大眾汽車e-Golf，顧名思義，就是純電動版Golf。大眾汽車集團(tuán)之所以選擇首先在Golf車型上推出純電動版，我想這肯定和它在海內(nèi)外都有著不錯的口碑和銷量有密不可分的關(guān)系。如今已經(jīng)發(fā)展到第七代的Golf車型，以其時尚的外觀設(shè)計(jì)和精致的內(nèi)飾做工在市場上一直被消費(fèi)者贊譽(yù)有加，成為了國內(nèi)緊湊型兩廂車的不二首選。而這款純電動版Golf預(yù)計(jì)將會在2015年正式與國內(nèi)消費(fèi)者見面。

與第七代Golf區(qū)別在哪

首先在外觀上，最明顯的不同是大眾汽車e-Golf將前保險杠上的霧燈換成了“C”形燈帶式LED日間行車燈，并且將大燈換裝為全LED。這些改動不僅僅使它更加吸引眼球，同時還降低了能耗。延伸至大燈位置的藍(lán)色飾條是大眾汽車新能源車型的代表性裝飾，和周圍采取封閉式的前格柵共同證明了它零排放純電動汽車的身份。

大眾汽車e-Golf的動力系統(tǒng)主要組成部分是電池組、電動機(jī)、動力分配和能量控制單元，因此它的底盤布局與普通Golf有著較大差異。不過由于大眾汽車采用了MQB模塊化平臺技術(shù)，換裝新能源動力總成系統(tǒng)對大眾汽車來說輕而易舉，可以節(jié)省不少設(shè)計(jì)研發(fā)時間和成本。

大眾汽車e-Golf的電動機(jī)最大功率85kW/115馬力，最大扭矩為270N·m。表現(xiàn)與EA211系列1.4TSI低功率版汽油發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)相差無幾(最大功率96kW/131馬力，最大扭矩225N·m)，而在扭矩輸出方面電動機(jī)則有非常明顯的優(yōu)勢。它從0-60km/h的加速時間僅需4.2秒，0-100km/h的加速時間為10.4秒。雖然談不上驚艷，但是市區(qū)內(nèi)拼一下起步還是可以的。

內(nèi)飾造型粗看與第七代Golf無異，純黑色內(nèi)飾配合銀色啞光飾條顯得豪華感十足。但是仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，很多細(xì)節(jié)的地方大眾汽車e-Golf表現(xiàn)更加出色。

大眾汽車e-Golf的配置水平比目前國內(nèi)在售的所有Golf車型都要高出一截，像后視鏡電動折疊/加熱、后視鏡自動防炫目、自動頭燈、8英寸大屏導(dǎo)航、電子手剎、AUTOHOLD、自動泊車等非常實(shí)用且常用的功能都一應(yīng)俱全。

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試駕感受部分

擰下鑰匙，當(dāng)儀表盤下方的綠色“READY”指示燈亮起就可以出發(fā)了。起步時的第一感覺是大眾汽車e-Golf的油門比較沉，完全沒有那種電動機(jī)扭矩突然釋放的突兀感，就像一臺燃油車那樣，平順的起步加速。

在盡情的體驗(yàn)了一番加速感之后，掃了一眼剩余里程發(fā)現(xiàn)一下少了7-8公里，剛才那段路頂多2公里左右?？磥硪恢边@么開的話，很難達(dá)到官方的190公里續(xù)航里程。這時就要用到大眾汽車e-Golf提供的三種駕駛模式了。

大眾汽車e-Golf的整車質(zhì)量達(dá)到1.5噸，所以大眾工程師對底盤和懸架系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，使其滿足更高的承載需求。你會覺得懸架的剛性和韌性都提升了，而超過300公斤的電池也把整車的重心向下后方向移動了，使得大眾汽車e-Golf底盤的整體感、平衡感和響應(yīng)都要比普通的Golf來的更出色，指向也足夠精準(zhǔn)，也沒有因?yàn)殡妱訖C(jī)那強(qiáng)大而直接的扭矩影響到車輪指向的控制精度。

最后說一下續(xù)航里程問題，這輛試駕車我們接手時顯示的剩余里程為178KM，此次試駕的總路程大概在18KM左右。期間多是采用D檔正常行駛，僅有2次急加速來體驗(yàn)性能。試駕結(jié)束后的剩余里程顯示為151KM，減少了27KM。看來想要達(dá)到官方的190KM續(xù)航，必須頻繁的使用Eco模式和充分利用能量回收了。

編輯總結(jié)：整個駕駛活動結(jié)束后，感覺大眾汽車e-Golf還是帶給我不少驚喜的。全LED大燈配合燈帶式日間行車燈在外觀上足夠時尚，而內(nèi)部的眾多高端配置應(yīng)付日常使用也足夠，甚至有些奢侈。動力表現(xiàn)上也很令人滿意，在不考慮能耗的情況下，完全可以叫板路上的多數(shù)民用車。

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