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老廠的地道工藝 第一電動(dòng)看唐駿天使電動(dòng)車(chē)及造車(chē)?yán)砟?/h1>
列寧格勒

【第一電動(dòng)網(wǎng)】作為一家1956年就創(chuàng)立了老資格整車(chē)生產(chǎn)企業(yè),唐駿的發(fā)展可以充滿著傳奇色彩,從轟轟烈烈的大國(guó)企,到事業(yè)的低谷,從二次改制到生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)的風(fēng)生水起。自2008年山東省將電動(dòng)車(chē)的發(fā)展作為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)重點(diǎn)扶持至今,唐駿汽車(chē)已經(jīng)將旗下的電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布整個(gè)華北華南和西南地區(qū)。而第一電動(dòng)更是有幸在第一時(shí)間去位于山東淄博的唐駿汽車(chē)廠,感受他們的最新款EV01唐駿天使電動(dòng)車(chē)并切身了解唐駿的造車(chē)?yán)砟睢?

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外觀小而精

EV01唐駿天使為3門(mén)4座設(shè)定,長(zhǎng)寬高分比為2893*1554*1512(毫米),軸距1886(毫米)。整車(chē)采用鉛酸免維護(hù)蓄電池作為動(dòng)力并匹配了一臺(tái)48伏特4千瓦直流電動(dòng)機(jī)。最大續(xù)航里程160公里充電周期為6-8小時(shí)。對(duì)外公布的售價(jià)為3.5萬(wàn)元。

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第一眼望去,這款電動(dòng)小車(chē)幾乎與傳統(tǒng)動(dòng)力的代步小車(chē)無(wú)異樣。深色前格柵不需要為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱,因此鏤空部分被整塊塑料套件取代。

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一體式塑料前組合燈,由近光燈、遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)向燈構(gòu)成。

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高配版本的EV01唐駿天使還會(huì)在前保險(xiǎn)杠設(shè)立霧燈,而拍攝的這臺(tái)車(chē)為低配版不帶前霧燈。

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在兩側(cè)葉子板上也配置了側(cè)轉(zhuǎn)向燈,并采用燈罩內(nèi)反光設(shè)計(jì)以提高警示作用。

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售價(jià)僅為3.5萬(wàn)的這款小車(chē),卻配備了無(wú)骨雨刷。這個(gè)亮點(diǎn)讓筆者驚訝不已。

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EV01唐駿天使三門(mén)四座的設(shè)定,將其定位在都市代步車(chē)的范圍,兩個(gè)前門(mén)就顯得異常寬大。

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開(kāi)啟兩側(cè)前車(chē)門(mén)后兩排座椅四人座的內(nèi)部空間特寫(xiě)。

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后排乘客上下車(chē),只需將前排座椅向前推就可完成整個(gè)流程。

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EV01唐駿天使后部設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩,沒(méi)有亮點(diǎn)也沒(méi)有不足,唯獨(dú)寬厚的后保險(xiǎn)杠有些笨拙之感。

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與傳統(tǒng)車(chē)功能一樣,EV01唐駿天使電動(dòng)車(chē)后組合燈也具有倒車(chē)燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈多項(xiàng)合一。

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后尾門(mén)不能通過(guò)車(chē)外開(kāi)啟,只能有駕駛員側(cè)車(chē)內(nèi)開(kāi)啟,這樣的設(shè)計(jì)或多或少有些不便。

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內(nèi)飾簡(jiǎn)易實(shí)用

儀表臺(tái)左右對(duì)稱,采用圓弧過(guò)渡來(lái)增大車(chē)內(nèi)前排有效空間。

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縱向布局的中控臺(tái)兩側(cè)的鍍鉻裝飾件有些畫(huà)龍點(diǎn)睛的意境,為原本灰暗的主色調(diào)提升了一絲靈氣。

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圓形出風(fēng)口可全向調(diào)節(jié)風(fēng)向當(dāng)然也具備關(guān)閉的作用,緊急制動(dòng)燈位置明顯。

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高配的EV01唐駿天使具備冷暖風(fēng)系統(tǒng),3擋風(fēng)量不同4擋出風(fēng)形式設(shè)定。全部標(biāo)識(shí)清晰顯著,即便是毫無(wú)駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也可快速上手。

