我們喜歡用“傳三代”來形容一款汽車至高無上的質(zhì)量穩(wěn)定性，日常使用的省事省心是一輛汽車最基礎(chǔ)的、也是最高的要求。

在你的印象中，電動(dòng)汽車的真實(shí)樣子應(yīng)該是怎么樣的？

是一輛綠牌、節(jié)省費(fèi)用和智能好玩的汽車，還是一輛有安全隱患、里程焦慮和另類獨(dú)特的汽車？

汽車的模樣從來沒有像今天這么模糊，甚至很多用戶對(duì)汽車的角色是相互沖突的，比如是移動(dòng)出行的工具，還是又一個(gè)生活空間？

集全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源，一汽豐田為用戶帶來了bZ純電系列，首發(fā)了bZ4X和bZ3兩款全新純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，作為對(duì)汽車新時(shí)代的其中一份答卷。

全球超過2000萬輛油電混動(dòng)汽車積累的電動(dòng)化汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，融合寧德時(shí)代和比亞迪等全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造了全球領(lǐng)先的新能源汽車工廠，一汽豐田bZ純電一開始就站在了新能源汽車的制高點(diǎn)上。

bZ4X和bZ3兩款車型僅僅是一汽豐田新能源汽車的開始，純電跨界轎車和純電中大型SUV也將陸續(xù)亮相，滿足用戶對(duì)電動(dòng)出行的多樣化需求，也見證著豐田對(duì)純電動(dòng)汽車的長遠(yuǎn)規(guī)劃。

汽車的角色差異來自造車新勢(shì)力的跨界而來，其與傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念有業(yè)態(tài)的沖突。

傳統(tǒng)車企更注重汽車本身，而造車新勢(shì)力則傾向于將汽車作為一個(gè)載體，挖掘汽車的更多可能，這不是對(duì)和錯(cuò)的問題，而是產(chǎn)品定位和用戶群體的不同。

bZ4X和bZ3兩款純電車型基于豐田e-TNGA純電架構(gòu)開發(fā)、以10年電池容量保持率90%為目標(biāo)，這背后是豐田25年電氣化研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，電池0事故紀(jì)錄的背書以及QDR高研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

作為一家頭部傳統(tǒng)車企，一汽豐田對(duì)汽車產(chǎn)品本質(zhì)的堅(jiān)持，或許是造車新勢(shì)力所不理解的固執(zhí)。

在流量社會(huì)中，這已經(jīng)變成了落后與先進(jìn)的口水戰(zhàn)，我們卻更愿意形容雙方更像是汽車世界的平行時(shí)空。

在高清的中控大屏、美妙的語音助手和高深的自動(dòng)駕駛等流量技術(shù)的浪潮中，我們很容易忘記汽車質(zhì)量的穩(wěn)定性才是我們?nèi)粘Ｓ密囘^程應(yīng)有的真實(shí)模樣。

否則，我們?cè)谲噧?nèi)看著大屏電視的精彩劇情，卻要忍受車頂漏下來的雨滴，或者不知何處發(fā)出的異響，那樣的場(chǎng)景太難受了。

從研發(fā)到零部件和整車制造，打造一輛“傳三代”的純電動(dòng)汽車，這就是一汽豐田最接地氣的新能源汽車產(chǎn)品。

如果有機(jī)會(huì)去到一汽豐田2022年建成投產(chǎn)的新能源汽車工廠，我們就能對(duì)一輛高品質(zhì)的純電動(dòng)汽車有更加直接而真實(shí)的印象。

那么，一汽豐田眼中的新能源汽車是否僅僅是一輛純粹的電驅(qū)動(dòng)的汽車？

答案當(dāng)然是否定的！深耕中國市場(chǎng)多年，一汽豐田一一滿足我們對(duì)智能汽車的想象。

在全新的家族式外觀設(shè)計(jì)語言之外，智能中控屏、語音交互助手和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，都是bZ4X和bZ3所打造的智能座艙完全體。

絲毫不亞于造車新勢(shì)力所描繪的、具有未來感的高科技范，一汽豐田bZ純電產(chǎn)品足夠滿足絕大多數(shù)用戶在日常用車場(chǎng)景中，對(duì)智能汽車的內(nèi)心和實(shí)際需求。

就當(dāng)下智能汽車市場(chǎng)的發(fā)展水平，在絕大多數(shù)場(chǎng)景下，用戶并不需要性能過剩、過于華麗的智能功能，而一輛恰到好處、無需過高購買和使用成本的智能汽車，或許是更多用戶實(shí)際用車場(chǎng)景的真實(shí)寫照。

不管是語音交互還是自動(dòng)駕駛，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全迭代進(jìn)化之前，一切都是人類乘客的輔助，人類在很長一段時(shí)間內(nèi)依舊是汽車行駛過程中的絕對(duì)中心。

一汽豐田的bZ4X和bZ3兩款車型都搭載了豐田最先進(jìn)的智能中控系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，拋去那些色彩斑斕的光彩奪目，你能想到的合理要求它們都一一滿足。

要成為一輛“傳三代”的純電動(dòng)汽車，與汽車動(dòng)力是燃油還是電動(dòng)無關(guān)，甚至也不一定是一輛裝備行業(yè)尖端技術(shù)的車型。

按照目前智能汽車的更新迭代速度，許多汽車產(chǎn)品一上市就已經(jīng)落后于技術(shù)的發(fā)展，你永遠(yuǎn)也無法趕上最領(lǐng)先的水平。

比亞迪的王傳福先生說過，安全才是一輛電動(dòng)車最大的豪華；在一汽豐田的眼中，安全是基礎(chǔ)，對(duì)于用戶日常用車而言還有高品質(zhì)、高耐用性和高可靠性。

回歸到汽車的日常，穩(wěn)定才是一輛汽車撥開迷霧之后的真實(shí)，這就是“傳三代”的真諦。

曾經(jīng)我們希望能購買一輛可以“傳三代”的可靠汽車，如今，在更新迭代迅速的智能電動(dòng)汽車時(shí)代，我們很容易被那些光鮮亮麗的功能所吸引，忽略了一輛汽車最為本質(zhì)的角色，而這個(gè)本質(zhì)依舊是安全、可靠和穩(wěn)定。

一汽豐田用兩款bZ純電動(dòng)車型給我們展現(xiàn)了其對(duì)電動(dòng)智能汽車的理解，也讓我們看到電動(dòng)汽車更加真實(shí)另一面：它或許不是最先進(jìn)的，也不是功能最豐富的，它依舊是為更多的我們所準(zhǔn)備的日常生活用車。

一輛為了廣大用戶所準(zhǔn)備的電動(dòng)智能汽車，“傳三代”依舊是可靠和信賴的代名詞，也是汽車所應(yīng)該追求的真理。

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