逛完本屆上海車展，筆者腦子里只有一個字：卷，真卷，新能源汽車太卷了。

這是昨天嵐圖追光上市后車友圈里的一條高贊評論。

卷價格，拼大小，比配置......

但在這個卷生卷死的新能源汽車行業(yè)，這些“卷”法已經(jīng)不新鮮了。筆者在車展上發(fā)現(xiàn)，有些車企連大定權(quán)益都不放過，這方面也要狂卷友商。

對，說的就是嵐圖和嵐圖追光。

19日上午嵐圖展臺還請來了著名演員李健，他在今年爆火電視劇《狂飆》里扮演李響一角，備受網(wǎng)友們的喜愛。

而嵐圖追光也開啟了屬于自己的“狂飆之旅”。

“1萬的膨脹金，1.5萬的置換優(yōu)惠，每年2400度免費(fèi)電量，20萬額度的三年免息，算下來，嵐圖追光的優(yōu)惠權(quán)益已經(jīng)到四五萬元了，這還不算終身免費(fèi)保養(yǎng)，贈送充電樁等權(quán)益。”

“如果再算上電池租賃，3.6萬的租賃費(fèi)補(bǔ)貼，10萬的免息額度，嵐圖追光把好幾萬的實(shí)惠讓出來了，誰能干過它？”

這是嵐圖追光上市后車友群里的另一條高熱評論。

說實(shí)話，筆者很愿意看到各品牌卷起來，這是好事，因?yàn)槭芤嫒死镆欢ㄓ邢M(fèi)者。

但與此同時，筆者也很好奇，嵐圖追光的大定權(quán)益到底是什么樣的？為什么大家會寫出這樣的評論？嵐圖追光在這方面到底有多卷？

為此，筆者把嵐圖追光、蔚來ET7、極氪001、奧迪A6L這四款中大型豪華轎車市場里的主流產(chǎn)品，以及特斯拉Model 3這個價格屠夫放在一起，從大定權(quán)益到使用成本，做了一番詳細(xì)對比。

別說，結(jié)果還真像嵐圖說的這樣，“無論是與新能源車，還是與傳統(tǒng)燃油車相比，嵐圖追光用戶的養(yǎng)車成本約等于0，保養(yǎng)成本是0，道路救援成本是0，用車養(yǎng)車毫無壓力。”

01

售價與權(quán)益

我們先從錢說起。

嵐圖追光共有三款不同配置車型，標(biāo)準(zhǔn)版售價為32.29萬元，旗艦版售價為35.29萬元，長續(xù)航旗艦版售價為43.29萬元。

標(biāo)準(zhǔn)版和旗艦版均搭載82kWh半固態(tài)電池，CLTC續(xù)航為580km；

長續(xù)航旗艦版搭載109kWh普通三元鋰電池，CLTC續(xù)航為730km，這是目前續(xù)航里程最長的四驅(qū)純電轎車。

單從價格考慮，對于這樣一款中大型豪華轎車，這個售價要比蔚來ET7、奧迪A6L便宜多了。

奧迪A6L起售價為35.09萬元，比嵐圖追光要貴近3萬元，這個差價都可以買一臺宏光MINI EV了；

蔚來ET7的起售價則高達(dá)45.8萬元，比追光要貴13萬多，這個差價都可以買四臺宏光MINI EV了。

除了給力的價格，嵐圖追光的預(yù)定權(quán)益更給力。購車權(quán)益通常是大家買車時最關(guān)心的話題，甚至有些用戶為此而選擇放棄一款心儀的車。

嵐圖針對不同用戶的需求，推出了零壓擁車權(quán)益、電池租享權(quán)益、FREE煥新三種權(quán)益。用戶可根據(jù)自身需求，選擇對應(yīng)的方案。

具體來看：

1. 0壓擁車權(quán)益

該權(quán)益指的是，用戶支付定金后即可享受3倍膨脹，嵐圖還將為用戶提供超高額的2種限額免息方案，配合終身免費(fèi)充電和終身免費(fèi)保養(yǎng)的權(quán)益，可以做到用車養(yǎng)車0壓力。

具體包括：

（1）定金3倍膨脹：5,000元抵15,000元膨脹金，相當(dāng)于優(yōu)惠了10,000元；

（2）購車0壓包：限額20萬元3年0息或者10萬元5年0息；

（3）嵐圖老車主增換購回饋包：嵐圖FREE及夢想家車主增購追光可以免費(fèi)享受為期一年的新車保險，換購也可免費(fèi)享有一年的新車保險或權(quán)益繼承；

（4）用車0壓包：所有用戶均可享受每年2,400度電的終身免費(fèi)充電額度，還有終身免費(fèi)保養(yǎng)；

（5）質(zhì)量0憂包：首任車主六大終身免費(fèi)權(quán)益：終身免費(fèi)整車質(zhì)保、終身免費(fèi)三電質(zhì)保、終身年費(fèi)車機(jī)流量（10G/月）、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)預(yù)見性服務(wù)、免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)（7kW交流充電樁）；

