(xiàn)可以說可圈可點(diǎn)，給廣大消費(fèi)者帶來了驚喜，相信很多人都沒有想到五菱混動技術(shù)能如此出色，無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都算得上是同級競品車型中的佼佼者，可以說成為了這款新車的“殺手锏”，更重要的價(jià)格還比較親民，預(yù)計(jì)新車的售價(jià)將會在12萬左右，對于這樣的價(jià)格，你覺得能大賣嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >