五菱Air EV被指定作為2022年巴厘島G20峰會及2023年東盟峰會官方用車。

2023印尼國際車展（GIIAS），奇瑞Omoda 5榮膺“試駕第一車型”。

印尼國際車展上中國“智造”電動汽車已經(jīng)加速駛向了世界。

面對東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體，五菱、奇瑞和東風(fēng)汽車等一大批中國車企相繼宣布將在印尼投資建廠，為印尼電動汽車市場注入了新鮮活力。

01

奇瑞Omoda 5榮膺印尼車展

“試駕第一車型”

2023年8月，印度尼西亞國際汽車展（GIIAS）在萬丹省唐格朗的印尼會展中心如期舉行。奇瑞攜Omoda 5走出國門，大獲印尼市場青睞。在為期十余天的車展上，奇瑞Omoda 5榮膺“試駕第一車型”。

GIIAS 2023中，奇瑞Omoda 5總計獲得767名參觀者的試駕。因此，GIIAS 2023頒發(fā)了一個享有盛譽(yù)的獎項，即試駕最多的車型。

奇瑞國際執(zhí)行副總裁Shawn Xu表示，該獎項證明了奇瑞在印尼消費(fèi)者心目中的良好聲譽(yù)和知名度。

此前，奇瑞Omoda 5在 2023 年2月印度尼西亞國際車展 （IIMS） 上獲得了相同的獎項。截至 IIMS 2023 的第八天，有 700 名參觀者試駕體驗了Omoda 5。

GIIAS 2023期間，奇瑞累計獲得576輛的訂單量。其中OMODA 5車型376輛，訂單過半，其次是OMODA 5 EV,  TIGGO 8 Pro和TIGGO 7 Pro。

NETA Auto、長城汽車、五菱和東風(fēng)等中國車企也在GIIAS 2023中展示了他們時尚的電動車型。

NETA攜旗下三款車型NETA S，NETA U和NETA V，首次亮相印尼GIIAS 2023車展。

公司表示，NETA在GIIAS活動期間開放預(yù)訂，并計劃從2023年第四季度開始在印尼銷售。GIIAS車展期間，NETA V獲得了162輛的訂單量。

NETA印尼汽車總裁王成杰表示，NETA看到了印尼汽車市場的巨大潛力，因為從2021年到2022年，該國的銷售業(yè)績增長了881%。

長城汽車的展臺是本次車展的最大展臺之一，長城汽車帶來了哈弗Haval、坦克Tank和歐拉Ora等車型。

哈弗攜2款SUV車型亮相，即Haval Jolion HEV和Haval H6 HEV。Jolion HEV有兩種發(fā)動機(jī)可供選擇，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和混合動力內(nèi)燃機(jī)。

坦克500 HEV作為長城汽車的先鋒車型之一，看起來硬朗瀟灑而堅韌，在GIIAS上脫穎而出，引起了廣泛關(guān)注。

其純電動品牌歐拉首次在印尼推出緊湊型電動兩廂車Ora 03車型，即是“歐拉好貓”的印尼版本，其以“貓一樣的特征”和歡快的色彩吸引了眾多好奇的圍觀者。

在印尼，長城汽車與Inchcape和PT Indomobil Sukses International Tbk成立的合資公司，該合資企業(yè)將在長城汽車的主導(dǎo)下負(fù)責(zé)汽車的銷售，包括售后服務(wù)等。

據(jù)悉，坦克、哈弗和歐拉的所有產(chǎn)品將在明年第一季度或所有產(chǎn)品都在本地組裝生產(chǎn)后，才會正式銷售。

02

印尼日企獨(dú)大？

中國車企能否“平分秋色”

據(jù)marklines援引印尼汽車工業(yè)協(xié)會（GAIKINDO）等消息數(shù)據(jù)顯示，2023年7月印尼汽車銷量為80,416輛，與2022年7月相比下降6.8%。2023年1-7月累計銷量同比增長4.5%，達(dá)586,401輛。

從七月份銷量來看，日本五大車企包攬印尼銷量前五，壟斷了印尼汽車市場。豐田銷量達(dá)30,029輛，同比增長2.4%，市場份額達(dá)37.3%。大發(fā)共銷售15,821輛，同比下降0.7%，市場份額為19.7%。本田同比增長10.7%，銷量達(dá)10,626輛，市場份額增長13.2%。鈴木銷量為5,845輛，同比下降21.7%，市場份額下降7.3%。三菱同比下降31.4%，銷量5,500輛，市場份額下降6.8%。

