?作者 |老緬

編輯 |德新

4月15日，國內(nèi)頭部激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)發(fā)布了新一代中長距激光雷達(dá)MX。

相比較其產(chǎn)品配置，最令人驚喜的是它的價格。

「MX將以低于200美元的價格作為基礎(chǔ)，實現(xiàn)第一個項目的量產(chǎn)?！顾衮v聚創(chuàng)CEO邱純潮在發(fā)布會現(xiàn)場說道。

速騰聚創(chuàng)表示，MX實現(xiàn)發(fā)布即定點(diǎn)，目前已拿到3個量產(chǎn)項目定點(diǎn)，首個定點(diǎn)項目將于2025年上半年大規(guī)模量產(chǎn)。

一、以200美金為量產(chǎn)起點(diǎn)，向千元內(nèi)挺進(jìn)

作為一款中長距激光雷達(dá)，MX的最遠(yuǎn)探測距離為200米，水平視場角120°，垂直視場角25°，126線（ROI區(qū)域等效251線），功耗僅10W，官方使用的說法是「平替M1 Plus」，足以滿足智駕系統(tǒng)前向主激光雷達(dá)所用。

MX激光雷達(dá)在M平臺的基礎(chǔ)上，對掃描、處理以及收發(fā)模塊進(jìn)行了高度的芯片化重構(gòu)和集成，幫助設(shè)備尺寸得到顯著優(yōu)化——MX相比M1/M1 Plus以及后續(xù)的M2，體積大幅度下降40%，厚度也僅有25mm，外露窗口尺寸也較上一代產(chǎn)品下降80%。

這也使得，搭載MX的車型不用非得設(shè)計成「瞭望塔」造型，而可以嵌入擋風(fēng)玻璃后、車頂前照燈和進(jìn)氣格柵等位置，確保對用戶視野最小的遮擋。

在此基礎(chǔ)上，MX沿用了速騰聚創(chuàng)之前的二維掃描MEMS掃描結(jié)構(gòu)，因為沒有掃描電機(jī)的參與， MX沒有機(jī)械震動噪聲，運(yùn)行聲音無限接近背景噪聲，這也是MX可部署在車內(nèi)的一個原因。

同時，MX延續(xù)了速騰M系列ROI可調(diào)的特性，實現(xiàn)了水平和垂直兩個方向的動態(tài)調(diào)整，并借此成為行業(yè)第一款可以實現(xiàn)全維度動態(tài)調(diào)整掃描的激光雷達(dá)。

邱純潮表示，接下來1-2年，隨著在生產(chǎn)良率的優(yōu)化，上游供應(yīng)鏈的支持推動，最終MX價格會鎖定在千元級別。

MX之所以能以這個性能指標(biāo)做到200美元級甚至千元機(jī)的低價，主要原因是：

速騰過去3年多在芯片化方面的投入。邱純潮介紹，速騰目前組建了一支100多人的芯片團(tuán)隊，從掃描、收發(fā)以及數(shù)據(jù)處理三個維度進(jìn)行芯片化的開發(fā)。MEMS掃描結(jié)構(gòu)的芯片化最早實現(xiàn)突破，而這次的突破則是數(shù)據(jù)處理SoC上，公司在這一單項上的投入超過1億元。

其次，MX雖然進(jìn)行了大量集成，但其掃描結(jié)構(gòu)、光電模組與現(xiàn)有M系列可以復(fù)用，產(chǎn)線也可服用。在現(xiàn)有M系列累計出貨40萬臺級，沖擊年銷百萬臺級別的基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈成本被大幅攤銷。

