2014年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了“國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)文”——《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。而在這之前，從5月份開始，南方電網(wǎng)和國(guó)家電網(wǎng)陸續(xù)傳出“投資計(jì)劃不再包括對(duì)電動(dòng)汽車充電站的投資”和“國(guó)網(wǎng)決定全面退出城市充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，未來將專注于交通干道上的充電設(shè)施建設(shè)”的消息。這使得央企壟斷充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)的局面被打破，社會(huì)資本紛紛進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，整個(gè)市場(chǎng)從“三國(guó)鼎立”迅速演化成“群雄逐鹿”的局面。作為行業(yè)內(nèi)人士，現(xiàn)點(diǎn)評(píng)一下各充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，一家之言，不足之處還請(qǐng)各位讀者不吝賜教。

一、 國(guó)家電網(wǎng)

投資規(guī)模★★★★★

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★★★★★

商業(yè)模式☆☆☆☆☆

國(guó)家電網(wǎng)公司成立于2002年底，是中央直屬企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋全國(guó)26個(gè)省、市、自治區(qū)。2006年開始進(jìn)入電動(dòng)汽車充電設(shè)施投資領(lǐng)域。2010年8月，國(guó)家電網(wǎng)公司加入了“中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，擔(dān)任充電與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)主任委員，確定了智能充換電運(yùn)營(yíng)模式的基本思路。提出了“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的建設(shè)模式。國(guó)家電網(wǎng)公司緊密跟蹤電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與甚至主導(dǎo)制定和完善充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)50多項(xiàng)，成功研制了20余類關(guān)鍵設(shè)備。旗下的許繼集團(tuán)和南瑞集團(tuán)作為主要的充換電設(shè)備制造商，成為其快速推進(jìn)充換電站和充電樁布點(diǎn)建設(shè)的排頭兵。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，自2006年以來，國(guó)家電網(wǎng)公司已累計(jì)建成投運(yùn)618座充換電站，2.4萬個(gè)分散充電樁。2014年5月27日，國(guó)家電網(wǎng)公司召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布向社會(huì)開放分布式電源并網(wǎng)工程與電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)。這意味著社會(huì)資本可以獨(dú)立投資建設(shè)充電站，也標(biāo)志著國(guó)家電網(wǎng)公司逐漸退出城市充電站投資領(lǐng)域，國(guó)家電網(wǎng)公司轉(zhuǎn)而在高速公路服務(wù)區(qū)投資建設(shè)干線快速充電站。為大力推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，國(guó)家電網(wǎng)公司2014年在京滬高速(全線)、京港澳高速(北京到咸寧)、青銀高速(青島到石家莊)共建設(shè)了快充站133座、快充樁532個(gè)，基本形成了“兩縱一橫”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)2900公里。據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)公司將在建成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大技術(shù)創(chuàng)新，加快推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和跨省充電服務(wù)結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)。到2020年，規(guī)劃建設(shè)以“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺(tái)、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐、覆蓋國(guó)家電網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)1.9萬公里，大力促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)公司之所以能在短短幾年內(nèi)建成數(shù)量眾多的充換電站和分散充電樁，一是依靠其轄區(qū)內(nèi)均有各省市縣子公司，二是各省市縣子公司在當(dāng)?shù)鼐哂泻軓?qiáng)的影響力和協(xié)調(diào)力，三是其將充電設(shè)施建設(shè)作為重點(diǎn)考核任務(wù)下派。雖然充電設(shè)施建設(shè)的執(zhí)行力很強(qiáng)，但任務(wù)性的推進(jìn)方式也帶來了很多問題，如：站點(diǎn)選址布局不夠合理、充電站功能復(fù)雜、單站投資規(guī)模較大、建設(shè)經(jīng)濟(jì)性不高、設(shè)備利用率較低甚至建成后從未對(duì)外開放等。

雖然國(guó)家電網(wǎng)公司在充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，無論從投資規(guī)模還是網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)方面來講都堪稱“世界第一”。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司內(nèi)部人士稱，已經(jīng)建成的600余座充換電站幾乎沒有盈利的項(xiàng)目，處于全線虧損狀態(tài)。由此可見，其提出的“只收基礎(chǔ)電費(fèi)”的收費(fèi)模式，更多出于行業(yè)壟斷的考慮，依靠其龐大的資本體量和政府補(bǔ)貼才得以持續(xù)，但對(duì)整個(gè)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)行業(yè)的商業(yè)化可持續(xù)發(fā)展而言，百害而無一利。

二、 普天新能源

投資規(guī)?！铩铩铩铩?