2022 年，豐田、本田、大發(fā)、三菱、鈴木等日本車企約占汽車總銷量的 85% 左右。

由于進(jìn)入印尼市場時間較早，日本品牌在印尼已經(jīng)深得厚愛。自上世紀(jì)60年代開始，日企隨著印尼推行開放型經(jīng)濟(jì)政策，豐田、三菱、鈴木、本田、日產(chǎn)等相繼進(jìn)入印尼市場投資建廠，并逐步建立起健全的銷售和維修網(wǎng)絡(luò)，憑借著車型豐富、性價比、保養(yǎng)成本及售后服務(wù)等優(yōu)勢，迅速俘獲印尼消費(fèi)者的青睞，連續(xù)幾十年占據(jù)印尼燃油車市場主導(dǎo)地位。

然而，由于日本車企在引入電動汽車方面進(jìn)展較慢，中國車企正在尋求填補(bǔ)這一空白，擴(kuò)大其在印度尼西亞的市場份額。

盡管增長潛力巨大，但電動汽車目前僅占印度尼西亞汽車總銷量的一小部分。2022 年，共售出 10,327 輛電動汽車，約占汽車總銷量的 1%。

好消息是，五菱、奇瑞和東風(fēng)汽車等中國汽車制造商已經(jīng)在電動汽車市場上站穩(wěn)了腳跟。

早在2015年，上汽通用五菱汽車開始布局進(jìn)入印尼市場，總投資7億美元。2017年7月，該廠建成，正式投產(chǎn)。五菱汽車于2022年開始在Cikarang工廠生產(chǎn)電動車型，該工廠擁有1萬名員工，占地60公頃。在印尼，有超過150個當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在銷售8款本地生產(chǎn)的五菱車型。

近日，西爪哇省省長Ridwan Kamil聲稱，中國五菱汽車將向印尼電動汽車行業(yè)注資2萬億印尼盾（1.3億美元），在該省建造新工廠。

該計劃是他在7月底訪問中國廣西柳州市時商定的。Ridwan在一份書面聲明中透露，“我們必須讓電動汽車發(fā)展進(jìn)程加速，而不是簡單地等待。這就是我們前往廣西柳州市五菱汽車總部的原因?！?/p>

五菱Air EV約占2022年印尼電動汽車銷量的80%。五菱汽車印尼分公司營銷總監(jiān)Dian Asmahani表示，五菱Ari EV計劃2022年至2023年生產(chǎn)10,000輛。該產(chǎn)能將滿足印尼市場，未來還將出口到世界多個國家。自2022年8月上市到2023年5月，Ari EV累計銷售超過9000輛，細(xì)分市場占有率達(dá)到78%。

奇瑞汽車也正在印尼投資建設(shè)汽車工廠，計劃到2023年下半年推出純電動車型。PT奇瑞印尼汽車公司表示，面向全球的小型SUV OMODA 5將在印尼投產(chǎn)。未來兩到三年，奇瑞計劃推出多達(dá)12款新能源車型，包括純電動和混合動力汽車，進(jìn)一步鞏固奇瑞在東盟的地位。

奇瑞汽車表示，到2028年，奇瑞在印尼將完成近10億美元投資，實現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛的目標(biāo)。隨著奇瑞在印尼投資布局，預(yù)計到2030年奇瑞在海外市場的年銷量將達(dá)到200萬輛。

7月印尼總統(tǒng)訪華期間，奇瑞汽車受邀洽談新能源投資計劃。奇瑞國際公司執(zhí)行副總經(jīng)理張升山介紹了奇瑞在印尼的投資計劃，包括電動汽車的生產(chǎn)計劃，并介紹了奇瑞在技術(shù)、產(chǎn)品、電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃情況。

奇瑞汽車表示將進(jìn)一步發(fā)展印尼的產(chǎn)業(yè)鏈，包括礦產(chǎn)資源、電池材料、動力電池和整車生產(chǎn)的整合，通過推動印尼汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出最大貢獻(xiàn)。

