【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 法海）穹頂之下，霧霾深深，生活在祖國(guó)的首都北京，我們同呼吸，共命運(yùn)。我們或已為人父人母，或?qū)⒁蔀楹⒆拥母赣H母親，面對(duì)我們賴以生存，卻又時(shí)刻危害著我們健康的被污染的空氣，作為一個(gè)普通人，我們能做什么，我們應(yīng)該做些什么？

前央視作者柴靜自費(fèi)百萬(wàn)拍攝的霧霾記錄片《穹頂之下》引發(fā)了軒然大波，讓我們或驚詫，或沉默，或贊美，或批評(píng)，或糾錯(cuò)，或反思，但更多的，我們應(yīng)該抓緊時(shí)間，去做一些力所能及的事情，去改變我們的現(xiàn)有生活方式，為改善我們的生活環(huán)境，踏踏實(shí)實(shí)地做一些事情。

在《穹頂之下》的紀(jì)錄片里，柴靜從多個(gè)角度傾聽(tīng)了各方面的專業(yè)人士舉出的各種數(shù)據(jù)，討論了霧霾是什么，從哪里來(lái)，應(yīng)該怎么辦？在片中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是“有環(huán)保投訴，可以撥打12369環(huán)保熱線?！边@個(gè)辦法確實(shí)喚醒了普通人的環(huán)保意識(shí)，更多的人通過(guò)這個(gè)渠道，參與到了發(fā)現(xiàn)身邊的污染，舉報(bào)身邊的污染的行動(dòng)中來(lái)。但是，在治理污染這一曠日持久的工程中，我們才剛剛起步。

誠(chéng)然，要破解霧霾問(wèn)題，需要政府、企業(yè)和公眾的共同參與。政府部門(mén)要從立法、執(zhí)法、改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)等方面做出努力，企業(yè)要更多地重視環(huán)境保護(hù)，降低污染排放，采用清潔能源，特別是一些高能耗、高污染的企業(yè)，應(yīng)更多地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，降低排放，高科技企業(yè)應(yīng)盡快拿出治理霧霾的新技術(shù)、新產(chǎn)品，研發(fā)一些有效提供能源利用效率以及新能源的產(chǎn)品。由于治理空氣污染，涉及太多專業(yè)性的領(lǐng)域，筆者不想一一贅述，僅僅想從一個(gè)新能源車(chē)主的角度，談?wù)勛约旱挠^點(diǎn)和看法。

首先，我們要做的就是改變我們的觀點(diǎn)。在這兩天的各種評(píng)論中，復(fù)旦教授陳學(xué)明的一篇文章《什么才是霧霾的罪魁禍?zhǔn)住方o了我更多啟示。環(huán)境污染的背后是資本邏輯的日益強(qiáng)大。資本的“效用”和“增值”原則讓我們變得自私貪婪，很多時(shí)候，為了眼前的利益可以放棄任何事情，包括未來(lái)。這是我們內(nèi)心不想承認(rèn)卻又不能不承認(rèn)的事實(shí)。無(wú)論是企業(yè)拒絕安裝節(jié)能減排裝置，還是虛假的汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，背后都直接指向“利益”二字。這就是資本的屬性，無(wú)可厚非，同經(jīng)濟(jì)學(xué)的假設(shè)，每個(gè)人都是理性人一樣，我們除了在法律的框架下可以訴訟之外，在道德層面并無(wú)法做出職責(zé)。我們不可能為了環(huán)保，而放棄發(fā)展。但是，作為一個(gè)消費(fèi)者，我們?cè)谧龀鰶Q定的時(shí)候，能否把環(huán)保，能否把是否污染空氣作為一個(gè)重重的砝碼呢？

誠(chéng)然，我在做出購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的決定時(shí)，更多地是為了免費(fèi)的號(hào)牌，為了低廉的使用價(jià)格，但是在衡量比較中，我也堅(jiān)定地認(rèn)為，汽油車(chē)對(duì)空氣的污染，燃燒化石能源的不可持續(xù)性，是我不愿意選擇包括租用汽油車(chē)、購(gòu)買(mǎi)外地牌照汽油車(chē)或租賃車(chē)牌的一個(gè)重要原因。當(dāng)我成為純電動(dòng)車(chē)主之后，我的這種感覺(jué)愈發(fā)明顯。要降低污染，我們必須從改變自己的觀念開(kāi)始做起。購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)后，我也時(shí)常把自己的感想通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)的平臺(tái)和大家分享，也和很多新能源車(chē)主和準(zhǔn)備成為新能源車(chē)主的朋友進(jìn)行交流。也有一些朋友提出了疑問(wèn)，汽油車(chē)不環(huán)保，電車(chē)難道環(huán)保嗎？中國(guó)70%的電力是火電，火電的污染同樣嚴(yán)重；我們?yōu)槭裁匆獮榄h(huán)保買(mǎi)單，同樣的價(jià)格，可以買(mǎi)很好的汽油車(chē)了，在電動(dòng)車(chē)還不成熟的條件下，做可憐的小白鼠；買(mǎi)什么車(chē)是我的自由，汽車(chē)污染只是環(huán)境污染的一個(gè)很小的因素，政府不去查企業(yè)，憑什么限制普通消費(fèi)者買(mǎi)汽油車(chē)等等。面對(duì)這些疑問(wèn)，我反而更堅(jiān)持了自己的判斷，這些存在漏洞的觀點(diǎn)，網(wǎng)上有很多駁斥的文章，我就不一一列舉，電動(dòng)汽車(chē)用電來(lái)源廣泛，而且電廠的集中排放不但便于加裝環(huán)保過(guò)濾裝置，而且還可以充分利用峰谷電差，僅從環(huán)保的角度看，電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)環(huán)保是不爭(zhēng)的事實(shí)。正是因?yàn)橛羞@些貌似正確，實(shí)則謬之遠(yuǎn)矣的觀點(diǎn)，才有了柴靜的《穹頂之上》，向大家介紹霧霾的來(lái)源，才需要這些環(huán)保的先覺(jué)者去講述我們?yōu)槭裁匆@么做，在對(duì)抗霧霾的戰(zhàn)斗中，我們不能僅僅是旁觀者，感動(dòng)之后，我們不能停留在點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)，必須要有所行動(dòng)，在督促政府加大對(duì)空氣治理的力度之外，從影響身邊人開(kāi)始，宣傳低碳環(huán)保的理念，推動(dòng)社會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)的改變。

