2022年，延續(xù)新冠疫情、原材料漲價(jià)、芯片短缺等多種不利因素影響，中國(guó)車市依然震蕩，車企競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。面對(duì)挑戰(zhàn)，一部分車企不再盲目追求“量”的線性增長(zhǎng)，而是將更多關(guān)注放在持續(xù)科技創(chuàng)新與產(chǎn)品力提升上。

作為首都汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要力量，北汽集團(tuán)堅(jiān)定實(shí)施“高新特”發(fā)展戰(zhàn)略，在過(guò)去一年間相繼推出了極狐阿爾法S HI版、北京越野BJ60、北京汽車魔方、歐曼銀河重卡等一系列有代表性的新產(chǎn)品。

不難發(fā)現(xiàn)，這一系列新產(chǎn)品，延續(xù)了北汽一貫的戰(zhàn)略主線，即堅(jiān)持高端制造、高端產(chǎn)品、高端品牌；強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，加快全面新能源化進(jìn)程；同時(shí)，持續(xù)差異化發(fā)展，再細(xì)分市場(chǎng)精耕細(xì)作。

乘商并舉

持續(xù)發(fā)力新能源賽道

車展是窗口，也是見(jiàn)證。成都到廣州，從2022年疫情之下國(guó)內(nèi)僅有的兩大車展，可以一窺北汽集團(tuán)——這一國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，在過(guò)去一年里，持續(xù)發(fā)力新能源賽道取得的一系列成果。

歲末年初，遲來(lái)的2022廣州國(guó)際車展熱鬧依舊。北汽集團(tuán)攜旗下極狐汽車、北京汽車、北京越野、北京奔馳、北京現(xiàn)代全品牌陣營(yíng)亮相。從中大型豪華純電轎車奔馳EQE，到搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的極狐阿爾法S HI版，再到中國(guó)品牌越野車中首個(gè)搭載“非承載車身+四輪獨(dú)懸+48V輕混”的車型北京越野BJ60，北汽集團(tuán)旗下的新能源產(chǎn)品矩陣不斷完善。

值得一提的是， 以打造高端智能新能源汽車品牌為己任的極狐汽車，今年以來(lái)不斷拓展應(yīng)用場(chǎng)景，先后推出了阿爾法S 525S、阿爾法T 480S和小王子聯(lián)名限定版三款新車型。將該系列車型的續(xù)航范圍進(jìn)一步擴(kuò)展為從480km到708km，同時(shí)在保持原有品質(zhì)的基礎(chǔ)上將價(jià)格進(jìn)一步下探，為消費(fèi)者提供了更多質(zhì)價(jià)比與個(gè)性化選擇。

而在2022世界新能源汽車大會(huì)上，作為北汽集團(tuán)商用車板塊主力企業(yè)的北汽福田，展出了一臺(tái)搭載240kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的重型卡車。這款由北汽福田和億華通聯(lián)合打造的全球首款適用于干線物流全工況燃料電池重卡，可以突破當(dāng)前干線物流場(chǎng)景的長(zhǎng)里程、高車速、長(zhǎng)爬坡等特殊工況面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，單次加氫最長(zhǎng)續(xù)航可突破1000km，最重要的是常用車速可實(shí)現(xiàn)≥90km/h（當(dāng)前市場(chǎng)燃料電池重卡常用車速為70km/h左右），體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)氫燃料電池整車集成和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)水平。

不難看出，堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車的北汽集團(tuán)，正以純電動(dòng)、燃料電池、混動(dòng)三條路線齊頭并進(jìn)，構(gòu)建起圍繞新能源乘用車、商用車產(chǎn)品的生態(tài)圈，前行步伐堅(jiān)定、有力。

越野開(kāi)道

差異化戰(zhàn)略漸入佳境

鏡頭轉(zhuǎn)回2022廣州國(guó)際車展，北京越野展區(qū)，BJ40城市獵人版/環(huán)塔冠軍版/刀鋒英雄版/可可西里版、BJ60豪華版/改裝車、2023款BJ80，三款車型的7輛越野車，卻有著7種不同的使用場(chǎng)景屬性。