（6）煥新升級包：全品牌置換享15,000元補(bǔ)貼。

2.電池租享權(quán)益

使用電池租賃購車權(quán)益的用戶，車價最高可減18萬元，其中：

82 kWh電池版本車價可減少 13 萬元，每月需支付1,680元的電池租賃費(fèi)；

109 kWh電池版本車價可減少18萬元，每月需支付2,250元的電池租賃費(fèi)。

因此，采用電池租賃購車方式后，三款配置車型的售價為：

標(biāo)準(zhǔn)版19.29萬元；旗艦版22.29萬元；長續(xù)航旗艦版25.29萬元。

而這個19萬元通常是緊湊型車型的售價，25萬也很難買到搭載前后雙電機(jī)，零百公里加速為3.8s的純電車型。

與此同時，采用電池租賃購車權(quán)益的用戶還可以多享受以下政策：

（1）首任車主六大終身免費(fèi)權(quán)益；

（2）3年36期的電池租賃月費(fèi)補(bǔ)貼，每期補(bǔ)貼1,000元；

按此補(bǔ)貼，82 kWh電池版本每月只需支付680元的電池租賃費(fèi)；109 kWh電池版本每月只需支付1,250元的電池租賃費(fèi)。

而蔚來ET7的75kWh電池版本每月需支付980元電池租賃費(fèi)；100kWh電池版本每月需支付1,680元的電池租賃費(fèi)。

沒有購買蔚來服務(wù)無憂套餐的用戶，每月還需額外支付80元的電池保障費(fèi)。

對比之下，嵐圖追光的電池度數(shù)更大，月租費(fèi)也更便宜。

此外，嵐圖還為采用電池租賃購車權(quán)益的用戶提供了3年10萬元額度的免息分期優(yōu)惠。

3. FREE煥新權(quán)益方案

該權(quán)益規(guī)定2年期老車主換購，可享受8萬元的車價優(yōu)惠。

但由于夢想家的交付時間還不滿一年，嵐圖表示，針對夢想家用戶的煥新權(quán)益將在交付滿一年后再開啟。

但針對嵐圖FREE首任車主提供至高85%保值換購補(bǔ)貼，同時繼承原有終身類權(quán)益。這是遠(yuǎn)超行業(yè)同級的保值換購方案。

02

使用成本大PK：追光每月最多150，競品車型最低也得2700，最高可達(dá)6000元

說了這么多，嵐圖追光的使用成本到底有多低呢？

我們將嵐圖追光、蔚來ET7、奧迪A6L、極氪001幾款車放在一起做了個使用成本對比：

以北京地區(qū)高峰時段國家電網(wǎng)充電樁的收費(fèi)為例，通常為每度電1.8元。

另外，去年7月29日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實(shí)驗(yàn)室、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布的《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示，北京的人均通勤距離為11.3公里。

也就是說，一個人一年至少要開8,249公里。

以搭載82kWh電池包的追光標(biāo)準(zhǔn)版和旗艦版為例，這兩個版本車型的CLTC續(xù)航為580km，充電一次可以在北京行駛約500km，5天之內(nèi)都無需再次充電。

而搭載109 kWh 電池包的光長續(xù)航旗艦版可以跑得更遠(yuǎn)，充電一次可以在北京行駛600-700km，完全夠用一周，7天之內(nèi)都無需再次充電。

即使需要充電，追光的使用成本也是很低的。

82度電池的版本，如果五天充一次電，一個月可充6次電，就是500度電。

而嵐圖每年會為用戶贈送2,400度的充電額度，月均200度，自己需要付費(fèi)的就是300度，也就是540元。

但實(shí)際情況是，很多車主并不會在高峰時段充電，那這個充電費(fèi)用就明顯少于540元。

而且很多車主家里也有家用充電樁，通常每度電的售價是5毛錢，300度電只需要150塊錢，也就是幾杯咖啡的錢。

從另一個角度來看，每年2,400度的充電額度，相當(dāng)于嵐圖每一年送給用戶4,320元現(xiàn)金。

此外，對于嵐圖追光來說，使用成本也就只有這一項(xiàng)，保養(yǎng)，救援，都是終身免費(fèi)的，而且追光還有終身的整車質(zhì)保，用戶也不用擔(dān)心修車費(fèi)用。

如此可見，嵐圖追光每月的使用成本只有150元的充電費(fèi)，如果每月的使用里程少于4,000公里，那這月的使用成本就是0元。

相比之下，蔚來ET7、極氪001、特斯拉Model 3，奧迪A6L幾款車的使用要比追光貴多了，任意一個的單月使用成本都夠追光用一年了。

蔚來ET7是其中較為省錢的，但每月也要2,700元。

蔚來ET7的百公里電耗16.2度，如果每年行駛8,000多公里，電費(fèi)每年需2,405元；質(zhì)保周期是整車三年或12萬公里，但會贈送終身免費(fèi)道路救援的權(quán)益。

