大家好，這是一篇小鵬G6的車主故事，這是車主第二次開電車長途自駕游，詳細記錄了從北京到廣州往返的充電情況、天氣和路況，希望能給選擇電車出游的朋友一些參考。

01 提車過程

今年是我開小鵬G6第二次春節(jié)長途自駕，去年一次開了1200公里到上海。

今年打算挑戰(zhàn)下更遠距離，準備開2200公里到廣州。因為贛州有個朋友，所以就選擇中間在贛州住一晚。

北京——贛州 高速篇

從北京到贛州導航全程不到1800公里，我是在23號晚上9點出發(fā)，因為聽說24號河北河南這邊要開始下雪了，想著一晚上應該能開出河南。

晚上8點50多去公司接上老婆，然后把后排鋪好睡墊，這樣老婆和孩子路上就可以睡覺了。9點準時從通州北苑地鐵站附近出發(fā)，走6環(huán)上G45大廣高速。導航顯示1768公里，第二天下午3點到。全程顯示綠色，所以沒有特意規(guī)劃充電線路。

出發(fā)時候wltp582公里（充到590公里，接老婆路上掉了幾公里）室外溫度0度左右，開25度空調外循環(huán)，車內除了后排坐人，副駕駛和后備箱都堆滿了。

上高速后就打開ngp限速128-130讓它自己跑了，第一站跑了300來公里，剩140公里到服務區(qū)充電，充到80%，用時20分鐘左右。

進了河南以后開始下雨，中間有一段下的很大，幾乎看不到路了，路面劃線也看不清，不敢走中間道路，ngp開始有點畫龍，只好把限速調到115，然后靠著最左側走，因為左側實線比較清楚，ngp可以通過保持與左側實現(xiàn)的距離開保證在道路內直線行駛。

這種天氣開著ngp就比大多數(shù)車跑的快多了，不過電耗也很厲害，開200來公里就要想著去充電了。不過后面發(fā)現(xiàn)，其實下雨比較容易上廁所，多數(shù)時候去服務區(qū)不是沒電了，是憋不住要去廁所，順便充個電到24號晚上19點到達目的地，其實5點多就下高速了。

中間一共充了7次電，本來6次就可以了，到達應該還有60公里，但是不想去市區(qū)找充電樁，干脆就在下高速前去服務區(qū)充到80%。

7次充電沒有一次需要排隊，三次充到80%，兩次在蔚來充電樁充，充電速度比較快就充到90%了，有一次是因為太困睡著了所以到90%自動停了，浪費了些時間。有兩次是吃飯，在國網(wǎng)充的，一次充到99%，一次充到93%。不得不說，國網(wǎng)的樁是真的慢，最高到120kw，要是旁邊的樁也有人充，就掉到60kw。所以盡量別去小服務區(qū)充，只有國網(wǎng)的樁，數(shù)量還少，容易被分流。

導航時候可以顯示下2個服務區(qū)有多少樁，有多少空樁，只要不是車太多，基本不需要擔心排隊問題。

全程快1800公里，用時22小時整，包含兩頭市內的3-4小時，所以感覺和開油車用時沒什么差別。一路上都是ngp，所以我們也沒怎么換著開，除了早上8-10點我實在困的睜不開眼了，讓我老婆開了2小時，其他都是我在盯著ngp開。我感覺要是我自己開，一半的距離都開不下來。所以只要不是節(jié)假日堵車，電車開長途只要保證路上有充電點，優(yōu)勢還是非常大的。

佛山——北京 返程篇

這次返程是從佛山到北京，全程2200多公里，加上中間跑錯路，臨時改道等等一共2300公里，特意挑戰(zhàn)一下中間不下高速休息，用時28個多小時。

下面具體描述下過程。

出發(fā)前把后排墊鋪好，這個非常重要，中間快速補覺就靠這個了。

本來預計是晚上8點出發(fā)，結果老婆突然要帶老媽和侄女再去逛下街，等逛完回來再用慢充充電到充滿，已經(jīng)是晚上8點半了，然后再和丈母娘一通告別，匆匆忙忙出來老婆又發(fā)現(xiàn)挎包和身份證沒拿，又開回去拿，真正出發(fā)要到9點了。

