圍爐煮茶吃大瓜，不能少了特斯拉。

密集發(fā)射飛船、在推特上與網(wǎng)友對(duì)線、與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)硬剛、向全世界輸出花邊新聞，馬斯克可能是最近20年來美國最有性格的企業(yè)家。

近日，特斯拉發(fā)布2022年財(cái)報(bào)，全年凈賺126億美元。

也就是說，馬斯克有的是錢繼續(xù)折騰。

不過，在農(nóng)歷春節(jié)即將結(jié)束、新能源戰(zhàn)火即將重燃的時(shí)候，我們還是先來復(fù)盤一下馬斯克和特斯拉2022年的N大事件吧。

事件一：全球大甩賣

一句話點(diǎn)評(píng)：突出一個(gè)“玩得起”

你有沒有在路上見過這種車：它明明是特斯拉，但掛的卻是燃油車牌照。

問一下車主，你得到的回答是：這個(gè)車我買的時(shí)候花了40多萬。

這些人是特斯拉在中國市場上的骨灰級(jí)車主。

當(dāng)年的特斯拉，連新能源牌照都不能掛，但售價(jià)卻直追BBA高端車型。

然而，幾年下來，特斯拉再也維持不了高端定位，2022年下半年更是來了個(gè)全球大甩賣。

10月24日，特斯拉在國內(nèi)市場上大幅降價(jià)，最高降幅3.7萬；1月6日，特斯拉再度大幅降價(jià)，最高降幅達(dá)4.8萬。

與此同時(shí)，特斯拉在美國等海外市場降幅也在甩賣，最高降幅可達(dá)5.699萬美元。

特斯拉一年凈賺126億美元、特斯拉品牌影響力最強(qiáng)、特斯拉2023年在美國賣一輛車最高可獲得7500美元的補(bǔ)貼、特斯拉的成本在不斷下降。

反正就三個(gè)字：玩得起。我們不知道2023年春節(jié)過后特斯拉會(huì)不會(huì)繼續(xù)降價(jià)，但作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，特斯拉一出手，業(yè)內(nèi)就會(huì)雞犬不寧。

事件二：產(chǎn)能與基礎(chǔ)設(shè)施同步擴(kuò)張

一句話點(diǎn)評(píng)：不要小看任何一個(gè)巨頭

其實(shí)2022年特斯拉的銷量是沒有達(dá)到預(yù)期的，馬斯克最開始的目標(biāo)是年銷150萬輛，實(shí)際上只完成了130萬輛。但你要說特斯拉不行了，那就太小看這個(gè)行業(yè)巨頭了。

2022年3月23日，特斯拉柏林工廠開工；4月11日，美國德州工廠開工；12月底，特斯拉又公布了在墨西哥建設(shè)超級(jí)工廠的計(jì)劃。截止目前，特斯拉全球產(chǎn)能可達(dá)225萬臺(tái)。

2022年12月底，特斯拉在中國大陸第1萬個(gè)超級(jí)充電樁落戶，目前已建設(shè)超過1500座超級(jí)充電站、10000個(gè)超級(jí)充電樁、700多座目的地充電站、1900多個(gè)目的地充電樁。

馬斯克可能花邊新聞比較多，但在產(chǎn)能、充電基礎(chǔ)設(shè)施等正兒八經(jīng)的事情上，他依然是新能源行業(yè)內(nèi)最具執(zhí)行力的大佬。

事件三：4680電池漸入佳境

一句話點(diǎn)評(píng)： 降本增效，特斯拉手中的另一張牌

眾所周知，特斯拉最大的特色是它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但在FSD系統(tǒng)之外，特斯拉其實(shí)還有一張很重要的牌，這張牌在2022年逐漸顯露出威力，那就是4680電池。

2022年4月10日，特斯拉宣布首批搭載了4680電池的量產(chǎn)Model Y正式交付。馬斯克宣稱，這種全新的4680電池能量提升5倍，續(xù)航提升16%，動(dòng)力性能則提高了6倍，生產(chǎn)成本可以降低54%。

