問界M7是華為和賽力斯合作推出的第三款增程版車型，定位于中大型SUV，售價(jià)為31.98萬—37.98萬。共有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)動(dòng)力模式可供選擇，純電續(xù)航里程分別是230km和200km。

從7月上市至9月，問界M7共向車主交付了4500余臺(tái)。據(jù)《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》最近發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（詳見《2022年9月中國(guó)插混車型終端銷量排行榜總榜（共80款車型）》），在插混車型終端銷量排行榜中，問界M7以3248臺(tái)的交付量位列第9。在新勢(shì)力推出的車型中，僅次于理想L9和問界另一車型M5。

從7月排名第30，到8月排名第17，再到9月排名第9。問界M7的勢(shì)頭隨著交付量的上升，顯得非常強(qiáng)勁。也從銷量上應(yīng)了余承東那句“問界是成長(zhǎng)最快的智能汽車品牌”。

在余承東口中，問界M7擁有超越百萬豪車的設(shè)計(jì)，是一輛“將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級(jí)豪車”的SUV。而這輛車究竟如何，我們不能光憑賣家的溢美之詞來判斷，更要通過真實(shí)買家的評(píng)價(jià)下結(jié)論。

文中的這位問界M7車主，是來自內(nèi)蒙古的張先生，他最初的選擇是理想ONE，但因?yàn)閷?duì)華為的喜愛和信賴，而選擇了問界M7。作為內(nèi)蒙古鎖單最早的車主之一，他在大定一個(gè)月后就提到車了，目前已經(jīng)行駛了3000公里。

我們有幸與他聊了聊他買車用車的故事， 以下是他的自述，由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理：

01

用車成本高，想把GL8換成新能源車

但理想ONE更新太快，L9又不值

我家之前有兩輛車，一個(gè)小轎車和一個(gè)商務(wù)車。轎車是我媳婦開，我平時(shí)開的是別克GL8。作為一臺(tái)MPV，GL8的空間非常大，我們一家經(jīng)常開著它出去自駕游。

但是一年12個(gè)月，它有11個(gè)月是作為我在市區(qū)的代步工具。而且近年油費(fèi)也比較高，所以我們很早就有了換輛新能源車的打算。換車的要求是既能降低日常使用成本，也能兼顧至少一家五口人的家庭出游，所以想把GL8換成一輛空間大一點(diǎn)的SUV。

但是因?yàn)槲覀儽狈匠鞘械某潆娫O(shè)施還不是非常完善，而我們經(jīng)常喜歡出去旅行，擔(dān)心純電車跑長(zhǎng)途沒有地方充電，所以覺得還是混動(dòng)車型更可靠一些。

2020年我去北京出差就試駕了理想ONE，覺得它很符合我們的需求。但這兩年，理想ONE不停地?fù)Q代，2020款升級(jí)到2021款也特別突然，最近又宣布停產(chǎn)最新的這一款了。我覺得這個(gè)做法對(duì)消費(fèi)者不太友好，就不再考慮理想ONE了。

后來我也看了理想L9，它的內(nèi)飾和娛樂系統(tǒng)都挺好，但是我們換車的預(yù)算是30—35萬。一方面預(yù)算上有點(diǎn)超了，另一方面，花40萬買一個(gè)國(guó)產(chǎn)車感覺有點(diǎn)不值。

理想L9內(nèi)飾

今年7月，問界M7召開上市發(fā)布會(huì)，我聽了余承東的演講，覺得特別有感染力。而且這是華為和賽力斯深度合作的一款車型，華為的三電技術(shù)我覺得是僅次于特斯拉的，這輛車很多方面也都符合我們的需求。

我就跟我老婆介紹這輛車，但是她沒聽說過問界這個(gè)品牌，覺得不是很保險(xiǎn)，又聽網(wǎng)友說這個(gè)車是東風(fēng)的框架，外形很丑，所以她一開始是有疑慮的。

02

見到實(shí)車后，老婆的疑慮打消了

我們成了內(nèi)蒙首批車主

后來，M7開始陸續(xù)推廣了，商場(chǎng)里華為的門店都在展這個(gè)車，見到這個(gè)車實(shí)際的樣子之后，她還是比較滿意的。她形容這輛車車身圓潤(rùn)，簡(jiǎn)約大氣，有一種低調(diào)的商務(wù)氣質(zhì)。氛圍燈和皮飾拼接麂皮絨的內(nèi)飾也很是打動(dòng)她。座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩功能，讓她覺得乘坐的舒適感甚至超越GL8。