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副駕駛手套箱內(nèi)粘貼有全車(chē)保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)說(shuō)明書(shū),不過(guò)更換保險(xiǎn)對(duì)于一般駕駛員來(lái)說(shuō)還是有些困難。

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電動(dòng)車(chē)窗按鍵手感一般,不過(guò)車(chē)窗升降過(guò)程發(fā)出的震動(dòng)和噪音抑制的不錯(cuò)頗有大廠風(fēng)范。

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受制于成本控制,4幅面方向盤(pán)手感一般。

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簡(jiǎn)單易懂的組合儀表,左側(cè)是電流輸出表(代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表),中間是車(chē)速表,最右側(cè)式電池電量指示表(綠色區(qū)間為安全電量,黃色為中等級(jí)別,紅色為電量虧損警告區(qū)域)。

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車(chē)頂閱讀燈,凡是傳統(tǒng)車(chē)應(yīng)有的唐駿天使也是有的。

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緊急全車(chē)斷電開(kāi)關(guān),這是一項(xiàng)非常重要的安全設(shè)定,在必要的時(shí)候按下開(kāi)關(guān)全車(chē)電路瞬時(shí)切斷!

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工藝地道扎實(shí)

因?yàn)槭请婒?qū)動(dòng),且不具有能量回收系統(tǒng),因此唐駿天使發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得簡(jiǎn)單。但是在簡(jiǎn)單中卻凸顯出唐駿造車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)和另類(lèi)的追求。

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前圍線束采用黑色熱縮管包裹,防泥沙異物侵?jǐn)_。加粗直徑的分線束采用子母套管連接固定。

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自行研發(fā)的制動(dòng)總泵帶與真空助力系統(tǒng)單獨(dú)構(gòu)成,有效降低日后維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用(在傳統(tǒng)汽車(chē)上,制動(dòng)總泵真空助力器為一個(gè)總成備件,這意味著其中一部分損壞就要直接更換一個(gè)大總成)。

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高低壓電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng),將電池輸出的48V電壓轉(zhuǎn)換為車(chē)載12/24V電壓,全鋁合金外殼帶格柵狀散熱片的被動(dòng)式設(shè)定有效降低車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的噪音。

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與那些非正規(guī)的低速電動(dòng)車(chē)制造廠不同的是,唐駿電動(dòng)車(chē)所有的車(chē)身焊接都自行開(kāi)發(fā)自行制造。車(chē)身焊接工藝不算弱。

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安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的蓄電池組件為整車(chē)提供動(dòng)力,并且被鋼質(zhì)托架承載距離地面有足夠的安全距離。

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下圖是前機(jī)艙的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖具特寫(xiě),可以清晰看到每條固定螺栓的紅色鉛封處理痕跡,這意味著這臺(tái)車(chē)每條螺栓固定力矩和正裝工藝都是經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)的。

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155/65R13的“小”輪胎足夠支撐其這臺(tái)小家伙。前盤(pán)后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)更可輕松應(yīng)對(duì)最高時(shí)速不超過(guò)70公里/小時(shí)的時(shí)速。整車(chē)全系鋁合金輪圈不僅僅起到美觀更是造車(chē)態(tài)度的一種體現(xiàn)。

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EVO1唐駿天使的前懸架由下擺臂、前穩(wěn)定桿、獨(dú)立減震器構(gòu)成。

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動(dòng)力前置后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定,EVO1唐駿天使搭配帶拖曳臂、后減震總成和止推桿構(gòu)成的半獨(dú)立后懸架。如果進(jìn)一步加大動(dòng)力輸出數(shù)值,相信會(huì)成為山道漂移的“攻彎利器”!

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簡(jiǎn)單的前進(jìn)后退加空擋,雖然造型一般但是簡(jiǎn)明扼要的駕駛方式更令人接受。如果說(shuō)造型令人吐槽的話,建議大家可以去看看20萬(wàn)元的北汽E150EV電動(dòng)車(chē)檔位外觀。

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駕駛輕松上手

雖然整車(chē)質(zhì)量不足700公斤,但是車(chē)輛啟動(dòng)以后方向盤(pán)卻異常輕盈,恐怕這又是EVO1唐駿天使亮點(diǎn)之一了。

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受路況影響最高行駛到接近50公里/小時(shí)的時(shí)速就要進(jìn)行減速制動(dòng)了。對(duì)于這款代步為主的低速電動(dòng)車(chē)感受0-100加速感有何意義嗎?