更進(jìn)一步，速騰認(rèn)為只要MX的后續(xù)訂單足夠多，那么其成本還有望進(jìn)一步下降。

二、20萬以上車型標(biāo)配，激光雷達(dá)反擊純視覺路線

以千元級的價格，MX有可能成為市面上同級最便宜的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

MX將車企客戶搭載激光雷達(dá)的價格區(qū)間進(jìn)一步拉到15 – 20萬元級。

長期看，速騰聚創(chuàng)認(rèn)為：20萬元車型標(biāo)配激光雷達(dá)，15萬元車型可選裝激光雷達(dá)。

此前，受限于智駕總體方案的成本，以及愈演愈烈的價格戰(zhàn)，車企在20萬元以下價格區(qū)間，極少配置激光雷達(dá)。

最激進(jìn)的廠商特斯拉，認(rèn)為視覺才是自動駕駛的未來方向。馬斯克給出的理由是：盡管激光雷達(dá)在精度和環(huán)境適應(yīng)性上有其優(yōu)勢，但高昂的成本使其難以在大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用中立足。

激光雷達(dá)想要在激烈的競爭中發(fā)展，純粹的價格戰(zhàn)顯然不是最優(yōu)解，在卷死別人之前，很有可能先卷死自己。

速騰聚創(chuàng)給出的核心解法是：激光雷達(dá)芯片化。

三、上億投入，3年打造數(shù)據(jù)處理SoC

事實上，激光雷達(dá)芯片化可以看作一個行業(yè)早已形成的共識。

簡單來說，就是將傳統(tǒng)的高性能激光雷達(dá)的數(shù)百個元器件集成到幾顆厘米級的芯片上。而除了速騰聚創(chuàng)以外，禾賽等同賽道玩家也在推進(jìn)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。MX上搭載的就是速騰在芯片領(lǐng)域的自研成果，專用SoC芯片M-Core。

「三年多以來，速騰在這款芯片上投入了上億元研發(fā)費(fèi)用?！?/p>

邱純潮透露，M-Core芯片集成4核64bit APU+2核MCU、主頻1GHz，8M Byte片內(nèi)存儲單元，運(yùn)算處理能力不俗。同時這款芯片集成了多閾值TDC（時間數(shù)字轉(zhuǎn)化器），能夠讓弱回波檢測能力提升4倍。

更大的創(chuàng)新在于集成，M-Core將整個后端電路都集成到了一顆單芯片上，大量減少元器件，一方面減少硬件成本，另一方面，得益于M-Core將整個后端電路集成至單芯片中，使MX主板面積減少50%，功耗降低40%，且成本大幅降低。

同時，MX還實現(xiàn)收發(fā)系統(tǒng)的芯片迭代升級，從原來的5個收發(fā)模組變成1個收發(fā)模組，加上沿用自M平臺同款二維MEMS掃描芯片，MX在掃描、處理、收發(fā)三大系統(tǒng)都進(jìn)行了芯片化重構(gòu)。

基于技術(shù)提升和成本降低的“雙重作用力”，速騰聚創(chuàng)有望引導(dǎo)激光雷達(dá)進(jìn)一步滲透到更大價格區(qū)間車型市場。

邱純潮在發(fā)布會現(xiàn)場也表示，MX的發(fā)布，標(biāo)志著速騰聚創(chuàng)再次以“行業(yè)定義者”的角色，為行業(yè)樹立了中長距激光雷達(dá)價值新標(biāo)桿。

縱觀整個行業(yè)，高階智駕正在加快市場下沉，例如小鵬就計劃在售價15萬元的MONA車型上推出高階智駕功能，大疆則要更加激進(jìn)，正在推進(jìn)10萬元級別車型上的高階智駕落地。

而速騰聚創(chuàng)此次將MX的售價一舉帶到200美元價位，雖然短期內(nèi)未必會吸引到純視覺方案車企的大規(guī)模轉(zhuǎn)向，但對于那些希望在智駕領(lǐng)域加速投入、追趕腳步的車企，無疑提供了雪中送炭的寶貴“彈藥”。

值得一提的是，發(fā)布會現(xiàn)場，速騰聚創(chuàng)還首次公開了“MARS智造總部基地”。

該智造園區(qū)總面積達(dá)10萬平方米，目前第一期已順利開展建設(shè)，預(yù)計2024年第三季度可投入使用。至2025年第一季度，首批MX產(chǎn)品將從MARS智造總部基地出廠，并實現(xiàn)量產(chǎn)上車應(yīng)用。

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