近日，特斯拉再度在社交平臺(tái)上表示，4680電池再次取得重大突破，位于加州的超級(jí)工廠生產(chǎn)了86.8萬顆電池，可以裝備1000輛Model Y。與此同時(shí)，特斯拉還表示，4680電池已經(jīng)熬過了量產(chǎn)的最困難時(shí)期。

從客觀角度來說，4680電池對(duì)特斯拉的重要性絲毫不亞于FSD系統(tǒng)，它讓特斯拉的成本控制方面更加游刃有余，并且能夠帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

事件四：林志穎車禍

一句話點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)吉兇難料

2022年7月22日，著名影星林志穎駕駛特斯拉外出，因不明原因撞上道路中間的隔離島，隨后車輛起火燃燒，林志穎及同車人員受重傷，這起事件再次讓特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)受到廣泛質(zhì)疑。

林志穎車禍?zhǔn)录?，讓特斯拉相?dāng)尷尬。首先林志穎是個(gè)賽車手，基本不存在操作不當(dāng)?shù)那闆r；其次林志穎本人一直是特斯拉的鐵粉。

但外界更關(guān)注的是特斯拉的FSD系統(tǒng)失靈以及其它安全性問題，在車速不快、視線良好、周圍無障礙物、天氣晴朗的情況下，發(fā)生如此嚴(yán)重的事故，說明特斯拉一直以來吹噓的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成了擺設(shè)。

事實(shí)上，從特斯拉推出FSD系統(tǒng)以來，外界的質(zhì)疑從來就沒斷過。2020年底，馬斯克公開承認(rèn)特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”只有L2級(jí)別；2021年，美國司法部又針對(duì)特斯拉關(guān)于自動(dòng)駕駛的宣傳展開刑事調(diào)查；近日，特斯拉現(xiàn)任自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy表示，2016年特斯拉用來宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)的一段視頻也是假的。

自動(dòng)駕駛，是特斯拉目前最大的賣點(diǎn)，也是它區(qū)別于其它競爭對(duì)手的主要標(biāo)志。但在美國、中國以及其它市場上，特斯拉的安全性能都造成了大量的安全事故。這個(gè)核心賣點(diǎn)一旦消失，特斯拉將會(huì)遭遇重?fù)簟?/p>

事件五：馬斯克收購?fù)铺?/strong>

一句話點(diǎn)評(píng)：玩得太大，特斯拉或受影響

2022年10月底，經(jīng)過長達(dá)半年的博弈，馬斯克終于成功將推特收入囊中。但后來的事實(shí)證明，這是一樁商業(yè)收購案的結(jié)束，卻也是另外一系列鬧劇的開始。

入主推特后不久，馬斯克擠走原來的CEO和CFO，解雇75%的員工，開啟了新的推特付費(fèi)認(rèn)證服務(wù)，這一系列動(dòng)作過大，用力過猛，給推特帶來了很大的不良影響。到目前為止，推特已經(jīng)流失了前100名廣告商中的一半，權(quán)威機(jī)構(gòu)甚至認(rèn)為推特將在未來兩年內(nèi)失去超過3000萬的用戶。

推特是美國最重要的輿論場，自收購?fù)铺匾詠?，馬斯克的個(gè)人形象嚴(yán)重受損，2022年年底的一份調(diào)查顯示，58%的網(wǎng)民希望馬斯克辭去推特CEO職務(wù)。雖然馬斯克旗下有多個(gè)重要業(yè)務(wù)板塊，但他推特收購案中得罪了不少消費(fèi)者，特斯拉在美國的業(yè)務(wù)也很有可能受到影響。

結(jié)束語

對(duì)馬斯克和特斯拉來說，2022年既有高歌猛進(jìn)也有電閃雷鳴。2023年的市場競爭將會(huì)更加激烈，這名個(gè)性十足的富豪將給特斯拉帶來些什么新玩法？我們拭目以待。