編者按

廣州車展媒體日已經(jīng)過去六天，公眾日也再有三天就結束了。

此前，我們已經(jīng)陸續(xù)發(fā)過車展前瞻、新車資訊、媒體日觀察以及專業(yè)公眾日群訪等等文章，談到山雨欲來、拱火、對立、連接、割裂、喧囂等等。

雖然最熱鬧的節(jié)點過去了，但關于廣州車展的討論，仍有回音——廠商們還在賣車，觀眾們還在看車。

今天我們以后置的視角回望 11 月 17 日，看看那一天除了新車齊發(fā)的展臺、行色匆匆的人們，一派火爆中掩藏了哪些「黯淡」，人聲鼎沸中又有怎樣的「沉默」？

本文是由星球社群成員 @Ray 創(chuàng)作投稿，我們經(jīng)同意略作修改和刪減后予以刊發(fā)。慣例說明，文章不代表星球編輯部立場。

另外，該文原創(chuàng)版權為 @Ray 所有，如需轉載請后臺聯(lián)系，需征得作者本人同意。

流量擔當

華為贏麻了。

11 月 9 日剛從智選車業(yè)務官宣升級為智慧出行解決方案的「鴻蒙智行」，雖然只是第一次全國性 A 級車展亮相，但毫無疑問已成為本屆廣州車展 19.2 館里的絕對流量擔當。

源源不絕的爆炸式人流量，讓其展位旁同為整車供應商身份的寧德時代和地平線相形見絀。在開展后的第二天現(xiàn)場，更有華為粉絲在鴻蒙智行站臺用熱烈的口吻非常 Open 地表態(tài)：支持中國，支持華為！（更多信息請閱讀：一條連廊，隔開兩個廣州車展）

鴻蒙智行展臺全場景 首次亮相廣州車展

寬敞的展臺，左手問界右手智界，一輛未經(jīng)上市便已先聲奪人拿下超過 2.5 萬訂單的問界 M9，橫亙在最顯眼的位置上。雖然內飾還尚未發(fā)布，但憑借其 5.23 米的超大車身，足夠吸引里三層外三層的人群駐足贊嘆；

嶄新的「鴻蒙智行」Logo，清晰醒目地別在著裝上整齊劃一的現(xiàn)場銷售人員左胸前，當有什么購車疑問時，他們都能第一時間告訴你：問界和智界品牌系列車型，是我們華為賦能車企的智能汽車品牌，從產(chǎn)品定義和造型設計，一直到最終的銷售服務終端，都跟「鴻蒙智行」息息相關——哪怕在現(xiàn)場任何一輛車極具標識性的車頭標和車尾標上，并沒有「鴻蒙智行」Logo 的蹤影。

為一睹「華為新車」芳容——起碼為之而來的人對此都心照不宣，人來人往的展臺，加上增設的 2 樓客戶洽談區(qū)，這讓你很難想象：這是一家以智能汽車解決方案身份闖入行、披著老道外衣的新手。

如果你順勢嘴一瓢說出了「華為汽車」四個字，一旁熱心解答的鴻蒙智行工作人員會一本正經(jīng)地糾正你：我們華為不造車，是幫助車企造好車。

但正是這樣只用兩個新產(chǎn)品品牌就完成流量聚焦的「車企合作幫手」，關于車輛的銷售和服務業(yè)務，卻并不會出現(xiàn)在現(xiàn)有兩個車企合作伙伴的前端銷售門店中。

而在本屆廣州車展「鴻蒙智行」的兩個車企品牌合作方賽力斯和奇瑞的展臺上，也沒有出現(xiàn)與之因素相關的產(chǎn)品展示乃至細節(jié)。

甚至連奇瑞在四大品牌同臺亮相長達一小時的超長發(fā)布會上（一般車展展臺發(fā)布會平均是 15 分鐘），對于「鴻蒙智行」品牌以及星途星紀元 ES 的同胞兄弟智界 S7 的提及，是真的連一句話都沒有。

奇瑞四大品牌聯(lián)合亮相發(fā)布會，星際元ES占據(jù)C位

果然是「真?足夠信任值得托付」的優(yōu)秀合作伙伴：你辦事，我放心。

藍電是誰？

與 19.2 一館之隔的 20.2 展館的北面最后一席，即便賽力斯拿下了同樣面積不小的展位空間，但大多數(shù)人流走到這個在一張白布上放置著 9 個藍色小點的 Logo 品牌，更多的選擇是扮演頭也不回的匆匆過客，甚至沒多少人知道這是賽力斯在 SF5 停產(chǎn)后，8 個月前推出的智能電動汽車品牌。

8 個月啊～比亞迪旗下的方程豹品牌從官宣到全網(wǎng)爆炸性的信息鋪陳，再到車展登臺，不過 5 個月而已。

賽力斯旗下藍電汽車品牌展臺現(xiàn)場 人流寥寥

在廣州車展藍電汽車對外宣發(fā)的官方新聞通稿中，表述是這樣的：

「藍電 E5 攜全系車型登陸廣州車展，不僅向外界充分展示了藍電在推動汽車能源變革領域的品牌魄力，更向華南區(qū)域廣大用戶提供了更加多元化的購車選擇。

……

將插混 SUV 的成交價門檻拉到了 9.98 萬，藍電 E5 宛如一石激起千層浪，這不僅意味著 10 萬級燃油 SUV 市場迎來了集路權與低成本用車的攪局者，也代表著插混 SUV 市場從目前市面上主流十五、六萬的價格直接進入到 10 萬內?！?/span>

