ET5

轎跑的身材，奔馳大G的坐姿，蔚來(lái)ET5坐姿高到底怎么回事？

風(fēng)馳電車 2022-12-01 14:54

“一年之內(nèi)，ET5在中國(guó)的銷量應(yīng)該超過(guò)寶馬3系”，這句話是前段時(shí)間蔚來(lái)總裁秦力洪在成都車展上許下的豪言。

ET5是如今蔚來(lái)旗下最小的車型，也是最便宜的車型，30萬(wàn)出頭的價(jià)格對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。發(fā)布之初ET5就因?yàn)槭謩?dòng)感的轎跑外觀收獲了大量訂單，很多人都認(rèn)為超越寶馬3系也許真能實(shí)現(xiàn)。但是也因?yàn)樗鼊?dòng)感的造型，最近讓ET5深陷“空間”風(fēng)波。

ET5開(kāi)著像大G？

近日，有不少車評(píng)人、體驗(yàn)過(guò)ET5的網(wǎng)友或車主都反應(yīng)，ET5的前排坐姿過(guò)高、體驗(yàn)不是十分友好，此事在網(wǎng)上引起了熱烈討論。

根據(jù)網(wǎng)友們的反應(yīng)，基本身高超過(guò)175的人坐進(jìn)ET5的前排坐姿都比較高，甚至180以上的人頭幾乎都要貼著車頂了，眼睛視線幾乎和前擋風(fēng)玻璃上沿持平。有網(wǎng)友表示，這樣的坐姿就像在開(kāi)奔馳大G。

對(duì)于此事，蔚來(lái)的創(chuàng)始人李斌也趕緊出來(lái)解釋，他表示設(shè)計(jì)ET5的時(shí)候是為了照顧更多女性用戶，ET5的用戶超過(guò)一半的用戶都是女性，165的女性坐進(jìn)ET5根本不會(huì)覺(jué)得高，然后只有182/183以上的用戶才會(huì)覺(jué)得坐姿高。

對(duì)于李斌的這一番解釋，筆者想說(shuō)難道180的高個(gè)子就不配開(kāi)ET5了嗎？確實(shí)李斌這一番解釋等于是承認(rèn)了ET5存在坐姿過(guò)高的問(wèn)題。因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)其他的轎跑會(huì)存在180的人坐姿高，所以這并不是轎跑車的通病，大概率是ET5的“專屬”。

坐姿高誰(shuí)的鍋？

那么ET5為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題呢？其實(shí)很多人都能想得到，最主要的罪魁禍?zhǔn)缀芸赡芫褪俏祦?lái)引以為傲的換電。

眾所周知，蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的支持換電模式的新能源車企。因此ET5的電池包因?yàn)閾Q電結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，以及和ES8、ES6等SUV共用電池包等問(wèn)題，不可能做得很薄，這就導(dǎo)致了ET5的地臺(tái)偏高。

近日，也有媒體拿ET5的同類車型進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)ET5的地臺(tái)確實(shí)處于偏高的水平，并且比同門的大哥ET7還高。是因?yàn)镋T7尺寸更大，電池可以做得更長(zhǎng)更寬，相應(yīng)的也可以做得更薄。

而ET5尺寸只有不到4米8，同時(shí)為了營(yíng)造出轎跑低矮的姿態(tài)，車頂又不能做得太高，所以就導(dǎo)致了ET5的垂直空間不足。再加上ET5的車門、車頭都設(shè)計(jì)得比較低，因此人坐進(jìn)去視野就會(huì)顯得比較高。

實(shí)際上ET5除了前排坐姿高，也有人反應(yīng)后排空間也比較局促。地臺(tái)高、坐墊短，所以高個(gè)子、腿長(zhǎng)的人坐在ET5的后排就像坐板凳一樣。

超越寶馬3系無(wú)望？

當(dāng)然我們今天討論ET5垂直空間的問(wèn)題，并不是說(shuō)這輛車就不能買了。其實(shí)車企造車不可能做到樣樣都兼顧，都是在各種取舍之間做妥協(xié)，突出外觀就得犧牲掉空間，突出性能就得犧牲掉續(xù)航。但很顯然ET5在外觀和空間之間的妥協(xié)并沒(méi)有做好，所以優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)才這么明顯。

買不買就看如何取舍了，是否在喜歡ET5優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也能接受他的缺點(diǎn)。而根據(jù)上個(gè)月的交付量顯示，能接受蔚來(lái)ET5確定的人并不是很多，10月份才交付1030臺(tái)。當(dāng)然這里面有剛開(kāi)始交付、產(chǎn)能處在上升期大部分訂單未生產(chǎn)等原因。但就目前情況來(lái)看，離寶馬3系月均1萬(wàn)+的銷量還是有很大差距。