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只要有家用三相220V電源即可進(jìn)入充電工況,從廠家配發(fā)的宣傳資料上來(lái)看,EVO1唐駿天使充電壽命在600次,每次充電可行駛150公里。簡(jiǎn)單計(jì)算后可得出唐駿天使電池全壽命周期為9萬(wàn)公里,當(dāng)然這還沒(méi)將人為操作不當(dāng)導(dǎo)致的電池?fù)p耗計(jì)入。

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在前格柵的標(biāo)識(shí)牌設(shè)為充電接口,這是否算是向北汽E150EV電動(dòng)車(chē)的致敬?挑戰(zhàn)?還是行業(yè)潛規(guī)則呢?

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車(chē)間揭秘造車(chē)過(guò)程

在參觀不少車(chē)廠時(shí),都是禁止去生產(chǎn)線參觀,更何況肆無(wú)忌憚的拍攝。但是在這里開(kāi)放的唐駿反而愿意讓更多的人了解他們?cè)燔?chē)的全過(guò)程,尤其是他們的質(zhì)量管控水平。

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唐駿電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)線即可以組裝3門(mén)4座的EVO1唐駿天使,又可以生產(chǎn)4門(mén)5座的EVO2,當(dāng)然只要在員工熟練度有保證的前提下,混線生產(chǎn)多款電動(dòng)車(chē)都是可以實(shí)現(xiàn)的。

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沒(méi)到組裝工序工位上都有崗位手冊(cè),安裝工藝指導(dǎo)書(shū)等。如果將簡(jiǎn)單的文字資料變成圖文并茂的指導(dǎo)文件或許效果會(huì)更好。

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在生產(chǎn)線上,筆者看到待組裝的高配版EVO1唐駿天使。加大的電壓轉(zhuǎn)換總成,并安裝了散熱風(fēng)扇??照{(diào)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙副駕駛員側(cè)固定。使用動(dòng)力線束全部為橘紅色涂裝以示區(qū)別。

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駕駛艙內(nèi)的保險(xiǎn)盒以及關(guān)聯(lián)線束捆扎緊密線束包裹細(xì)致。干過(guò)5年北汽配件的筆者認(rèn)為,這樣的做工明顯高于4年前的北汽!

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EVO1唐駿天使轉(zhuǎn)向輕盈的謎題被解開(kāi)了,全系電動(dòng)車(chē)全部采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),而非現(xiàn)在大部分傳統(tǒng)車(chē)還在采用的液壓式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。當(dāng)然置于轉(zhuǎn)向管柱總成一端的簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)向伺服系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)級(jí)別并不算高。

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這條總裝線,主要是將動(dòng)力、傳動(dòng)、懸架、內(nèi)飾外觀等分系統(tǒng)分步驟集成到車(chē)身焊接內(nèi)。上圖是一臺(tái)完成了裝配動(dòng)力、傳動(dòng)和懸架子系統(tǒng)的半成品。

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從總裝線拍攝到的EVO1唐駿天使電動(dòng)車(chē)前副車(chē)架和前減震以及制動(dòng)總車(chē)特寫(xiě)。前副車(chē)架鋼性固定在車(chē)身焊接上,并兼具承載電池組件和發(fā)動(dòng)機(jī)艙其它附件的的功能。直徑為38毫米的弓形前穩(wěn)定桿,起到了抑制來(lái)自縱向牽引力和部分橫向的摩擦力的作用。

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前輪為實(shí)心盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng),減震器與彈簧一體式的獨(dú)立懸架,用在這款低速電動(dòng)車(chē)上著實(shí)有些“技術(shù)過(guò)?!钡奈兜?。

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整體橋+后拖曳臂+減震器+獨(dú)立彈簧+止推桿+后輪驅(qū)動(dòng),恐怕這樣的懸掛驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),會(huì)令很多喜歡在彎道漂移的“藤原們”沸騰了。但是作用在這要一個(gè)小型低速電動(dòng)車(chē)上,及提升了車(chē)輛后部的支撐性又增加了后驅(qū)操控性,恐怕這樣實(shí)用至上的設(shè)定也只有唐駿干得出來(lái)了。