后來，我們也去4s店試駕了，開過之后，挺驚喜的。她覺得實(shí)際操作相比油車更加地輕便，沒有GL8的方向盤那么肉和笨重，大個(gè)的車身駕駛起來也很輕巧。

語音操控的體驗(yàn)也非常好，開車的時(shí)候想要什么就直接跟小藝（車機(jī)語音助手）說，例如小藝小藝，我要打開座椅按摩；小藝小藝，我要打開天窗。不需要像之前的車那樣，邊開車邊操作了，她覺得這樣的設(shè)計(jì)對(duì)駕駛而言更安全。

另外，我們一致認(rèn)為靜謐性非常好，幾乎沒有機(jī)器引擎聲和其他的雜音。我的耳朵對(duì)開車時(shí)的噪音特別敏感。之前我開過艾力紳，加速到120km/h的時(shí)候，風(fēng)噪路噪特別大，駕駛員和第二第三排的人交流都得靠吼。GL8的靜謐性在同級(jí)別的MPV里是最好的，但是M7的靜謐性是勝于GL8的。作為電車它天生有優(yōu)勢(shì)，加上雙層夾膠玻璃，內(nèi)部的降噪也做得特別好。

我對(duì)問界M7帶有KTV和游戲的車機(jī)娛樂系統(tǒng)以及對(duì)外放電功能很滿意，平時(shí)在路上孩子還可以玩玩游戲，露營(yíng)的時(shí)候還能用車來給其他電器供電。

看過車之后，我們?cè)?月18日就大定了。一個(gè)月以后的9月16日，我們就提到了車，屬于內(nèi)蒙首批提車的車主。我定的是31.98萬的后驅(qū)舒享版，灰色外觀、棕色內(nèi)飾，加上七千的保險(xiǎn)，落地不到33萬。作為首批預(yù)定用戶，他們還贈(zèng)送了我們一個(gè)露營(yíng)套裝、保養(yǎng)以及置換GL8的積分。

03

加速和操控不錯(cuò)，續(xù)航1：1

提車之后只加了100元油費(fèi)

第三排和后備箱空間比較小

從提車到現(xiàn)在我們已經(jīng)開3000公里了。M7的加速、續(xù)航和操控性都比較不錯(cuò)。

我也試過雙電機(jī)的豪華版，但是我覺得兩驅(qū)完全夠用了。我開車比較穩(wěn)，一般用自動(dòng)模式。在城市里開，沒車的時(shí)候，調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式，七八秒破百的速度也足夠快了，再快自己也不安全。

我關(guān)注過它的里程顯示，顯示能跑多少公里就能跑多少公里，純電續(xù)航和行駛里程基本上是1:1了。網(wǎng)上還有車友說華為的車是反向虛標(biāo)，我覺得沒有那么夸張。

我充電一般只充到95%，表顯里程是190km，用到剩余20%電量時(shí)，增程器就啟動(dòng)了，大概能跑一百三四十公里的水平。

我們家里有一個(gè)地庫，買車時(shí)送了個(gè)充電樁，平時(shí)就在家里充電。我用到30%—40%就給充上了，銷售也說鋰電池這么充電比較好，別用到20%。電量充到95%需要四個(gè)小時(shí)左右，每小時(shí)能充6.5度電。

我們提上車之后就去加了100元的油，然后一直都在用電，至今沒有加過油。所以相比之前的花銷，感受很深刻的就是油錢下來了，之前一個(gè)月用油成本在800元左右，現(xiàn)在非常明顯地降低了。

M7的駕駛感受也很不錯(cuò)。方向盤的指向很明確，操控比較精準(zhǔn)，而且它軸距小，轉(zhuǎn)彎半徑也比較小。但輔助駕駛我沒怎么用過，我對(duì)這個(gè)也沒需求，即便是跑高速我頂多用用定速巡航和偏離預(yù)警，L2也夠用了。

