文 丨趙 國(guó) 建

編 丨和     暢

2024年4月22日，第55個(gè)世界地球日到來(lái)。

過(guò)去的一年，你印象最深刻的是不是夏天變得更熱了？確實(shí)如此。國(guó)家氣候中心數(shù)據(jù)顯示，2023年的暖季（6-10月）為1850年以來(lái)全球平均同期最暖，而2023年或許就是有記錄以來(lái)最熱的一年。

7月的美國(guó)菲尼克斯，連續(xù)27天每天最高氣溫超43攝氏度；意大利、突尼斯和摩洛哥分別報(bào)告了48.2攝氏度、49攝氏度和50.4攝氏度的極端高溫；巴西亞馬孫雨林遭遇百年罕見(jiàn)的干旱，大量魚(yú)類(lèi)死亡。

也因?yàn)榄h(huán)境干旱，2023年成為“全球野火活動(dòng)激烈的一年”。最慘烈的就是夏威夷山火事件。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年4月17日，夏威夷毛伊島大火第一階段調(diào)查報(bào)告公布，大火造成101人死亡。

除了熱，2023年的極端天氣也呈現(xiàn)出增多和加劇之勢(shì)。

來(lái)源/視覺(jué)中國(guó)

有數(shù)據(jù)顯示，與天氣和氣候有關(guān)的事件造成了近94%的流離失所現(xiàn)象，并導(dǎo)致全球消除饑餓、糧食不安全和營(yíng)養(yǎng)不良等方面的努力出現(xiàn)倒退趨勢(shì)。甚至還由此衍生出新的名詞，“氣候?yàn)?zāi)害流離失所者”。

這一切的根本原因就是全球變暖加劇了氣候系統(tǒng)的不穩(wěn)定性。

自18世紀(jì)末期工業(yè)革命以來(lái)，化石燃料的持續(xù)過(guò)度使用，致使大氣中溫室氣體增加，給人類(lèi)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)巨大影響——我們正在見(jiàn)證全球氣候變暖趨勢(shì)加劇，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，以及氣候的加速惡化。

有專(zhuān)家就表示，2024年或比2023年更熱，極端天氣也將變得更加頻繁和強(qiáng)大。

正如寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群所說(shuō)，人類(lèi)從來(lái)沒(méi)有任何時(shí)候像今天這樣，需要達(dá)成全球共識(shí)。

顯然，綠色轉(zhuǎn)型的步伐還得邁得更大一些，應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)也要更激進(jìn)一些。

01

年年減碳，碳排放年年增

于1970年誕生的首屆世界地球日，源于工業(yè)化進(jìn)程加速背景下，人類(lèi)對(duì)地球環(huán)境的日益關(guān)注，以及保護(hù)意識(shí)的覺(jué)醒。

發(fā)起至今，地球日已經(jīng)成為全球規(guī)模的環(huán)保運(yùn)動(dòng)，每年都會(huì)舉辦多種形式的宣傳活動(dòng)和公益活動(dòng)，不僅吸引了全球公眾積極參與，也能夠促使政府采取措施，減少環(huán)境污染，保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)，共同為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

然而，盡管有著世界地球日的宣傳與警示，全球面臨的氣候危機(jī)問(wèn)題仍在凸顯。

近年來(lái)，來(lái)自自然界的警示信號(hào)已經(jīng)顯現(xiàn)。極端天氣頻發(fā)、海平面上升、極地冰川融化等，而這顯然與全球碳排放的持續(xù)攀升直接相關(guān)。

據(jù)國(guó)際能源署2023年碳排放報(bào)告，全球碳排放量為374億噸，創(chuàng)歷史新高，較2022年增長(zhǎng)1.1%；2022年，全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量為368億噸以上，增幅為0.9%；2021年全球二氧化碳排放量為363億噸。

來(lái)源/視覺(jué)中國(guó)

值得一提的是，美國(guó)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體2023年碳排量下降了5.2億噸。然而，這種“減碳”很大程度是因?yàn)槠鋵⑻寂欧糯髴?hù)遷往印度等國(guó)家。另外，2023年美國(guó)的動(dòng)力煤出口量創(chuàng)5年來(lái)新高，超過(guò)3250萬(wàn)噸，換取了50億美元的出口收入。

