“世界新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于變革期，機(jī)遇稍縱即逝，抓住了就能前行，抓不住就只剩挑戰(zhàn)。在萬(wàn)馬奔騰、百舸爭(zhēng)流的時(shí)期，我們必須急流勇進(jìn)、奮勇前行?！?月6日，在2014年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼這樣講到，再一次表達(dá)中國(guó)堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車的信念。此前他也曾多次表示，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)跨越發(fā)展的關(guān)鍵一步。

會(huì)議上，萬(wàn)鋼對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)提出明確要求：要在電動(dòng)汽車各領(lǐng)域突破創(chuàng)新，充分利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化技術(shù)，為2020年補(bǔ)貼退出后充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做發(fā)展準(zhǔn)備，他講到，在我們推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的征程中，要時(shí)刻牢記，知難行易，知易行難，我們應(yīng)該看到在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，科技發(fā)展日新月異的大舞臺(tái)上，盡管我們的科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大的成就，但是很多方面尤其是基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)的領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平還是有一定的差距，要認(rèn)識(shí)到新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于整體提速期和產(chǎn)業(yè)變革期，抓住就能前行，抓不住只剩下挑戰(zhàn)，2020年補(bǔ)貼政策退出后，產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將無(wú)法生存。

全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼

對(duì)此，萬(wàn)鋼尤其強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新，他談到，在整車控制和信息系統(tǒng)方面，要瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車與信息化技術(shù)相互融合的新趨勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新能源汽車技術(shù)結(jié)合，將智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，深深融入到新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新之中，大力開(kāi)展智能化電動(dòng)汽車充電設(shè)施的研發(fā)與運(yùn)用?？萍疾繉⒓哟罅Χ壤^續(xù)支持新能源汽車的核心技術(shù)研發(fā)，特別是基礎(chǔ)研究和共性技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。例如動(dòng)力電池、動(dòng)力蓄電池領(lǐng)域要加強(qiáng)電池技術(shù)材料、熱度性能等研究，正在開(kāi)展動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)的集成技術(shù)和制造工藝的工藝研究，降低成本、提高動(dòng)力電池的可靠性、耐久性和整車的適應(yīng)性，要不斷的支持整車和零部件的基礎(chǔ)創(chuàng)新，支持相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。雖然純電動(dòng)汽車時(shí)國(guó)家政策的推廣方向，但是萬(wàn)鋼也強(qiáng)調(diào)，我們?nèi)詫⒗^續(xù)支持燃料電池系統(tǒng)、平臺(tái)和整車的研究開(kāi)發(fā)和小規(guī)模的示范運(yùn)行，保持和超越目前已有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和地位。要發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體的作用，明確新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，盡快推出符合市場(chǎng)和公眾需求的產(chǎn)品，適應(yīng)新型、綠色、安全、快捷智能交通體系的發(fā)展。

除科技創(chuàng)新之外，萬(wàn)鋼還特別提出四點(diǎn)建議：

第一要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)的活力，要通過(guò)普適性、普惠性的契機(jī)，引導(dǎo)企業(yè)自主加大研發(fā)投入，使企業(yè)成為研發(fā)的主體，使企業(yè)成為加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作的主體，使加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作成為增效的內(nèi)升動(dòng)力，加強(qiáng)企業(yè)新能源汽車研發(fā)、降低成本，積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。同時(shí)還要引導(dǎo)創(chuàng)業(yè)投資和社會(huì)資本，加大對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的支持，探索建立新型科技、創(chuàng)新投融資平臺(tái)，為不同企業(yè)提供多樣化的投融資服務(wù)。

第二要優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境、清除體制障礙。良好的市場(chǎng)秩序和健全的政策法規(guī)環(huán)境，有助于促進(jìn)技術(shù)提升，一方面我們要在安全、環(huán)保的前提下，降低新能源汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入的門檻，拓寬投融資的渠道，鼓勵(lì)社會(huì)資本的投入。

另一方面要完善標(biāo)準(zhǔn)、健全法規(guī)、嚴(yán)格監(jiān)管、著重破除地方保護(hù)的壁壘，建立統(tǒng)一有序的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。在充電設(shè)施方面，要?jiǎng)?chuàng)新政策，破除壁壘，要問(wèn)題導(dǎo)向，解決我們現(xiàn)在推廣電動(dòng)汽車的障礙。

關(guān)于到底是混合動(dòng)力汽車，還是純電動(dòng)汽車，萬(wàn)鋼和大家分享了一個(gè)小故事，他家鄰居一年半以前就買了一個(gè)插電式混動(dòng)車，經(jīng)常在下面充電，鄰居和他說(shuō)這車半年用不了一箱油，只要在家就充電，完全就夠了。他問(wèn)鄰居什么時(shí)候用油，鄰居說(shuō)如果去天津，把電用完了再用油，一半電一半油。就是說(shuō)實(shí)際上我們推廣插電式混合動(dòng)力同樣也要解決充電樁的問(wèn)題，所以當(dāng)前我們要認(rèn)真的研究

第三搭建公共平臺(tái)，完善創(chuàng)新體系，加大政府對(duì)新能源汽車基礎(chǔ)研究和重點(diǎn)共性關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)投入，我們要及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化財(cái)政科技、資金的投入結(jié)構(gòu)，在戰(zhàn)略布局、人才發(fā)展、和基地建設(shè)上下功夫，要加大關(guān)鍵技術(shù)的科技投入，建立穩(wěn)定持續(xù)的支持體系，同時(shí)也要鼓勵(lì)組織、管理創(chuàng)新、引導(dǎo)企業(yè)高效科研機(jī)構(gòu)建立協(xié)同創(chuàng)新的模式合作開(kāi)發(fā)共性平臺(tái)。

第四要加強(qiáng)國(guó)際合作，推進(jìn)國(guó)際交流，一方面在政府在技術(shù)方面會(huì)繼續(xù)與國(guó)際組織合作，繼續(xù)加強(qiáng)人才交流，大力推進(jìn)電動(dòng)汽車智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化研究，促進(jìn)更多領(lǐng)域的共同合作，建立更加廣泛的國(guó)際關(guān)系，另一方面也要為促進(jìn)汽車企業(yè)之間的商業(yè)合作，加強(qiáng)商業(yè)市場(chǎng)化的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，加快技術(shù)的相互開(kāi)放，促進(jìn)市場(chǎng)的互融互通。

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