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德國媒體評測斯巴魯BRZ:性能優(yōu)秀,僅此一點(diǎn)勸退當(dāng)?shù)叵M(fèi)者

西游社

斯巴魯在國內(nèi)雖然小眾,但對于水平對置發(fā)動機(jī)還有其操控的平衡性,那也是名聲在外。

雖然進(jìn)口銷售有些小貴,但卻也能讓一眾粉絲為其買單。

作為平民跑車,斯巴魯BRZ自然不會把普通消費(fèi)者拒之門外,當(dāng)然還有其姐妹車型豐田86在兒時的互相映襯,也成就了這款車的高熱度。

那么,全新?lián)Q代后的斯巴魯BRZ是否還是當(dāng)年那款“年少的夢想”呢?

我們聽聽德國專業(yè)汽車媒體Auto Motor and Sport的實(shí)測評價。

01

顏值從來不是重點(diǎn),駕駛欲望才是

首先,很多人都覺得,全新斯巴魯BRZ的外觀有些呆萌,但這并不阻礙它的高回頭率,雙門、低趴就是抓人眼球的點(diǎn)。

BRZ內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氣息也非常足,即便視覺上還是有些老氣,但當(dāng)你看到手動擋和手剎,就忍不住要去踩下油門去飆一下。

要深入評價這款車,操控性能無疑是重中之重。

德國媒體對這款車的評價非常積極:“斯巴魯BRZ是一款性能卓越的跑車”。

它與豐田GR86有著親密的關(guān)系,在駕駛體驗也可以感受到。

而之所以對這款車不吝贊譽(yù),德國媒體也說了,原因是:如今已經(jīng)很少有像它這樣搭載自吸發(fā)動機(jī)和后輪驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)動跑車了。

總體而言,低沉的動力輸出和順滑的傳動是最大的優(yōu)勢。

第二代BRZ的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加強(qiáng)勁,將排量提高至2.4L,并從200匹馬力上升至234匹。最重要的是扭矩表現(xiàn)更加優(yōu)秀,在3700轉(zhuǎn)時就可獲得250N·m的峰值扭矩,這使得它的行駛更具沖勁,并且,換擋次數(shù)更少。

此外,油門踏板靈敏度合適,能夠有效地控制車輛的速度,這也使BRZ在城市中顯得非常精干。

作為一款輕量化車型,BRZ被設(shè)計成追求極致輕量以獲得靠譜性能的理想車型。

具體來看,它的車身長度為4.26米,高度為1.32米,而重量僅為1275公斤左右,這得益于從原料開始就采用了輕質(zhì)鋁材等新材料,減少了大量的多余零件。

02

純粹的跑車基因,卻也略有不足?

在操控中,我們便會發(fā)現(xiàn)斯巴魯BRZ的優(yōu)勢所在,在駕駛過程中,這款車會讓人感到特別愉快。

尤其值得一說的是,它的控制性能非常優(yōu)秀,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及時、精準(zhǔn)。

此外,在測試場地上行進(jìn)時,它的靈敏與執(zhí)行力使人印象深刻。

至于發(fā)動機(jī)聲音,則包含著沙啞的低頻咆哮和清晰的吼叫,這些小噪音對于跑車而言真的很迷人。

但是,在過彎時,這款車也有一些不足,尤其是,變速桿偶爾檔位有點(diǎn)重,導(dǎo)致進(jìn)檔并不是太順手,從而失去了最佳的調(diào)整時機(jī)。

總體而言,大家的印象是,斯巴魯BRZ對跑車該做的事情非常認(rèn)真,帶有前后雙叉臂的底盤讓斯巴魯彎道內(nèi)的平衡姿態(tài)游刃有余。

03

德國限量300臺,

會不會一車難求呢?

答案應(yīng)該是否定的。

因為,針對這款車,德國媒體還發(fā)起了全網(wǎng)的投票:對于BRZ來到歐洲市場的前景是否積極?

在收到了2197份投票中,其中59%的網(wǎng)友認(rèn)為,在歐洲市場不會有人需要這款車,因為他們有相對便宜的豐田GR86的選擇。

持相對積極態(tài)度的網(wǎng)友僅為23%。

雖然德國消費(fèi)者都非常肯定BRZ的性能,但售價超過38,990歐元,約合人民幣近30萬元,此時他們就覺得這款車有些不值得了。

反觀中國市場,斯巴魯BRZ入門價格為30.88萬元,而姐妹車型豐田GR86的價格則為33.86萬元,自然前者更有優(yōu)勢。

結(jié)束語

從德國人的評價來看,斯巴魯BRZ的操控性能值得肯定,然而,作為平民跑車的它,在歐洲市場卻因為價格不被消費(fèi)者認(rèn)可。好在,對于國內(nèi)消者而言,30萬級別買入一款拉風(fēng)的雙門跑車,還是挺值的,不是嗎?

來源:第一電動網(wǎng)

作者:西游社

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/199176

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