——本文屬《二師兄研究所》第77期

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。

根據(jù)乘聯(lián)會等專業(yè)機構(gòu)的數(shù)據(jù)，6月份國內(nèi)新能源乘用車滲透率已經(jīng)超過36%。

對那些轉(zhuǎn)型緩慢的傳統(tǒng)廠商來說，這個時代令人絕望。

但對長安等積極轉(zhuǎn)型的國產(chǎn)廠商來說，好日子才剛剛開始。

6月30日，“共赴深藍(lán)，先達(dá)未來”深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會暨S7大規(guī)模交付啟動儀式正式舉行，長安汽車董事長朱華榮作出了全方位全力支持深藍(lán)發(fā)展壯大的決定。

原因很簡單，深藍(lán)汽車已經(jīng)在新能源賽道站穩(wěn)腳跟。

大規(guī)模交付不足一年，深藍(lán)成功上位

過去一年，不少實力不濟的造車新勢力紛紛出局。

相比之下，長安汽車等國產(chǎn)頭部廠商卻越戰(zhàn)越勇，逐漸弄清楚了新能源汽車的玩法，開始強勢反擊。

2022年4月，長安深藍(lán)正式發(fā)布，首款車型深藍(lán)SL03于2022年8月份開始大規(guī)模交付，隨后銷量便一路攀升，短時間內(nèi)突破月銷萬輛大關(guān)，2022年交付量超過2.5萬輛。

這樣的表現(xiàn)，可以說是長安汽車的意外之喜。

2023年3月份，長安深藍(lán)干脆更名為深藍(lán)汽車。

在剛剛過去的6月份，深藍(lán)汽車交付量達(dá)到8041輛，依然位居銷量榜前列。

深藍(lán)品牌第二款車深藍(lán)S7在6月25日正式上市，6月30日開啟大規(guī)模交付，節(jié)奏比去年的深藍(lán)SL03要快得多。

在當(dāng)天的品牌日上，深藍(lán)汽車發(fā)布了全新的品牌定位。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：國內(nèi)新能源市場已經(jīng)進入淘汰賽階段，而深藍(lán)汽車也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

不一樣的成績，不一樣的深藍(lán)

能在競爭激烈的中國新能源市場迅速崛起，深藍(lán)汽車肯定是有點不一樣的東西。

在這次品牌日上，深藍(lán)汽車揭示了自己成功的秘訣。

深藍(lán)汽車的崛起，與動力系統(tǒng)有直接關(guān)系。

國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長，各種充電基礎(chǔ)設(shè)施也不斷擴張，但從客觀角度來說，充電難、充電慢、續(xù)航里程不足等問題并未解決。

因此，2022年深藍(lán)首款車型深藍(lán)SL03上市時，理智地選擇了增程式電動和純電動并行的技術(shù)路線。

深藍(lán)汽車的增程式電動系統(tǒng)可以做到純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1200km，市區(qū)內(nèi)用電，降低用車成本；長途用油，解決續(xù)航焦慮。

針對不少用戶關(guān)注的冬季續(xù)航縮水的問題，深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7還融合了微核高頻脈沖加熱技術(shù)，低溫狀態(tài)下充電時間縮短15%，零下30度動力性能提升50%，在很大程度上解決了用戶焦慮。

增程式電動的優(yōu)勢在于，它是全程純電驅(qū)動，發(fā)動機噪音較小，而深藍(lán)汽車的超級增程又融合了主動震動抑制等技術(shù)，車輛行進期間增程器啟動車內(nèi)噪音突變小于1.3dB，當(dāng)增程器啟動為車輛補能時，乘客坐在車內(nèi)基本處于“無感”狀態(tài)。

深藍(lán)汽車的超級增程還有一個比較明顯的特色，那就是“不起火電池”。

這套電池系統(tǒng)基于iBC數(shù)字電池管家打造，能夠?qū)﹄姵貙崿F(xiàn)24小時全方位監(jiān)控，防護等級比國標(biāo)高出5倍，同時還通過哨兵模式對電池狀態(tài)進行實時檢測，避免行業(yè)內(nèi)比較常見的熱失控現(xiàn)象。

超級增程，解決了用戶在動力、續(xù)航、安全等方面的焦慮，這屬于新能源汽車的“電動化”層面。

而在智能化方向上，深藍(lán)汽車同樣有著不錯的表現(xiàn)。

以駕駛輔助功能為例，深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7均搭載了深藍(lán)自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，目前主要專注于城區(qū)加強IACC、APA6.0等駕駛輔助功能，未來還將提供高階智能駕駛，為用戶提供高速NOA、記憶泊車、自動泊車之類的高端功能。

除此之外，深藍(lán)汽車還打造了車云一體化中央計算架構(gòu)，融合3D引擎、AR/VR虛擬現(xiàn)實、聯(lián)動5D音效等技術(shù)，配合可成長的AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法模型，在人車交互、個性化服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等方面持續(xù)進化。

值得一提的是，深藍(lán)SL03起售價僅為17.19萬元，深藍(lán)S7起售價更是只有14.99萬元，都屬于比較親民的類型。

深藍(lán)汽車能解決用戶在動力、續(xù)航、安全等方面的焦慮，在智能化方面與行業(yè)主流水平同步，而且還能夠讓用戶以相對較低的價格享受到這些服務(wù)，這一點還是比較難得的。

這，或許可以解釋為什么深藍(lán)汽車能夠快速崛起。

事實上，不少用戶都能看到新能源汽車的優(yōu)勢，但此前不少新能源汽車的售價高于同級別的燃油車，智能化配置也只出現(xiàn)在高端車型上，勸退了不少潛在用戶。

深藍(lán)汽車可以做到油電同價，可以把高端智能配置做成基礎(chǔ)性配置，實現(xiàn)“電動平權(quán)”和“智能平權(quán)”，這是行業(yè)發(fā)展方向，也是深藍(lán)汽車的愿景。

放眼未來，深藍(lán)能否繼續(xù)加速？

根據(jù)最新的6月份銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源汽車銷量繼續(xù)攀升，大部分新勢力廠商重回月銷萬輛俱樂部，新能源取代燃油車的趨勢越來越明顯。

對深藍(lán)汽車來說，這正是快馬加鞭的好時機。

在這次的品牌日上，深藍(lán)汽車表示，未來3年將以每年不低于10%的研發(fā)投入進行技術(shù)攻關(guān)，同時還將每年推出2款新車，3年內(nèi)推出至少12款全新和改款車型。

為了匹配這種產(chǎn)品節(jié)奏，深藍(lán)汽車還制定了渠道領(lǐng)域的“千家萬點”規(guī)劃，2025年前將在全國建成上千家訂單中心、上萬個訂單、交付和維保觸點，一鍵管家等個性化服務(wù)也將同步上線。

整車性能、技術(shù)儲備、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)三箭齊發(fā)，深藍(lán)汽車已經(jīng)為未來的市場競爭做好了準(zhǔn)備。

其實，汽車市場上有不少一鳴驚人的車型，卻并非都能成長為常青樹。

從深藍(lán)汽車品牌日可以看出，它不但站穩(wěn)了腳跟，還將進入加速狀態(tài)。

結(jié)束語

中國一個國家，占了全球新能源市場60%的市場份額，這是一種機遇，也是一種挑戰(zhàn)。深藍(lán)汽車能殺出重圍的確值得肯定，但它仍需要再接再厲，因為，創(chuàng)業(yè)從來就不易。

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