2022年，作為北汽集團(tuán)差異化戰(zhàn)略的主要代表，北汽越野產(chǎn)品布局趨于完善，實(shí)現(xiàn)了越野全場(chǎng)景的產(chǎn)品覆蓋，滿足不同用戶的越野需求。做專、做新、做全，北京越野產(chǎn)品軍團(tuán)已經(jīng)初步成型。

以北京越野BJ40系列產(chǎn)品為例，2013年上市以來(lái)，幾乎每年都會(huì)推出升級(jí)改款車型。一方面，是借了市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的東風(fēng)，但更深層次的原因，是北京越野對(duì)“專業(yè)”一如既往的堅(jiān)持。在越野市場(chǎng)一片繁榮熱鬧的表象之下，“堅(jiān)守專業(yè)”顯然成為一股清流。例如，2022年下半年上市的BJ40環(huán)塔冠軍版，新車增加了車輛底護(hù)板、輕量化輪圈、AT胎、后備廂220V電源等，讓車輛具備更高可玩性；同步發(fā)售的BJ40可可西里版，加裝了車身馬踏、車頂鋁合金行李架、一組車頭射燈和A柱雙4粒射燈，并且把尾門荷葉等相關(guān)細(xì)節(jié)都進(jìn)行加強(qiáng)，保證了車輛的物資裝載能力和極限環(huán)境下的承載能力。

與此同時(shí)，北京越野通過(guò)線下海量的體驗(yàn)基地、服務(wù)品牌與多樣化的車主活動(dòng)，及線上平臺(tái)悅野圈APP，共同搭建出豐富便利的服務(wù)矩陣，讓更多人接觸越野，參與越野。

可以看出，通過(guò)深耕產(chǎn)品、深耕服務(wù)、深耕用戶，讓“越野”變成讓消費(fèi)者滿意的“悅野”，已成為北京越野最核心的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這背后，是北汽集團(tuán)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精耕細(xì)作。

定義產(chǎn)品

聚焦用戶和市場(chǎng)需求

好產(chǎn)品，一定是戳中了用戶的痛點(diǎn)?；仡欉^(guò)去一年，北汽集團(tuán)投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品，市場(chǎng)味兒越來(lái)越濃；“以用戶為中心”的造車?yán)砟?，投射到產(chǎn)品中的影子，逐漸放大。

高油耗在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)勸退了大多想要試一試越野車的心動(dòng)者。北京越野大膽地在BJ60身上搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，在非承載式車身之余，BJ60還配備了一套基于前縱置底盤架構(gòu)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，將大多數(shù)越野車高達(dá)10—12L/100km的油耗拉下“神壇”，1000km的續(xù)航里程更是能夠讓越野新人享受到無(wú)焦慮、暢快玩的體驗(yàn)。

極狐阿爾法T480S，在配置幾乎無(wú)變化的同時(shí)，只是降低了車輛的續(xù)航里程到480公里，就將價(jià)格直接下探至22萬(wàn)以下，降低了新能源“高端入門”的門檻。雖然續(xù)航里程有所降低，但輸出功率卻由160kW升級(jí)到175kW，成為20萬(wàn)級(jí)豪華品質(zhì)SUV。

純電動(dòng)續(xù)航里程較少，一直是新能源商用車推廣的一大瓶頸。依托智藍(lán)品牌，北汽福田打造出了歐馬可智藍(lán)HS1混動(dòng)輕卡和歐曼智藍(lán)混動(dòng)重卡，其擁有更高的續(xù)航里程和節(jié)油性能，一經(jīng)推出便受到行業(yè)客戶廣泛關(guān)注。

……

國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，中國(guó)越野第一品牌，中國(guó)商用車第一品牌，在各個(gè)領(lǐng)域，都占一個(gè)“最”字的北汽集團(tuán)，其深厚的底蘊(yùn)與創(chuàng)新變革的魄力，是北汽產(chǎn)品不斷前行的動(dòng)力。相信，2023年，它還會(huì)為我們帶來(lái)更多的驚喜。

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