據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，7月份新能源汽車零售銷量將達(dá)到45萬輛，同比增長102.5%。目前，蔚小理、比亞迪等車企已率先發(fā)布7月交付數(shù)據(jù)，與去年相比都有所增長，尤其是比亞迪，單月銷量直接突破16萬臺，新能源汽車市場的潛力不可謂不大。

盡管新能源汽車在近兩年的市場中越來越火，但其暴露出的問題也正以肉眼可見的速度呈現(xiàn)。在7月份的汽車召回列表中，新能源汽車占比高達(dá)29.12%，達(dá)到112421輛。這個(gè)數(shù)字，與6月份國內(nèi)新能源汽車零售滲透率（27.4％）相差并不算多，基本上處于正常水平。

自主車企在7月份共召回了175374輛汽車，占比高達(dá)45.42%，高居第一。其中，吉利汽車召回2次，共計(jì)12.24萬輛，共涉及帝豪GS、帝豪GL和2019款博越三款車型；比亞迪召回了52928輛唐DM車型，幾乎貢獻(xiàn)了新能源汽車召回量的一半。

近段時(shí)間，新能源汽車自燃事件層出不窮，其中不乏理想、比亞迪、威馬等車企的身影。而促使7月份比亞迪一口氣召回近5.3萬臺新能源汽車的原因，就是因?yàn)閯?dòng)力電池存在的安全隱患問題。

其他車系如德系車，召回占比29.07%，相當(dāng)于新能源汽車召回總量；美系車、日系車分別為17%、8.28%，韓系和意系最少，分別為0.21%、0.02%。作為往年召回榜中的“佼佼者”，BBA依然齊聚7月召回榜，2022年的總榜，BBA的排名不會(huì)太低。

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