至于保養(yǎng)費(fèi)用，蔚來ET7平均2萬公里保養(yǎng)一次，約300元，4萬公里需要做一次大保養(yǎng)，可能要2,000元。

當(dāng)然，用戶也可購買蔚來的服務(wù)無憂，一年2萬塊錢，可享受免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，但用車成本會增加2萬。

按此計算，蔚來ET7一年的使用成本至少為2,700元。

其次是極氪001，每月至少要3,000元。

極氪001的百公里電耗是17.4度，如果一年開8,000多公里，需要支付2,584元電費(fèi)；每2萬公里保養(yǎng)一次，每次約900元。

另外，001的質(zhì)保周期是整車六年或15萬公里，但極氪提供終身免費(fèi)道路救援服務(wù)。

按此來看，極氪001一年的使用成本至少為要3,034元。

特斯拉Model 3一年的使用成本至少要3,256元，比極氪001略貴。

Model 3的百公里電耗12.5度，如果一年開8,000多公里，則需支付1,856元的電費(fèi)；平均1萬公里保養(yǎng)一次，每次約為1,400元。

另外，Model 3的質(zhì)保周期是整車四年或8萬公里，出保后，出任何問題都需要自費(fèi)，少則幾十幾百，多則幾千幾萬。

而這車還沒有終身道路免費(fèi)救援的服務(wù)，如果用車過程中出了問題，用戶需要自費(fèi)叫救援，一次花費(fèi)幾百到幾千不等。

按此來看，Model 3一年的使用成本至少為3,256元。

但最貴的還是油車，奧迪A6L每月的使用成本至少要6,000元。

以北京地區(qū)95號汽油8元一升的價格來看，奧迪A6L百公里綜合油耗7.11升，平均百公里油費(fèi)56元，每月380元，每年至少需4,560元。

而奧迪A6L平均1萬公里保養(yǎng)一次，約花費(fèi)1,500元。

另外，奧迪A6L的質(zhì)保周期是整車三年或12萬公里，它與特斯拉Model 3一樣，沒有沒有終身道路免費(fèi)救援的服務(wù)，如果用車過程中出了問題，用戶需要自費(fèi)救援。

按此計算，奧迪A6L一年的使用成本至少為6,060元。

數(shù)字是最直白的，也是最有說服力的，誰省錢誰成本高一目了然。

在相同的使用場景下，最省錢的就是嵐圖追光，其次是蔚來ET7，再次是極氪001和特斯拉Model 3，最后是油車奧迪A6L。

03

嵐圖追光：超跑駕控、越級豪華、安全標(biāo)桿、趣享智能、光影美學(xué)

說完錢的事，我們把視野拉回嵐圖追光這款車本身。

嵐圖追光是一款中大型豪華電動轎車，車長5,088mm，寬1,970mm，高1,515mm，軸距為3,000mm。

這個軸距與蔚來ET7接近，但整體要比奧迪A6L和奔馳EQE這些車要大一圈。

但如果用一組短語來形容嵐圖追光，這五個詞將是最合適的：

光影美學(xué)、超級駕控、越級豪華、安全標(biāo)桿、趣享智能。

何謂超級駕控？

熟悉電動車的朋友也都知道，不管是嵐圖FERR還是后來的MPV嵐圖夢想家，嵐圖旗下的車型，操控都是沒得說的，試駕過的買了車的人都給出過很高的評價。

在追光這款身上，我們依舊能夠看到嵐圖在駕控方面的努力。

先看一組數(shù)據(jù)，嵐圖追光全系均搭載前后雙永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率可到375 kW，峰值扭矩可達(dá)730Nm，與V8超跑的動力水平相當(dāng)，最高時速能到210km/h，零百公里加速時間為3.8s。

追光采用的是行業(yè)領(lǐng)先的8層扁線永磁同步電機(jī)，這個電機(jī)的最高效率超97.6%，高效區(qū)間占比超過90%，不僅能為車輛帶來優(yōu)異的性能表現(xiàn)，還有助于提升追光的續(xù)航里程。

而在動力性能之外，嵐圖追光采用4D智慧底盤，搭載可調(diào)行程65mm的空氣懸架，配備帶魔毯功能的CDC可變阻尼減振器，在不同路面都能給人帶來如履平地般的駕控體驗(yàn)。

前雙叉臂，后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，也為追光提供了優(yōu)秀的車輪姿態(tài)控制和較大的側(cè)向剛度，以及更好的側(cè)向支撐。

