據(jù)悉，中車時代電氣全新一代800V高壓SiC油冷總成產(chǎn)品——C-Power 250于2022年底完成性能驗證，中車時代電氣正式邁入以“高壓化”為標志的技術(shù)4.0時代。

此時，距離中車時代電氣C-Car平臺孵化的高集成度SiC產(chǎn)品C-Power 220s發(fā)布僅僅過去11個月。

同心多元，技術(shù)降維

中車時代電氣是中國中車的二級子公司，自主掌握具有列車“心臟”和“大腦”之稱的牽引電傳動和網(wǎng)絡(luò)控制關(guān)鍵核心技術(shù)。

2002年，新能源汽車電驅(qū)項目組便組建成立，從高鐵突進新能源汽車賽道，并開始承接央企聯(lián)盟電驅(qū)系統(tǒng)研究課題。

經(jīng)過十余年的發(fā)展，中車時代電氣始終堅持中車株洲所的 “同心多元化”發(fā)展戰(zhàn)略，在中國工程院丁榮軍院士的帶領(lǐng)下，聯(lián)動數(shù)千人的研發(fā)團隊，將軌道交通牽引電傳動技術(shù)應用于新能源汽車領(lǐng)域，最終開發(fā)了以乘用車電驅(qū)系統(tǒng)為核心的系列產(chǎn)品，成功實現(xiàn)技術(shù)降維。

2014年，中車時代電氣汽車事業(yè)部正式成立。作為中車株洲所在新能源乘用車領(lǐng)域的一只尖兵力量，汽車事業(yè)部依托中國中車、株洲所的多元產(chǎn)業(yè)格局，基于中車時代電氣的技術(shù)底蘊，打造了從器件、部件到驅(qū)動系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為了新能源電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域的全能選手。

傳承發(fā)展，迭代創(chuàng)新

①技術(shù)1.0：高鐵技術(shù)下沉，助力汽車技術(shù)成型

2017年，tPower-DM3011正式量產(chǎn)，并搭載在長安汽車奔奔車型上正式運行，這是中車時代電氣的首款汽車電驅(qū)產(chǎn)品，也是首次與整車廠達成量產(chǎn)合作關(guān)系。

tPower-DM3011是一款分體式電機控制器，這款電控安裝在車體彈性車架上，與配套電機通過外部三相線束連接，可以有效控制車輛的動力運行狀態(tài)。

如今，這款中車時代電氣的首個量產(chǎn)電驅(qū)產(chǎn)品，最高運行里程已安全運行超過12萬公里，1.0代產(chǎn)品的成功不僅充分證明了中車從高鐵技術(shù)延伸到汽車技術(shù)的技術(shù)正確性，也成為中國中車全力打造又一張金名片的開端。

tPower-DM3011

②技術(shù)2.0：產(chǎn)品集成發(fā)展，打造自主供應鏈

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和對技術(shù)要求的提升，中車時代電氣順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，整合部件打造了集成化系統(tǒng)產(chǎn)品。

tPower-DM3028是中車時代電氣2.0時代的首款產(chǎn)品，這是一款電機電控二合一產(chǎn)品，取消了原本電控與電機的三相線束連接，改為內(nèi)部母排直連。這款產(chǎn)品在減少成本的基礎(chǔ)上，高度提升了產(chǎn)品集成度，同時對產(chǎn)品的EMC性能帶來大幅改善，還具備更高的產(chǎn)品抗振性能,更能通過集成式產(chǎn)品減少整車廠裝配難度。

tPower-DM3028

此后，中車時代電氣還陸續(xù)推出了多款高集成度的系統(tǒng)產(chǎn)品，分別裝載在長安、哪吒、一汽、上通五等客戶的多款車型上，均獲得了客戶和市場的認可。

這些2.0時代的產(chǎn)品還有一個特點，那就是一定程度上使用了自主研發(fā)和生產(chǎn)的零部件，比如中車自主IGBT模塊以及電流傳感器，至今最高安全運行里程近10萬公里。

自主IGBT的技術(shù)在2.0時代產(chǎn)品中得到了充分驗證，到如今，中車時代電氣基本形成了自主可控的“器件”—“部件”—“系統(tǒng)”完整產(chǎn)業(yè)鏈布局，可提供集成功率模塊、控制板、驅(qū)動板、定轉(zhuǎn)子等器件，驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器等部件以及多合一驅(qū)動系統(tǒng)等多層次的產(chǎn)品解決方案。自主產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，也為中車時代電氣的安全供應鏈加上一道強有力的保障。