我覺得自己開車更穩(wěn)當(dāng)些，開累了就休息，還是要把方向盤握在自己手里。你看像林志穎對(duì)車那么了解的人，技術(shù)肯定也過關(guān)，還能出這樣的意外，所以咱們一般人還是老老實(shí)實(shí)自己開。

在乘坐空間的舒適性上，前兩排是沒有問題的，不足的地方就是第三排，空間有點(diǎn)小。如果我們一家三口出去玩，是完全沒有問題的。如果再帶上兩位老人，現(xiàn)在孩子還小，空間對(duì)她而言不是剛需，讓她坐第三排目前只能說夠用。

后備箱空間也比較小，如果我們長(zhǎng)途出行10天或者半個(gè)月，要拉很多行李，就怕裝不下。尤其去西藏、青海這些條件不太好的地方，想多拉點(diǎn)吃的喝的，可能會(huì)不夠放。不過，第三排是“2+1”的布局，可以把一個(gè)座椅放倒，這樣就能多放些東西。但這種出行的機(jī)會(huì)很少，所以基本是可以滿足我們?nèi)粘４蟛糠中枨蟮摹?/span>

04

華為售前服務(wù)很專業(yè)，

希望賽力斯向華為學(xué)習(xí)，做好售后服務(wù)

華為的銷售應(yīng)該都是90后或者是00后的年輕人，交流起來特別順暢。而且一看就是培訓(xùn)做得非常到位，你想獲取什么信息，比如這個(gè)車什么地方好？相比其他車優(yōu)勢(shì)在哪？他第一時(shí)間就能告訴你，特別專業(yè)。這點(diǎn)挺打動(dòng)我的。

雖然車擺在華為的店鋪里，但是因?yàn)槿A為跟賽力斯是合作關(guān)系，問界的4s店是跟我們本地賣大眾汽車的一個(gè)4s店合作的，兩家共同投資，建了這么一個(gè) AITO品牌4s店。所以客觀地說，4s店這塊的服務(wù)，比華為的售前服務(wù)稍微差一點(diǎn)。

問界這個(gè)品牌，華為給了他很多技術(shù)支持，據(jù)我了解，從核心部件的研發(fā)，到質(zhì)量的把控，到銷售渠道，都是華為深度賦能的。但是華為本身不造車，他需要借助車企這個(gè)底子，選擇東風(fēng)作為合作方也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)闁|風(fēng)也是一個(gè)傳統(tǒng)的國(guó)企，他造車雖然不像bba那些大品牌有那么深厚的功底和積蘊(yùn)，但是他也是一直在做這個(gè)事兒。

當(dāng)然他們得保持好這種合作模式，別哪天華為不跟他玩了。但是短時(shí)間內(nèi)我覺得還是會(huì)繼續(xù)合作的，因?yàn)槿A為他還在不停地對(duì)車機(jī)進(jìn)行OTA升級(jí)，對(duì)功能進(jìn)行完善。如果M5和M7都賣得非常好，他們肯定會(huì)繼續(xù)在這個(gè)方向上發(fā)展的。畢竟新能源車是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，中國(guó)這么多人對(duì)汽車有需求。而且華為本身有這方面的技術(shù)積累，他的企業(yè)底蘊(yùn)和技術(shù)實(shí)力在這，這個(gè)市場(chǎng)他不會(huì)丟的。

所以，賽力斯還是需要把售后做好。也不是說問界的服務(wù)不好，但因?yàn)樗莻€(gè)新的產(chǎn)物，所以我覺得他還是需要在這方面多下點(diǎn)功夫。跟華為合作，最起碼得向華為學(xué)習(xí)，華為的售后服務(wù)就特別好，電子產(chǎn)品的售后都很到位。我覺得新能源車未來的發(fā)展，就像誰余承東說的，頭部玩家不會(huì)有很多。賽力斯想生存下去，一定要利用好和華為合作的機(jī)會(huì)。

當(dāng)前賽力斯尤其要加快交付進(jìn)度。我車友群有好多車友訂的是旗艦版，現(xiàn)在還沒提到車，估計(jì)得等到年底，這些人都挺崩潰的。我覺得買車人都有這樣的心理，如果訂車一個(gè)月還拿不到車，可能真會(huì)選擇別的。所以，交付時(shí)間別拉太長(zhǎng)了，最好別讓消費(fèi)者等待超過一個(gè)月的時(shí)間。

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