所以，向外“轉(zhuǎn)嫁碳排放”并非真正的“減碳”。

全球的碳排放還是在逐年增加，由此產(chǎn)生的極端天氣已經(jīng)在2024年肆虐人間。

2月初，智利森林火災(zāi)已導(dǎo)致超過(guò)112人身亡，數(shù)百人失蹤，數(shù)千人失去家園，加入“氣候?yàn)?zāi)害流離失所者”的大軍；

幾乎與此同時(shí)，美國(guó)加利福尼亞州遭遇強(qiáng)降雨、暴雪及大風(fēng)等極端天氣，超過(guò)3800萬(wàn)民眾處于洪水預(yù)警覆蓋區(qū)域；

而大西洋彼岸的西班牙局部已進(jìn)入干旱緊急狀態(tài)，數(shù)百萬(wàn)人的飲水成為問(wèn)題。

02

呵護(hù)地球，完成自我救贖

干旱不僅影響飲水問(wèn)題，還會(huì)讓全球水力發(fā)電短缺。數(shù)據(jù)顯示，僅此一項(xiàng)，就使得2023年與能源相關(guān)的二氧化碳排放量增加了1.7億噸。試想一下，如果沒(méi)有干旱，全球電力部門(mén)的碳排放一定會(huì)走低。

但更多的碳排放已然給環(huán)境造成了難以逆轉(zhuǎn)的創(chuàng)傷。

在2023年，每個(gè)化石來(lái)源的排放量都在增加。比如煤炭相比較2022年增加了1.1%；天然氣增加了1.5%；水泥上漲了0.8%。

實(shí)現(xiàn)全球碳中和的目標(biāo)，就格外重要了。

來(lái)源/視覺(jué)中國(guó)

而實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)，不僅需要各國(guó)政府間的合作與政策支持，更需要企業(yè)和個(gè)人的積極參與和努力。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推廣，成為了解決當(dāng)前氣候惡化問(wèn)題的關(guān)鍵途徑。

當(dāng)下，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速發(fā)展。越來(lái)越多國(guó)家和地區(qū)制定了新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃和政策，鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等低碳排放的車(chē)輛。

同時(shí)，各大汽車(chē)制造商也在加大對(duì)新能源汽車(chē)的投資與研發(fā)力度，推出性能更優(yōu)越、價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)不僅有助于減少交通尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，還能夠降低對(duì)有限化石能源的依賴(lài)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更加清潔、可持續(xù)的方向發(fā)展。

除交通領(lǐng)域，能源行業(yè)也在積極推動(dòng)可再生能源的利用。近年來(lái)，各地政府和能源公司紛紛推行綠色電力并網(wǎng)計(jì)劃，將風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源納入電力系統(tǒng)，并優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)和使用這些清潔能源。

有數(shù)據(jù)表明，如果從2019年起，沒(méi)有積極部署光伏、風(fēng)能、核能、電動(dòng)汽車(chē)、熱泵等5項(xiàng)關(guān)鍵清潔能源技術(shù)，二氧化碳排放增長(zhǎng)將是目前的3倍。

但即便如此，以福特汽車(chē)、奔馳、寶馬和奧迪等著名汽車(chē)品牌相繼宣布推遲電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的發(fā)展，也引發(fā)了“歐美放棄電動(dòng)汽車(chē)”的大討論，把它們推到了輿論的另一面。

不過(guò)，相關(guān)車(chē)企也迅速辟謠。奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“奔馳從來(lái)沒(méi)有放棄電動(dòng)化，我們非常堅(jiān)定地推進(jìn)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型速度取決于市場(chǎng)條件與客戶(hù)需求?！?/p>

03

曙光隱現(xiàn)，策馬揚(yáng)鞭正當(dāng)時(shí)

可以肯定的是，隨著碳排放的不斷增多，2024年的極端天氣還將集中爆發(fā)，更多的人或遭受無(wú)妄之災(zāi)。但全球向碳中和目標(biāo)的全力邁進(jìn)，展示了人類(lèi)迎接氣候變化挑戰(zhàn)的決心。

據(jù)國(guó)際能源署3月發(fā)布的《清潔能源市場(chǎng)監(jiān)測(cè)》報(bào)告，中國(guó)部署清潔能源技術(shù)繼續(xù)大幅領(lǐng)先。2023年，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和中國(guó)占全球新建太陽(yáng)能光伏和風(fēng)力發(fā)電站的90%，以及電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的95%。

