3月10日，全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼在接受第一電動網(wǎng)采訪時談到，2015年將是新能源汽車高速發(fā)展時期，北汽2015年新能源汽車的銷量至少將增長3倍以上。北汽新能源2014年共銷售5000多輛電動汽車，而2015年北汽電動汽車的銷量將達到2萬輛以上。（關注：兩會專題：新能源汽車走進“新常態(tài)”）

為了達到2015年新能源汽車的推廣目標，徐和誼董事長表示，北汽已經(jīng)做了很多的準備工作，目前圍繞新能源汽車產(chǎn)品有三個計劃，“2,3,4”、“大，中，小”和“高中低”三個計劃?！?,3,4”是指續(xù)航里程覆蓋200公里、300公里和400公里的車型電動汽車，“大，中，小”是指車型覆蓋大型車、中型車、小型車的電動汽車，“高中低”則是指各類新能源車型搭配高中低三種配置，以滿足不同人群對電動汽車的不同需求。

人大代表、北汽集團董事長徐和誼

徐和誼還透露，今年4月份的上海車展，北汽就會推出全鋁車身設計的新能源車型，而明年北京車展北汽還會推出一款高端車型，不說超特斯拉，但至少不會比特斯拉差。這款高端車型也開發(fā)了一段時間了，跨國的研發(fā)團隊現(xiàn)在正加班加點地在推進，希望明年給大家一個驚喜。

對于當前的工作重點，徐和誼說，現(xiàn)在主要精力就在新能源汽車上，北京作為首都，在全國推廣新能源汽車方面必須走在最前面。再加上現(xiàn)在京津冀環(huán)境污染問題、霧霾問題非常嚴重，發(fā)展新能源汽車解決環(huán)境污染也是當務之急。所以近期政府的、企業(yè)的關于新能源的會議他參加了很多。

新能源汽車的主要矛盾現(xiàn)在已經(jīng)從開始的討論技術(shù)路線等逐步集中到推廣應用的問題上來了——充電設施問題。他認為這是一道繞不開的門檻，無論電動汽車里程到300公里或400公里，還是需要充電。而建充電樁涉及的部門、利益相關方太多，面太廣，最后協(xié)調(diào)的結(jié)果是建好的樁可能并不是消費者需要的，而消費者需要的地方又建不了樁。比如小區(qū)停車位是車主最需要建充電樁的，但是現(xiàn)實的狀況是，很多小區(qū)連普通停車位都滿足不了，更別說建充電樁了。

徐和誼坦言，新能源汽車推廣是他現(xiàn)在最頭痛的問題，加大推廣力度的話，電動車賣出去了，要是沒地方充電，消費者又要鬧。推廣力度不夠，數(shù)量又上不去，因此壓力特別大。他希望關于汽車產(chǎn)業(yè)下一步究竟怎么做，國家領導能夠給出一個指導方向。這次兩會上總理談了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，他認為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車制造業(yè)”有可能就是有中國特色的中國汽車強國之路。

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