翻開理想ONE的銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車在中大型SUV細(xì)分領(lǐng)域有著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。于是很多人想不明白，理想ONE不是賣得挺好，為什么非要搞一個(gè)理想L8出來呢？

（理想L8與理想ONE）

拋開理想汽車的規(guī)劃不談，理想ONE上市至今時(shí)間并不短，怎么著也該換代了。再者還有一個(gè)重要的原因就是，如今35萬左右的SUV中，除大眾途昂這樣的傳統(tǒng)選手，問界M7、小鵬G9、阿維塔11等車型也如同雨后春筍般誕生，無形之中勢(shì)必會(huì)擠壓理想ONE的生存空間，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來看，理想ONE換代也是必然。

（理想L8）

因此，相較于大家探討的理想ONE與理想L8的換代問題，我更關(guān)心的是，理想L8還能不能延續(xù)理想ONE的暢銷，在強(qiáng)敵環(huán)繞的市場(chǎng)中，繼續(xù)領(lǐng)跑中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)。

（理想L8）

簡(jiǎn)單分析一下，理想L8上市后主要面臨的同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有3類。一類是以大眾途昂為代表的傳統(tǒng)燃油SUV，包括沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等二線豪華品牌SUV；一類是以問界M7、嵐圖FREE為代表的增程式車型；另一類則是以小鵬G9、阿維塔11為代表的純電SUV。換言之，理想L8要想延續(xù)理想ONE的暢銷局面，這三類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不容忽視。

（大眾途昂）

先來看傳統(tǒng)燃油SUV，其實(shí)無論大眾途昂、沃爾沃XC60還是凱迪拉克XT5，在與理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)中就已經(jīng)顯露出頹勢(shì)了。理想L8相較理想ONE，在產(chǎn)品力方面又有著較大幅度的升級(jí)，加之燃油向新能源過渡的趨勢(shì)暫時(shí)沒有逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。所以在我看來，這些車型仍舊是沒法對(duì)理想L8構(gòu)成威脅的，它們的銷量也是很難達(dá)到1萬臺(tái)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。

（嵐圖FREE）

再來看問界M7和嵐圖FREE，嵐圖FREE也是理想ONE的老對(duì)手了，但至今銷量無法取得突破，因此這兩款車真正能夠?qū)硐隠8造成威脅的只有問界M7。

（小鵬G9）

（阿維塔11）

剩下的小鵬G9和阿維塔11，實(shí)力也不容小覷，畢竟都是各自品牌的當(dāng)家車型。然而細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，小鵬G9和阿維塔11都是五座車，并且它倆定位都更偏向運(yùn)動(dòng)，主打的是智能、駕控。而理想L8則是延續(xù)了理想ONE的家用定位，也就是說它們的目標(biāo)用戶可能會(huì)有重疊，但肯定不會(huì)完全相同。那么，真正能對(duì)理想L8構(gòu)成威脅的，就是同為增程式、六座布局的問界M7了。

（問界M7）

而將理想L8與問界M7簡(jiǎn)單對(duì)比后能夠發(fā)現(xiàn)，理想L8的尺寸完全領(lǐng)先問界M7。配置上，理想L8也比問界M7多了包括空氣懸架、方向盤加熱及記憶在內(nèi)的多項(xiàng)配置及功能，尤其是智能駕駛輔助，華為的領(lǐng)航輔助駕駛雖然夠強(qiáng)，但可惜問界M7的車主無法體驗(yàn)。而理想L8則是配備了理想AD智能駕駛系統(tǒng)，AD Pro/AD Max智能駕駛傳感器等硬件的配備，可實(shí)現(xiàn)的導(dǎo)航輔助駕駛以及對(duì)路面異形障礙物的識(shí)別表現(xiàn)都會(huì)更好，并標(biāo)配有高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛。

（理想L8）

這樣看來，理想L8接過理想ONE的接力棒，繼續(xù)領(lǐng)跑中大型SUV市場(chǎng)的可能性非常大。畢竟以上所有列舉可能對(duì)它形成威脅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要不曾經(jīng)是理想ONE的手下敗將，要不就是與理想L8無法形成直接對(duì)標(biāo)，剩下的問界M7，產(chǎn)品力與之相比也確實(shí)差了點(diǎn)意思。因此我大膽斷定，理想L8正式開啟交付后，同樣會(huì)維持此前理想ONE的出色表現(xiàn)，甚至?xí)〉酶玫某煽?jī)。

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