如果說有那些品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)又愛又恨，那一定有捷尼賽思的份。它曾兩度改名三次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，然而幾乎都以失敗告終。

捷尼賽思是韓國(guó)現(xiàn)代旗下的高端汽車品牌捷恩斯，2008年時(shí)叫勞恩斯，2014年改名捷恩斯，2021年再次改名捷尼賽思。

近日，捷尼賽思也再次向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，上市了GV70和G80的純電動(dòng)版，售價(jià)區(qū)間分別為38.58-43.98萬和40.68-47.58萬，開啟了在中國(guó)市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的第一步。

GV70定位中型純電動(dòng)SUV，外觀方面依舊使用捷尼賽思最新的家族化設(shè)計(jì)，盾形中網(wǎng)、上下兩瓣的大燈，特征非常明顯，不得不說韓國(guó)車在設(shè)計(jì)方面還是非常有自己的特色的。內(nèi)飾GV70也對(duì)得起豪華的定位，基本到處都是皮質(zhì)包裹。

尺寸方面GV70標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，車長(zhǎng)4715mm，軸距2875mm。配置方面GV70搭載了一塊76.4度的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)530公里，搭載總功率490匹馬力的雙電機(jī)。

此外一同上市的還有G80中大型純電動(dòng)轎車，外觀上也和燃油版幾乎沒有什么區(qū)別，只不過搭載了一塊87.2度的電池，CLTC續(xù)航里程625公里。

綜合來說，純電版的GV70、G80放在傳統(tǒng)豪華品牌的純電動(dòng)車?yán)?，也是非常不錯(cuò)的。但是在中國(guó)市場(chǎng)這樣的產(chǎn)品，說實(shí)話還差點(diǎn)意思。

就說GV70純電版，530公里的續(xù)航賣38萬，四十萬左右隨便挑一款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)SUV哪個(gè)沒有600公里以上的續(xù)航？43萬的蔚來ES6續(xù)航600公里，37萬的小鵬G9續(xù)航更是高達(dá)702公里。

如果說GV70用的是更嚴(yán)格的WLTP工況那還說得過去，但實(shí)際GV70用的也是和跟國(guó)內(nèi)一樣的CLTC工況，而且電池本身也小，所以在性價(jià)比方面捷尼賽思就沒有任何優(yōu)勢(shì)。

其次智能化方面也是捷尼賽思的一大短板，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車凡是30萬以上的，基本都安排上了激光雷達(dá)、高算力芯片，輔助駕駛很多也都達(dá)到了L2.5以上，而捷尼賽思還停留在最基礎(chǔ)的L2級(jí)。所以綜合來看捷尼賽思和國(guó)產(chǎn)差距不小，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力基本處于下游。

其實(shí)在GV70、G80純電版上市之前，捷尼賽思還發(fā)布了新的戰(zhàn)略計(jì)劃，到2025年所有的新車都要轉(zhuǎn)型純電動(dòng)車。但以現(xiàn)在的產(chǎn)品情況來說，這個(gè)轉(zhuǎn)型是不是有點(diǎn)草率了？

不僅僅是產(chǎn)品力方面的問題，在品牌方面捷尼賽思也不行，三次改名看似換上了一個(gè)高大尚的名字，車標(biāo)還長(zhǎng)得像賓利，但是誰認(rèn)得啊？

韓國(guó)人想把捷尼賽思打造成雷克薩斯，但國(guó)人只當(dāng)它是現(xiàn)代，更可何況韓國(guó)車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)完全失勢(shì)了。上半年捷尼賽思在中國(guó)的銷量?jī)H有370輛，真就跟賓利一個(gè)級(jí)別。

可不是國(guó)人不識(shí)貨，而是優(yōu)秀的產(chǎn)品是在太多了，而且咱們的國(guó)產(chǎn)品牌也在崛起，有物美價(jià)廉的也有豪華的。

所以在這樣的情況下捷尼賽思想在在中國(guó)打翻身仗，難度不是一般的大。就連它追趕的對(duì)象雷克薩斯今年在中國(guó)市場(chǎng)都出現(xiàn)了頹勢(shì)，恐怕下一次再看到捷尼賽思的新聞就是退市了。

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