2023年，中國(guó)貢獻(xiàn)了全球太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能和電動(dòng)汽車(chē)新增發(fā)電量的60%左右；此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是表現(xiàn)亮眼，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的份額，是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的兩倍多。

但盡管如此，“人碳大戰(zhàn)”已進(jìn)入關(guān)鍵階段，不能有絲毫動(dòng)搖。企業(yè)和個(gè)人都應(yīng)該積極行動(dòng)起來(lái)，唯有加快綠色轉(zhuǎn)型步伐，才是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

事實(shí)上，我國(guó)的新能源企業(yè)在人碳大戰(zhàn)中的表現(xiàn)可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)。

近日，理想汽車(chē)發(fā)布了2023年的環(huán)境、社會(huì)和管治（ESG）報(bào)告。通過(guò)提高電池利用效率、與第三方建立合作回收模式等措施，理想汽車(chē)最大限度地降低了電池的環(huán)境污染和碳排放，為實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)做出了積極努力。

來(lái)源/理想汽車(chē)官方網(wǎng)站 新能源前瞻截圖

2023年，理想汽車(chē)單車(chē)能耗為0.096噸標(biāo)煤/輛，達(dá)成預(yù)設(shè)目標(biāo)；單車(chē)水耗為2.9噸/輛，達(dá)成預(yù)設(shè)目標(biāo)；年度節(jié)電量達(dá)723兆瓦時(shí)；通過(guò)可再生能源建設(shè)，北京研發(fā)總部二期項(xiàng)目可在50年使用周期中減少30272.3噸二氧化碳，占該建筑總碳排放量的17.6%。

而埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人也在近日分享了企業(yè)減碳的“金點(diǎn)子”。在節(jié)電方面，埃安對(duì)于部分設(shè)備會(huì)挪到“谷電時(shí)段”使用，做到削峰填谷。

另外，埃安工廠也配有超過(guò)20兆瓦時(shí)的光伏和儲(chǔ)能設(shè)備，為公司帶來(lái)效益的同時(shí)，為社會(huì)低碳環(huán)保事業(yè)盡一份力。

而全球能源領(lǐng)域具有龍頭地位的寧德時(shí)代，在減碳的路上嚴(yán)于律己，不斷創(chuàng)新技術(shù)，積極踐行減碳可持續(xù)發(fā)展，為所有企業(yè)起到了榜樣的作用。

據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，2023年寧德時(shí)代動(dòng)力電池全球市占率達(dá)36.8%，已連續(xù)7年穩(wěn)居全球榜首。作為全球新能源領(lǐng)域代表性企業(yè)，寧德時(shí)代將綠色炮彈源源不斷地運(yùn)輸?shù)健叭颂即髴?zhàn)”的最前線，全力推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，因?yàn)檫@是一場(chǎng)人類(lèi)不能輸?shù)膽?zhàn)役。

需要強(qiáng)調(diào)的是，早在2023年4月，寧德時(shí)代就宣布了零碳戰(zhàn)略目標(biāo)：2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營(yíng)碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和。

為此，寧德時(shí)代制定了零碳設(shè)計(jì)、零碳工廠、零碳供應(yīng)、零碳制造、零碳電力和循環(huán)生態(tài)的六大零碳專(zhuān)項(xiàng)。

截至目前，寧德時(shí)代已擁有4座零碳工廠，2023年溫室氣體排放強(qiáng)度下降超過(guò)45%，較2022年的約29%有了顯著下降。

另一方面，寧德時(shí)代建立了一套完整可行的工業(yè)廢棄物管理體系，引入了低排放設(shè)備，以及淘汰不合格處理商，幫助企業(yè)在廢棄物排放控制方面實(shí)現(xiàn)了改善。

在減碳的關(guān)鍵時(shí)期，唯有新能源企業(yè)共同努力，加快綠色轉(zhuǎn)型步伐，才能迎來(lái)未來(lái)碳中和的黎明，畢竟“環(huán)境問(wèn)題不等人，我們也沒(méi)時(shí)間等待”。

*題圖及文內(nèi)部分配圖來(lái)源于視覺(jué)中國(guó)。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見(jiàn)，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。

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