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雖然EVO1唐駿天使電動(dòng)車(chē)沒(méi)有匹配安全氣囊,但是在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上做出了適當(dāng)?shù)耐讌f(xié),在“犧牲”部分車(chē)輛造型上的美觀時(shí)增強(qiáng)了前部的強(qiáng)度,H型帶有可潰縮結(jié)構(gòu)的前保險(xiǎn)杠鋼梁成為每臺(tái)唐駿電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配。

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可單獨(dú)更換的前縱梁在必要時(shí)會(huì)極大吸收來(lái)自正面沖擊的能量。

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EVO1唐駿電動(dòng)車(chē)的車(chē)身焊接特寫(xiě),如果不特別指出這是一款廉價(jià)的低速電動(dòng)車(chē),恐怕太多人將會(huì)認(rèn)為這是奇瑞的某款微型車(chē)了。

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就在筆者拍攝生產(chǎn)線的同時(shí),工人們也在進(jìn)行早班生產(chǎn)前的早會(huì)。其內(nèi)容首先是對(duì)前日工作的總結(jié),工作中出現(xiàn)的不足甚至是獎(jiǎng)懲明細(xì),當(dāng)然對(duì)于工藝質(zhì)量和安全操作則成為早會(huì)結(jié)束前最重要的宣講內(nèi)容。

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每各工位即代表每道工序,每道工序結(jié)束后進(jìn)入下一道工序之前都會(huì)有專門(mén)的質(zhì)檢人員進(jìn)行審核。再根據(jù)質(zhì)量管理手冊(cè)所對(duì)應(yīng)的工序進(jìn)行核準(zhǔn)然后鉛封標(biāo)記。如果在進(jìn)行下一道工序時(shí)發(fā)現(xiàn)之前的質(zhì)量問(wèn)題,將會(huì)返工的同時(shí)進(jìn)行逆向責(zé)任追究。

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生產(chǎn)線旁有序的擺放著待裝的零配件,整齊程度甚至超過(guò)北汽有線。

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班組管理看板不僅僅是一種管理手段更是一家企業(yè)文化的傳承。

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廠區(qū)內(nèi)的簡(jiǎn)易測(cè)試場(chǎng)地現(xiàn)在停放著商品車(chē),而更大更專業(yè)的試車(chē)場(chǎng)已經(jīng)在唐駿總裝廠附近完工。

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在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái),唐駿的電動(dòng)車(chē)無(wú)論是質(zhì)量還是售價(jià)都有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這點(diǎn)已經(jīng)從市場(chǎng)銷(xiāo)量上體現(xiàn)出來(lái)。

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短短的數(shù)小時(shí)的感受和試駕,雖然不能對(duì)這款微型小車(chē)有太多的認(rèn)識(shí),但是唐駿廠的造車(chē)?yán)砟钪冗M(jìn)和質(zhì)量管控的嚴(yán)格程度讓筆者印象深刻。

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盡管唐駿主要生產(chǎn)的都是低速廉價(jià)、以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)車(chē),但這不代表他們不能生產(chǎn)性能更好的電動(dòng)車(chē)。當(dāng)然這種低速電動(dòng)車(chē)還處于監(jiān)管混亂管理松散的狀態(tài),可在全國(guó)大環(huán)境下這不是某個(gè)車(chē)廠的錯(cuò),更不能因此阻止這類(lèi)車(chē)型全國(guó)范圍內(nèi)推廣。在中國(guó)廣大的西部、南部甚至華北地區(qū),這樣的低速電動(dòng)車(chē)熱銷(xiāo)程度恐怕是很多媒體和傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)主難以想象的。存在即合理,更多還是需要合理的制度來(lái)約束這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在整個(gè)行業(yè)尚未形成標(biāo)準(zhǔn)的之前,唐駿已經(jīng)在用自身的實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明,小型低速電動(dòng)車(chē)也可以將質(zhì)量控制更好,造出更專業(yè)的電動(dòng)車(chē)?;蛟S現(xiàn)今的唐駿就是十年后的比亞迪吉利。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:列寧格勒

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