追光還擁有5.8m的轉(zhuǎn)彎半徑，百公里時速制動距離低至33.8m，連續(xù)加、減速10次，動力與制動性能也不會衰減。

此外，追光還擁有同級獨(dú)有的可隨速升降的電動尾翼，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力，即使在高速行駛下也能做到“ 快而不飄”。

何謂超級豪華？

注意，不是豪華，是超級豪華?？赡芎芏嗳苏J(rèn)為豪華是一個抽象的概念，但其實(shí)“豪華”是能看得見摸得著體會得到的。

追光的超級豪華首先體現(xiàn)在同級最大的乘坐空間上。追光的內(nèi)部空間長達(dá)1,940mm，而豪華車大佬奔馳EQS的內(nèi)部空間是1,938mm，追光比它還要長點(diǎn)。

追光的后排空間長1,150mm，寬1,485mm，整體面積達(dá)1.71平方米，超過奧迪 A6L、奔馳 E級、寶馬5系及蔚來ET7。

其次，追光配備同級車型里最大的全景天幕，還有擁有14個揚(yáng)聲器的丹拿音響，同級獨(dú)有的128色無極調(diào)節(jié)全域呼吸式氛圍燈，全車座椅配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，座椅最高可達(dá)12向電動調(diào)節(jié)。

何謂安全標(biāo)桿？

追光對安全的追求是刻在骨子里的，這款車從開發(fā)階段就對標(biāo)中、美、歐三大安全標(biāo)準(zhǔn)，同時滿足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG測試標(biāo)準(zhǔn)。

在電車用戶最關(guān)注的電池安全方面，嵐圖也拿出了自己的殺手锏。

追光采用嵐圖自研的“云母”電池，這也是行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，該電池在行業(yè)首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗(yàn)中，達(dá)成不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績，電池安全遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。

云母電池搭載了行業(yè)首創(chuàng)的1,500MPa強(qiáng)度下護(hù)板，妥善解決了電動轎車底盤偏低，容易托底和剮蹭損傷電池包的問題，即使走爛路也不用擔(dān)心電池包受損。

而云母電池整體可承受20噸力擠壓，約等于兩輛大巴的重量，超國標(biāo)兩倍，可有效保護(hù)內(nèi)部電芯。

除此之外，在車身安全方面，嵐圖追光擁有超高度籠式車身結(jié)構(gòu)，車身強(qiáng)度最高達(dá)2,000MPa，超過空客A380起落架，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

在生命健康方面，追光的內(nèi)飾材質(zhì)使用了只有奔馳AMG GT、保時捷Taycan、奧迪etron-GT等豪車才采用的DINAMICA生態(tài)麂皮，豪華程度遠(yuǎn)超Nappa真皮，帶來嬰兒級的皮膚友好度，有效保證用戶的健康安全。

何謂趣享智能？

智能輔助駕駛方面，追光搭載嵐圖最新的自研高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，配備12個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及2個高精度定位單元共31個高性能傳感，可實(shí)現(xiàn)自動巡航泊車在內(nèi)的30多項(xiàng)智能輔助駕駛功能。

根據(jù)我們的了解，追光的輔助駕駛高度接近有經(jīng)驗(yàn)司機(jī)的駕駛習(xí)慣，可以實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路場景的點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛，擁有并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等實(shí)用且常用的功能。

另外，在車機(jī)智能化方面，追光搭載高通8155芯片，支持全場景四音區(qū)交互，高精度手勢控制等智能配置，可為用戶帶來更豐富便捷好玩有趣的智能體驗(yàn)。

何謂光影美學(xué)？

嵐圖的定義是：嵐圖追光的外觀設(shè)計承襲嵐圖“天地鯤鵬”的設(shè)計哲學(xué)，以“光影美學(xué)”為設(shè)計理念，采用有機(jī)曲面，讓整車迸發(fā)出自然的曲線美感。

追光的車身和內(nèi)飾顏色以十二時辰色彩為基調(diào)，將一天中不同時辰中光線的顏色，歸結(jié)為車身和內(nèi)飾色彩之中，彰顯獨(dú)特的中式豪華特色與底蘊(yùn)。

以上就是關(guān)于嵐圖追光這款車的主要信息?？偟膩碚f，中大型豪華轎車這個細(xì)分市場非常卷，而且在新能源和智能化技術(shù)的加持下，這個市場的競爭愈發(fā)激烈了。

但如文章開頭所言，筆者堅信這是利好消費(fèi)者的，大家可以從眾多車型里找到更適合自己的，各方面都更優(yōu)秀的車。

而對車企來說更是好事，在燃油車時代，中大型豪華轎車市場是合資車和BBA的天下，但在新能源領(lǐng)域，自主品牌正對這些傳統(tǒng)品牌展開圍剿。這是嵐圖跑出來的機(jī)會，也是追光發(fā)光的機(jī)會。

（本文完）

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