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8155芯片一個(gè)不夠兩個(gè)湊,是真的剛需還是車企在薅羊毛?

風(fēng)馳電車

“別人都兩個(gè)8155芯片,小鵬一個(gè)夠用嗎?”8月24日,小鵬官方在關(guān)于G9語音功能的推文中,提到了這個(gè)話題。8155芯片作為眾多車企的香餑餑,近幾年的出場率的確很高,所以當(dāng)別人都有兩個(gè)8155芯片時(shí),只有一個(gè)芯片的小鵬G9還有競爭力嗎?

這個(gè)問題我們暫時(shí)不談,先來說說,市面上芯片這么多,為何車企偏偏鐘愛8155芯片?8155芯片的全稱是高通驍龍SA8155P,是820A芯片的升級版,和上一代芯片相比,8155芯片在圖像處理能力、AI計(jì)算能力以及藍(lán)牙等功能上都有較大的提升。

比如圖像處理從支持4K視頻播放提升到8路4K;AI計(jì)算能力上其增加了NPU速度超級快,像是語音交互、語音識別、語義識別等功能都需要AI計(jì)算能力。

既然8155芯片這么厲害,那是否就可以理解為搭載了該芯片的車型都能get高階智能座艙?非也,想要得到更高階的智能座艙,除了硬件加持,車企帶來的技術(shù)支撐以及合理有效利用同樣重要。

拿前段時(shí)間剛剛上市的理想L9來說,由于8155普遍只能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行內(nèi)存12GB,但理想L9對大屏有著更強(qiáng)的算力要求(不大理解車?yán)锏拇笃劣惺裁从茫?,也就只能“推料”——用兩顆8155,實(shí)現(xiàn)24GB的運(yùn)行內(nèi)存。如此一來,理想L9的成本也就上去了,羊毛出在羊身上,多出來的成本誰來扛?想必不用多說,各位都明白吧。

回過頭來,那只用了一個(gè)8155芯片的小鵬G9,表現(xiàn)會(huì)好嗎?

雖然只用了一個(gè)芯片,但結(jié)合自身的研發(fā),G9將8155芯片的優(yōu)勢算是發(fā)揮到了極致,比如AI計(jì)算能力。在過去,語音識別幾乎是有聲音就識別,車內(nèi)有一人喚醒車機(jī)系統(tǒng),所有人都要閉嘴,這瞬間的全車安靜,無奈又尷尬。對此小鵬G9設(shè)計(jì)了四音區(qū)拾音,座艙內(nèi)的四個(gè)座位,全部乘員都能控制語音助手,而且小P還可以做到聲源定向與聲源分離,用戶說話互不打擾。

能精準(zhǔn)識別還不夠,快速反應(yīng)才得勁。數(shù)據(jù)顯示,G9大多數(shù)的語音響應(yīng)速度在毫秒級別,什么感覺?就像是系統(tǒng)里塞了一個(gè)人,同時(shí)這個(gè)“人”極其高效,即使你來段rap,一分鐘發(fā)出三、四十個(gè)指令,它也能連續(xù)且迅速地完成你和它的對話。

事實(shí)上,只有一個(gè)芯片的G9在語音上還有很多突破,例如有弱網(wǎng)、無網(wǎng)狀態(tài)下也能完成語音交互之類的。這樣一來也就回答了文章開頭提到的“只有一個(gè)芯片的G9還有競爭力嗎”的問題。其實(shí)這個(gè)道理很簡單,芯片再好再多倘若自己不能消化,那就是簡單粗暴的堆料,就像學(xué)霸的筆記給到你,能不能有所提升,歸根到底當(dāng)然還要看自身如何運(yùn)用,各位覺得呢?

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:風(fēng)馳電車

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/183187

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