熟悉電動汽車行業(yè)的人都知道，特斯拉的貢獻不止是創(chuàng)造了標(biāo)桿型的電動汽車產(chǎn)品，他們還打造了汽車行業(yè)前所未有的直營模式。后來的造車新勢力們，基本都選擇了特斯拉相同的商業(yè)模式，蔚來是、小鵬是、Rivian是、Lucid是、法拉第未來也是……

但是有個問題，直營模式，造車新勢力學(xué)起來很容易，但是傳統(tǒng)車企卻很難。多年合作的經(jīng)銷商，幾乎已經(jīng)和車企融為了一體，互相需要、難以割離。因此，不管是比亞迪，還是大眾、福特，都沒能跟進直營模式。

在歐洲，大眾集團是傳統(tǒng)車企里擁抱汽車電動化的帶頭大哥，在美國，福特則是汽車電動化的頭號粉絲。憑借電馬、F-150 Lightning和電動貨車這三款暢銷產(chǎn)品，福特已經(jīng)成為美國市場僅次于特斯拉的電動汽車銷量排名第二的車企。除了在產(chǎn)品上積極跟進外，福特也一直在試圖改變自己的商業(yè)模式，但至今仍未成功。

據(jù)electrek報道，福特汽車近日公布了一項新的經(jīng)銷商計劃，涉及近3000個網(wǎng)點。經(jīng)銷商們被告知，要在10月31日前決定是否申請福特電動汽車經(jīng)銷商的雙認證。2024年1月1日起，只有獲得了雙認證的經(jīng)銷商才有權(quán)繼續(xù)銷售福特電動汽車。

那么，雙認證具體指什么呢？一是經(jīng)銷商要投資高達120萬美元，展示自己的實力。二是經(jīng)銷商要承諾設(shè)定一個不需要顧客討價還價的透明價格。只有同時滿足這兩個條件，才可以繼續(xù)銷售福特電動汽車。

當(dāng)然了，福特也會通過多種方式支持經(jīng)銷商的銷售，如：為經(jīng)銷商提供專業(yè)培訓(xùn)、在經(jīng)銷商處安裝充電樁、方便的電子商務(wù)系統(tǒng)、為顧客提供遠程交付服務(wù)、為車輛提供軟件升級和訂閱機會等。

學(xué)習(xí)特斯拉，福特很努力！加油！

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