③技術(shù)3.0：平臺作用顯現(xiàn)，產(chǎn)品頻獲行業(yè)認證

相較前兩代產(chǎn)品而言，3.0代產(chǎn)品更注重性能的提升和能耗的節(jié)省。同期，中車株洲所推出C-Car平臺，這既是中車基于自有功率電子的動力系統(tǒng)解決方案、也是面向高端的減振降噪和輕量化系統(tǒng)解決方案、更是面向未來的中車智慧駕駛系統(tǒng)解決方案的產(chǎn)品孵化平臺，致力為全球汽車產(chǎn)業(yè)“碳中和”貢獻中車智慧。

其中，C-Power 220s作為3.0技術(shù)的集大成者，由中車株洲和無錫浩夫爾聯(lián)合開發(fā)，搭載中車自主SiC功率模塊和電流傳感器，應用了HairPin扁線技術(shù)，實現(xiàn)了電機電控減速器的深度三合一，電機轉(zhuǎn)速可提升至17000rpm，達到業(yè)界領(lǐng)先水平。

技術(shù)能力提升的背后，是中車時代電氣對研發(fā)的大力投入，目前中車時代電氣已經(jīng)建成湖南株洲、江蘇無錫和英國伯明翰三地聯(lián)動的研發(fā)試驗中心。

2021年10月，中車時代電氣通過了TüV NORD（TüV北德）的ASPICE CL 2等級評估，表明中車電驅(qū)產(chǎn)品的軟件開發(fā)管理能力已躋身國際一流水平。

同年11月，中車時代電氣獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）頒發(fā)的檢測和校準實驗室CNAS認可證書，進一步證明其綜合試驗檢測能力及運行體系均已符合CNAS體系要求。

2022年，中車時代電氣獲得行業(yè)首批電機控制器動力安全“雙”認證。

國內(nèi)外多個機構(gòu)的認可，都證明著中車時代電氣已經(jīng)具備成為國際一流企業(yè)的條件。

C-Power 220s

④技術(shù)4.0：前沿技術(shù)落地，帶給客戶全新選擇

為了解決新能源汽車續(xù)航里程和補能時間的焦慮問題，高壓化趨勢是未來新能源汽車發(fā)展主要趨勢之一。800V高壓SiC油冷總成產(chǎn)品——C-Power 250就是在這種情況下，中車時代電氣給客戶帶來的新選擇。

C-Power 250基于800V電壓平臺開發(fā)，集成度和功率密度都在前三代產(chǎn)品上有所提升，峰值電機轉(zhuǎn)速超過20000rpm。

由于產(chǎn)品采用了SiC器件，可以實現(xiàn)開關(guān)頻率15kHz以上，加上中車具備核心專利技術(shù)的油冷扁線集成技術(shù)應用，功率密度可以達到3kW/kg以上。

除此以外，C-Power 250還具備高效率、高安全性及高EMC性能，基于CLTC工況的綜合效率可以達到91.5%以上，基本滿足客戶的全部使用場景。

C-Power 250

高速發(fā)展，未來可期

此次，中車時代電氣除了展示了自己的技術(shù)4.0代產(chǎn)品，還提出了5.0時代的技術(shù)特點，將圍繞超25000 rpm高轉(zhuǎn)速電機，減速器多檔化，SiC應用普及化，動力域控制器集成化等多方向進行研究。

從中車時代電氣的研發(fā)節(jié)奏不難看出，其已經(jīng)實現(xiàn)“量產(chǎn)一代，在研一代，預研一代”的研發(fā)節(jié)奏，為其電驅(qū)技術(shù)的迭代更新提供了保障，可以有效滿足其客戶的市場布局節(jié)奏。

不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。從2002年起，中車時代電氣潛心投入汽車領(lǐng)域研究工作，在這十余年中做了大量的研發(fā)和驗證準備，這也是中車時代電氣在技術(shù)市場化后的短短8年時間，多次進行技術(shù)迭代更新的技術(shù)基礎(chǔ)。

長期的堅定投入在如今得到了非常好的回報，中車時代電氣電驅(qū)系統(tǒng)業(yè)務(wù)飛速發(fā)展。到當前為止，中車時代電氣的電驅(qū)系統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)定排名行業(yè)TOP6，累計交付近40萬套。

經(jīng)過二十余年的發(fā)展，汽車事業(yè)部已經(jīng)聯(lián)合整車企業(yè)完成多款乘用車電機、電控及電驅(qū)系統(tǒng)的開發(fā)，產(chǎn)品已批量應用到各級別新能源乘用車領(lǐng)域，現(xiàn)已成長為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)自主頭部企業(yè)，并不斷致力于成為全球一流汽車電驅(qū)零部件及系統(tǒng)集成商。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

中車電驅(qū)，未來可期。

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