6月23日，我買到了第一輛汽車，與眾不同的是，這是一輛北汽E150EV純電動汽車。這天上午我早早地去店里提了車，又去車檢上牌。一番功夫下來，終于算是可以安心和愛車親密接觸。在接下來的幾天使用過程中，經(jīng)歷了新車趴窩、辦理電卡、去公共充電樁充電等多種情況。

宋悅和愛車小E

第一天：新車趴窩

提車后的興奮勁還未持續(xù)多久，就遇上了麻煩。我先從小紅門橋開到天壇醫(yī)院，然后在回大紅門橋的途中，車子走不動了。(后來明白這叫被限速)，通過“關(guān)機重啟”的方法，關(guān)掉空調(diào)，才開回了小區(qū)。由于當天工作只請了半天假，于是趕緊坐地鐵上班去了。

我仔細研究了E150EV的說明書，根據(jù)車上亮起的標志顯示是電機過熱的問題。我在之前加的電動汽車購買群里詢問了一下，名叫老于的網(wǎng)友提供了一位24小時救援的褚先生聯(lián)系方式。我嘗試著撥了過去，對方迅速接聽，約定晚上9點半待我下班到家后，上門幫我檢修。

晚上救援同志如約而至，為了保險還來了兩輛車，都是電動汽車，一輛北汽E150EV和威旺306EV。檢測后發(fā)現(xiàn)是防凍液不足的原因，E150EV采用的是水冷系統(tǒng)，靠防凍液降溫呢。我中午遇到的問題類似于汽油車的“開鍋”，救援同志免費幫我加了大半桶防凍液，一直忙活到夜里十點多，盡職盡責的態(tài)度還是挺讓人感動的。但是新車第一天就在路上趴窩，我也很不容易吧。這一天總共開了50公里左右，家里充電樁還沒有安好，也沒有充電。

第二天：辦理電卡

到了第二天早上，由于媳婦和閨女都在家休息，我早早的開車出門了。有點擔心還會發(fā)生像昨天那樣的問題，于是我保守地開車到了新宮地鐵站，再轉(zhuǎn)乘地鐵。P+R停車場停一天只需2元，倒也方便實惠。

將車停放在地鐵P+R停車場

經(jīng)群里老于指點，我中午去華清嘉園西面的國家電網(wǎng)辦電卡，需要帶車主本人身份證、行駛證、駕照、代辦人身份證。在處處需要排隊的北京，辦電卡時人還不是很多，短短十分十分鐘的時間就辦好了。

晚上到新宮地鐵站取了車，跟之前騎摩托車的感覺就是不一樣，進了車里就有到家的感覺。我開車沿著南四環(huán)主路行駛，十來分鐘的時間就進入了小區(qū)。夏天小區(qū)散步的人很多，我開著電動汽車特別安靜，行人憑經(jīng)驗很難感覺到身后有汽車，所以我行駛的速度也比較慢。停車的時候習慣性看了下里程，今天一共開了10公里。

第三天 公共充電

周三必須送閨女去幼兒園了。估計很多家長都有跟我一樣的體會，就是送小孩去幼兒園比較費勁。哄著閨女說把她從天窗放進去并且能第一到幼兒園，這才跟我出了門。閨女之前坐我的三輪“蹦蹦”，無法看到車外的情況，坐在電動汽車里面能安安靜靜待著，往車窗外看。

接下來的目的地是北京理工大學，辦了電卡之后就能去那充電了。3月中旬我曾租過一輛E150EV，也是在北理工充電。充電樁上有三個選項，“手動充電”、“根據(jù)電量充電”和“根據(jù)金額充電”，我可算不出來需要充多少，所以選擇了手動。打電話問褚先生，一打就通。問了充電電流情況，告知穩(wěn)定在11.5A，然后人就可以離開 。在充電過程中還有一個小細節(jié)，輸完密碼后電卡嗶的一下彈出來。力氣很大，掉在草地上。人離開電卡也是要帶走的。

北京理工大學充電點

等我下班回來取車時，充電樁上顯示，續(xù)航里程剩余44%時開始充電，充電時間7時6分，充了14度電，花費12.3元。離開北理工時，門衛(wèi)處顯示停車金額86元，有點心虛，還好因為車是新能源汽車，門衛(wèi)免費放行了。滿電顯示續(xù)航150公里。

第四天 碰車事件

照常送完孩子后開著電動汽車到新宮地鐵站的P+R停車場，不料在倒車時撞到后面車的側(cè)門，也許因為雙方的車都還算堅實，電車的力量也控制得很小，兩輛車都沒有任何碰撞的痕跡。真算是有驚無險。

回想昨天充電的事情，官方宣傳不是說8小時充滿么？為什么我充56%要7個小時？仔細一核算，11.5A電流220V電壓，每小時2.5度電，10小時充滿25.6度還差不多。估計是宣傳8小時是按老款車21度電容量算的， 21度除以2.5度等于8.4小時。

儀表盤顯示的時間一直不對，我按說明書研究了一陣后找到了調(diào)校的門路，通過按儀表盤的左側(cè)小棍，兩秒內(nèi)一次，兩秒外一次，終于把日期和時間對好了。

第五天 車牌寄到

周五由于限行的緣故，沒有開車，說好的電動汽車不限行政策還沒有出臺。不過自選的藍色車牌已經(jīng)郵寄到了。接下來可以好好計劃下車內(nèi)裝飾，在京東買了腳墊，適配E150汽油車的，湊合著用。

北京新能源汽車的車牌與傳統(tǒng)車牌并無區(qū)別

小結(jié)：也算是開了四天電動汽車了，總結(jié)下來算是“痛并快樂著”吧，既有便利也有麻煩的方面。

由于E150EV的續(xù)駛里程有限，開車時總有點不踏實?，F(xiàn)在還是需要結(jié)合公共交通工具來實現(xiàn)出行，去單位的停車費較貴，得找一些換乘容易并且停車便宜的中轉(zhuǎn)站出行。新車出廠時沒有把冷凍液加足，導致路上電機過熱限速了，細想起來仍心有余悸。但是后續(xù)服務還是很給力的，包括充電樁安裝公司華商三優(yōu)來現(xiàn)場勘查，以及24小時救援電話隨打隨通，上門服務也很快。

真正擁有一輛汽車之后，出行體驗提升了不少。進到車里就像進了家門一樣，節(jié)省很多時間和精力。而且電動汽車操控很方便，碰上堵車也完全沒有“費油焦慮”，

目前開電動汽車算是一件新鮮事，在路上總能引來不少人側(cè)目?！澳荛_多遠？”、“怎么充電？”是經(jīng)常被詢問到的問題，我也充當起了電動汽車講解與推廣專員。也許這會形成一個良性循環(huán)，大家對電動汽車的認知和接受度提高了，就會有更多的人購買電動汽車。

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