這是出發(fā)前導航圖片和開始充電的畫面

不得不說佛山的路是真亂，高速上居然四五個岔口，我徹底暈菜，有導航都不知道從哪個口走，然后走錯路又繞了十幾公里，最后沒辦法讓NGP自己走，果然比我走得好。

充了2個半小時到八點半充滿

正式上大廣高速，ngp定了128的速度，數(shù)字圖個吉利。

這里會發(fā)現(xiàn)我的導航距離變成了700多公里。是因為發(fā)現(xiàn)原來定的路線是走武漢河南，其中湖北段報有雨雪天氣，路面濕滑太危險。就改成了走贛州-南昌然后走安徽山東線路，所以導航南昌，需要700多公里。

第一次充電，跑了305公里，剩180公里。找了個蔚來樁。

中間不多說，我一直開到早上7點下高速充電，順便吃早飯，吃完早飯8點，電也充到差不多95%，換老婆開。她吃完飯才精神，能保持2小時精神頭，所以開到10點又換我，我在后排睡了2小時，緩過來了。繼續(xù)開到晚上6點吃完晚飯，我老婆接手又開了2小時換我。

也就是說全程28小時，我老婆接手兩次，分別開了2小時，我利用這兩小時后排補覺。

這是在安徽段路上大霧，這時候已經(jīng)10點了，霧散了不少，我們是8點進的安徽，早上霧很大，我老婆開的，速度不快，幾乎維持88公里速度，有一小段開到110。她不會用ngp，就默認限速提高10%開的，不會手調。

雖然避開了湖北段的雨雪。但是江西段的中雨和安徽段的大霧是沒辦法避開了。這里要特別說的是，一路上大多數(shù)時候我都是開著ngp走的，沒有ngp我是不敢這么不下高速休息開車的。

但是過了贛州在江西一段100多公里ngp沒有覆蓋，當時又是下著雨，我開著LCC跑，只敢跑最左側道，跑中間道下雨虛線看不清，LCC老畫龍，非常危險。

然后在江西滬昆高速有一段幾十公里修路，基本LCC都沒法開，一到弧線路或者連續(xù)減速帶就要求接管，關鍵這段路基本都是弧線和連續(xù)減速，我基本都是手動開的，大半夜的真的嚇人。

在廣東段有個服務區(qū)顯示52個充電樁，也沒有空樁數(shù)顯示，不得不說這種服務區(qū)就是坑過了，奉勸電車不要去這種服務區(qū)補電，尤其是晚上。原來這是兩條道合用一個服務區(qū)，進服務區(qū)匝道就給我繞的懷疑要進城了。然后里面幾十個樁功率低不說，還人滿為患。出來時候因為是合用的服務區(qū)，大晚上看不清路，我還走反了，到前面收費站才繞回來，平白多走60公里，電也白充了。

到河北段開始堵車了，各種事故，重新選了路線走了個路遠但事故最少的，然后下高速充電吃晚飯，反正前面紅著，我們就慢慢吃，從6點吃到快8點，電也充到93%了才走，外面也進不堵了。還我老婆開，我睡覺。

結果我老婆明顯沒有充電經(jīng)驗，導航上明明有下一個服務區(qū)和下下個服務區(qū)的充電樁數(shù)量和空樁數(shù)量，她就不看，老想著下個服務區(qū)會更好，結果跑到35%的電了，臨時找個服務區(qū)，里面就4個樁，全滿，然后有車走了她還不趕緊去接，非說她就等她看好的那個槍。

這是我這次春節(jié)出游第一次充電排隊在這里白白浪費了1個多小時，我只好和兒子看視頻打發(fā)時間。

這是吃晚飯時候充電的，因為不著急，隨便找了個慢的樁就充著。

到家晚上1點多，剩67公里的電，也算極限了。雖然電刷刷掉，但是我也沒減速，進北京以后也都是125猛跑。

半夜進京，檢查站沒啥車，不用排隊，這個還是比較欣慰的。

算下時間，從初四21點出發(fā)，到初六凌晨1點一刻到家，全程2300公里，用時28個多小時。刨去堵車，跑錯路，老婆充電浪費的時間，感覺電車跑長途也是有自己的優(yōu)勢的，用時并不比油車慢，尤其適合全家出行。

總結一下，電車跑長途一個是要規(guī)劃好充電，避免排隊，避免國網(wǎng)樁，避免太多人同時充電（功率是真的低）。

另外要利用好電車智駕優(yōu)勢，半夜開車效率明顯比白天高，精神消耗低可以一直開，而且車少樁多，可以全速前進。

最后要夸夸我的后排墊子，補覺神器啊，躺在上面睡2小時，起來又能繼續(xù)開七八個小時。

希望這次長途經(jīng)驗可以對各位選擇電車出游有幫助。

（本文完）

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