9.98 萬的藍電 E5，買不了吃虧買不了上當，那還要啥自行車啊？甚至在官方新聞稿表述中一舉帶給了用戶「花更少錢買更高享受」的全新價值觀。

殊不知，現(xiàn)在車展上的自行車都已經(jīng)賣上 13 萬了——路特斯在廣州車展上發(fā)布了全球首臺「靈活動力」公路自行車 TYPE 136，便宜的機械版就要 13.68 萬；

而 9.98 萬的價格，還要面臨同價競品比亞迪秦 PLUS DMi 冠軍版的摧枯拉朽式「競爭」，要想真出位，不是一句「難度不小」這樣給了場面話的評價，而是完全根本絕對不具備勝出可能。

20.2 館里其他展臺熱鬧異常，從南往北數(shù)起：小鵬 X9 排隊上車只有 5 分鐘體驗時間，高合憑借幾款車型玩不壞的門，吸引大量圍觀者感受下什么叫尊貴的上下車體驗；

斜對角是擁有威尼斯終身成就獎梁朝偉先生加持的阿維塔 12，就連正對面都是將展臺布置成未來科技風的極越 01，人家給自己取的稱呼叫「全球首款汽車機器人」，藍電 E5 光憑一個低價插混的大路貨，很難不讓自己成為徹底的小透明。

曾幾何時，華為智選車與賽力斯的蜜月期是「你儂我儂」，而賽力斯也用自身的股價飆升，向外界證明了這段甜蜜關系的確是結出了符合預期的利益果實，但如今與鴻蒙智行的車展首秀大場面相比，藍電汽車的展臺因而更顯落寞。

還有兩個「界」

余承東是進入 11 月之后最繁忙的汽車行業(yè)跨界人了，沒有之一。先是忙著在 AEB 話題上瘋狂輸出、一決勝負；

緊接著 11 月 9 日在深圳前海的華僑城萬豪酒店完成了「鴻蒙智行」的品牌升級；

一天之后由西至東橫跨整個深圳現(xiàn)身坪山，跟朱華榮、曾毓群一起坐著阿維塔 12 出場——只不過前一天屬于華為智選車業(yè)務，后一天則來自同樣被深度賦能的 HI 路線；

百忙之中還要抽出時間，在不知名的微信群里發(fā)布關于「問界騎臉比亞迪」的事故回應。

無論如何，幾件事串在一起，更進一步加深了「華為賦能=遙遙領先」的品牌等式，以至于當他在廣州車展媒體日的鴻蒙智行展臺時，一句「遙遙領先」就是此時此地的接頭暗號，能讓跨界有備而來的余總報之以神秘微笑作為第一時間的反饋。

雖然鴻蒙智行并沒有安排隆重的發(fā)布會，讓余承東的口才得以施展，但他向來不會讓任何行程變得枯燥無味，行無目的之事畢竟不符合以大嘴著稱的余氏風格。

果然，他終究還是張嘴了。

「問界和智界外，還有兩個‘界’，還沒發(fā)，還有那個北汽和江淮的?！?/span>

余承東現(xiàn)身鴻蒙智行展臺：我們還有兩個“界”

（鏈接：https://www.dongchedi.com/ugc/article/7302275389311831332?cityName=%E5%B9%BF%E5%B7%9E ）

這已經(jīng)是一個公開的秘密：早在廣州車展開展前夕，就有媒體報道華為申請了一系列的「界」字輩商標，包括騰界、鴻蒙界、騏界、輊界、霄界、攬界、軒界、致界、知界、羿界、向界、郝界、奕界、何界、慧界、筑界、游界、遙界、通界……

目前除了「鴻蒙智行」，「遙遙領先」也從《新華字典》被搬家到國家知識產(chǎn)權局的商標注冊系統(tǒng)上，兩個申請?zhí)幱诘却龑嵸|審查階段，而其中的幾個「界」即被駁回復審。

北汽與華為在 HI 模式上有極狐，而江淮與華為車 BU 的合作消息也在 9、10 月期間在坊間紛紛揚揚，以新「界」字輩登場已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝海皇菍τ诒逼徒磥碚f，他們自己準備好了嗎？

社交網(wǎng)絡上有好事的網(wǎng)友，對這一消息留下了亢奮的親筆點評：「與華為合作，會把江淮帶到從未有過的高度。」

這話聽起來像是暗有所指，但我反復細讀下來卻又沒有證據(jù)，屬于典型的「疑車無據(jù)」。至于北汽和江淮的領導層看到這條消息，會不會像這位網(wǎng)友一樣興奮異常呢？

寫在最后

經(jīng)典港片《無間道》開頭，曾志偉飾演的大佬韓琛在面見剛入行的小弟們時，一本正經(jīng)地說：「算命的說我是‘一將功成萬骨枯’，不過我不同意?！?/span>

這話若講給初入社會熱血沸騰的愣頭青聽，還能刺激腎上腺素，對象一旦換成有點閱歷的職場中年，哪怕嘴上應和著「啊~對對對」，身體也都很誠實，時刻在提醒自己。

畢竟，韓琛自己也說：「不過我不同意，我認為出來混的，是生是死要由自己決定?！?/span>

（完）

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