其次，我們要改變做法，從力所能及，一點(diǎn)一滴做起。也許，我們不能做到苦行僧那樣的低碳排放，不能做到每天少開(kāi)一天車(chē)，不能做到堅(jiān)持公交和綠色出行，那么，我們能否做到在做出某項(xiàng)決定時(shí)，將是否環(huán)保，是否有利于環(huán)保，作為考慮的一個(gè)重要因素呢，在可以承擔(dān)的范圍內(nèi)，盡量選擇低碳環(huán)保的方式呢？例如，在選擇購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，能否將純電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)重要選項(xiàng)，把降低排放作為一種生活方式呢。在燃油車(chē)置換時(shí)，盡量選擇混合動(dòng)力，特別是插電式混合動(dòng)力，如果不接受，至少選擇節(jié)油效果較好地車(chē)輛。在使用車(chē)輛時(shí)，盡量不要激烈駕駛，在短途出行時(shí)，盡量不用車(chē)或者少開(kāi)車(chē)。在家庭和公用場(chǎng)所，能否做到及時(shí)關(guān)燈，選用節(jié)能燈和節(jié)能電器，節(jié)約用電。這些生活中的細(xì)節(jié)，都是我們舉手抬足間可以做到的，也正是我們普通人對(duì)降低碳排放，保護(hù)空氣環(huán)境所做的努力。當(dāng)我們改變外界，改變企業(yè)，改變執(zhí)法者很難時(shí)，我們是否能?chē)L試著改變自己，改變過(guò)去的生活習(xí)慣，這同樣會(huì)成為不可忽視的力量。

最后，我們要相信未來(lái)。令人遺憾的是，柴靜在《穹頂之下》給出的解決方案，過(guò)于避重就輕，只挑相對(duì)而言最容易最高姿態(tài)的打電話報(bào)警投訴排放超標(biāo)，對(duì)于最實(shí)際但也是最困難最不討好的公共政策選擇以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整卻不置一辭。我們很難影響政府決策，但有的企業(yè)家卻有所擔(dān)當(dāng)。相比之下，我更欣賞比亞迪的王傳福先生在多個(gè)場(chǎng)合提到的三大“綠色夢(mèng)想”：太陽(yáng)能電站夢(mèng)想、電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)想和儲(chǔ)能電站夢(mèng)想。這不僅是夢(mèng)想，同樣也是比亞迪的發(fā)展方向。作為一個(gè)比亞迪的車(chē)主，我為成為了這個(gè)綠色的能源環(huán)中的一個(gè)小小分子，而感到深深地自豪，這就應(yīng)是我們所要期許的未來(lái)?；茉唇K將有一天成為歷史，新能源才是能源的發(fā)展方向。我們不僅需要水電，核電，更需要取之不盡的太陽(yáng)能。這不是比亞迪一家公司的事情，這是面向未來(lái)的藍(lán)海，只有更多地資本投入，更多地技術(shù)研發(fā)，才能讓這一資源真正替代燃煤、燃油，這些屬于18世紀(jì)工業(yè)時(shí)代的污染源。有了干凈的電能，電動(dòng)汽車(chē)同樣將成為走向環(huán)保的不二選擇，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展擴(kuò)大，越來(lái)越多的純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)型都將成為我們購(gòu)車(chē)的新選擇。

不僅是電動(dòng)乘用車(chē)，電動(dòng)商用車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等等，也正逐漸走向市場(chǎng)。這里，筆者不禁想呼吁，政府相關(guān)部門(mén)能否給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更多地扶持力度，特別是在商用車(chē)和物流車(chē)方面；更多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商能否在研發(fā)、推廣新能源汽車(chē)上投入更大精力，更多風(fēng)投和社會(huì)資本能否給予更多資金支持新能源企業(yè)的自主創(chuàng)新；更多的富有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，能否犧牲一部分利益，帶頭采購(gòu)各種新能源汽車(chē)；只有大家共同努力，才能讓穹頂之下，不再十面霾伏，讓我們的子孫后代，看見(jiàn)的是碧水藍(lán)天，呼吸到的是新鮮的空氣，永遠(yuǎn)都不知道什么是pm2.5，什么是《穹頂之下》的憂傷。

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