據(jù)有關(guān)消息稱，比亞迪在印尼一家電動汽車工廠潛在投資的談判正在進(jìn)行中。相關(guān)知情人士表示，印尼政府正在提供一系列免稅期、激勵措施和電池原材料，以說服比亞迪在印尼建立工廠，而不是在泰國等鄰國投資擴(kuò)張。

但比亞迪表示，沒有任何相關(guān)信息可以披露。

此外，東風(fēng)小康汽車也計劃2023年推出小型純電動汽車“MINI EV”。

03

印尼電動化進(jìn)程是快還是慢？

印度尼西亞是東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體，其目標(biāo)是到2030年將溫室氣體排放量減少29%，并承諾到2070年實現(xiàn)凈零排放。

印尼礦產(chǎn)資源豐富，也推動著政府開發(fā)國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)設(shè)施。

該國擁有大量的鎳和鈷探明儲量，鎳儲量居世界第一，鎳對電動汽車的電池生產(chǎn)至關(guān)重要。印尼銅和鋁土礦供應(yīng)也很充足，總體上有利于電子制造業(yè)，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為有利。

印尼已與中國的寧德時代、現(xiàn)代汽車、LG能源簽署了建設(shè)電動汽車電池工廠的協(xié)議。

政府計劃到 2025 年擁有 40 萬輛電動四輪車和 180 萬輛電動兩輪車。然而，阻礙這一進(jìn)展的是：充電站數(shù)量不足、購買電動汽車的成本高、政策不一致以及農(nóng)村地區(qū)潛在的電力供應(yīng)問題。

為了增加對電動汽車的需求，政府推出了一項補(bǔ)貼計劃，涵蓋電動摩托車和電動汽車的銷售，以及油改電摩托車。對于符合某些國內(nèi)要求的電動汽車，制造商還可以享受零出口關(guān)稅和增值稅。

印尼海事和投資協(xié)調(diào)部長Luhut Pandjaitan在雅加達(dá)舉行的新聞發(fā)布會上發(fā)表講話，宣布政府對購買電動汽車提供補(bǔ)貼。

Pandjaitan表示，印尼今年將向消費(fèi)者和制造商提供補(bǔ)貼，包括20萬輛電動摩托車和35,900輛電動汽車，作為其減少碳排放和促進(jìn)國內(nèi)電池行業(yè)發(fā)展的努力。

從2023年3月20日起，購買印尼制造的新電動摩托車的消費(fèi)者將獲得700萬印尼盾（450美元）的現(xiàn)金補(bǔ)貼，電動汽車的補(bǔ)貼價值將根據(jù)車輛的類型和型號而有所不同。

Pandjaitan還提到，補(bǔ)貼旨在使電動汽車更實惠，對消費(fèi)者和投資者更具吸引力。電動汽車的研發(fā)和普及將有助于印尼改善其能源安全和空氣質(zhì)量，以及創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，新技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)造國家收入。

此前，印尼政府計劃為電動汽車、混合動力汽車和電動摩托車提供購買補(bǔ)貼，并補(bǔ)貼將油改電摩托車的轉(zhuǎn)換成本。印尼工業(yè)部長Agus Gumiwang宣布，購買純電動汽車將獲得8000萬印尼盾（5,130美元）的補(bǔ)貼，購買傳統(tǒng)混合動力汽車將獲得一半的補(bǔ)貼，即4000萬印尼盾（2,565美元）。新購買的電動摩托車將獲得800萬印尼盾（513美元）的補(bǔ)貼，政府將為油改電摩托車支付500萬印尼盾（320美元）補(bǔ)貼。

結(jié)束語

在印尼電動汽車政策驅(qū)動下，中國電動汽車品牌獲得消費(fèi)者與政府廣泛高度的認(rèn)可，影響力不斷提升，市場份額不斷擴(kuò)張。

得益于國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國汽車品牌與新勢力正逐步實現(xiàn)“彎道超車”，全力駛?cè)腚妱悠嚒案咚贂r代”。憑借著中國車企迭代更新的技術(shù)發(fā)展、豐富的車型品類、突出的性價比，中國汽車品牌正通過印尼這一東南亞舞臺走向國際市場，展現(xiàn)中國電動汽車“智造”風(fēng)采。

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