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★★★☆☆

商業(yè)模式★★☆☆☆

普天新能源有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“普天新能源”)是以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)，是中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司控股子公司，為“中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”16家發(fā)起成員單位之一。依托于中國(guó)普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，致力于發(fā)展成為全國(guó)性的新能源汽車運(yùn)營(yíng)整體解決方案提供商。

2011年，普天新能源在深圳成功建設(shè)、運(yùn)營(yíng)了由57座充換電站組成的全球最大規(guī)模的城市新能源汽車充換電智能網(wǎng)絡(luò)，為“第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)”的2011輛大運(yùn)會(huì)新能源公交車和出租車提供充換電和智能運(yùn)維服務(wù)。截止2013年5月底，在深圳共計(jì)建成74座充電站、883個(gè)直流快充樁，總裝機(jī)功率達(dá)到64.6兆瓦。目前，已在深圳、北京、上海、合肥、廣州、江蘇等地相繼發(fā)展新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在全國(guó)建成充電站近80座，服務(wù)于公交車、出租車、公務(wù)車等多種類型車輛4000余輛。

普天新能源作為最早轉(zhuǎn)型涉足新能源汽車充換電服務(wù)的企業(yè)之一，經(jīng)歷過“換電”與“充電”之爭(zhēng)，多年來積累了豐富的充電站建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)布局與充電站運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)。普天新能源在探索商業(yè)模式的過程中，經(jīng)歷了從“裸車銷售、電池租賃、充換兼容、智能管理、刷卡消費(fèi)”到“整車租賃、智能管理、刷卡消費(fèi)”的演化，意在解決電動(dòng)汽車產(chǎn)品成本高、充換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、消費(fèi)不方便等阻礙新能源汽車商業(yè)化應(yīng)用的難題。在深圳的充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，摸索出一套“融資租賃、燃油對(duì)價(jià)”的操作模式，在地方政府未出臺(tái)收費(fèi)模式之前，找到了一條利于新能源汽車推廣、成本各方均能接受的途徑，為中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)化、可持續(xù)發(fā)展提出了創(chuàng)新路徑。

同時(shí)，作為國(guó)家電動(dòng)汽車“十城千輛”示范城市智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的支撐單位，普天新能源積極建設(shè)并運(yùn)營(yíng)新能源汽車智能管理網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立城市級(jí)監(jiān)控中心，構(gòu)建全國(guó)性的城市新能源汽車信息服務(wù)平臺(tái)，使新能源汽車運(yùn)營(yíng)更安全、高效。

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三、 特斯拉

投資規(guī)?！铩铩铩睢?

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★★★★☆

商業(yè)模式☆☆☆☆☆

特斯拉汽車公司(簡(jiǎn)稱“特斯拉”)成立于2003年，總部位于美國(guó)加州的硅谷，是一家專門生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的公司。特斯拉致力于打造擁有獨(dú)特造型、高效加速性、良好操控性并最節(jié)省燃料的汽車。

特斯拉為車主提供了四種充電方式：家用充電、目的地充電、超級(jí)充電、隨車充電。家用充電是最主要的充電方式，通過安裝在車主家的壁掛樁充電，夜間充電8小時(shí)，即可保證車主第二天的市內(nèi)交通使用。其他三種充電方式，是家用充電的有效補(bǔ)充，可滿足車主長(zhǎng)途出行的需求。目的地充電是分布最廣泛的一種充電方式，特斯拉承諾近期將開始組織升級(jí)，升級(jí)后充電時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短到4小時(shí)。超級(jí)充電是充電速度最快的一種，20分鐘可充滿50%的電量，75分鐘可充滿100%的電量，特斯拉相應(yīng)車型在超級(jí)充電站可享受免費(fèi)充電，但其布點(diǎn)較少。特斯拉還隨車附送了隨車充電器，可隨時(shí)隨地利用工業(yè)插座或家用插座給車輛充電，滿足應(yīng)急使用。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截止2015年5月初，特斯拉在全球范圍內(nèi)已建成412座超級(jí)充電站，2263臺(tái)超級(jí)充電樁。在中國(guó)已建成超過55座超級(jí)充電站，212臺(tái)超級(jí)充電樁。到2015年底，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)建立100個(gè)超級(jí)充電站，覆蓋21個(gè)主要城市，打通從北京到上海的長(zhǎng)途聯(lián)絡(luò)線。

2015年5月11日，特斯拉宣布推出免費(fèi)家用充電預(yù)勘測(cè)服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)涵蓋免費(fèi)預(yù)勘測(cè)、安裝和售后維保等家庭充電一站式服務(wù)，這一服務(wù)將覆蓋全國(guó)80%以上主要城市。在此基礎(chǔ)上，特斯拉將確保90%家用充電樁安裝率，幫助車主足不出戶解決充電需求。同時(shí)，特斯拉已經(jīng)具備在中國(guó)200多個(gè)城市進(jìn)行道路救援的能力。

從嚴(yán)格意義上講，特斯拉并不能稱為充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，而是徹底的汽車制造商，其建設(shè)的超級(jí)充電站和目的地充電點(diǎn)更多是為了達(dá)到其推廣和銷售電動(dòng)汽車的目的。但其充電設(shè)施建設(shè)理念值得肯定，推廣速度相當(dāng)迅速，布點(diǎn)范圍相當(dāng)廣泛而有針對(duì)性。雖然現(xiàn)階段特斯拉為車主提供免費(fèi)的超級(jí)充電服務(wù)，在商業(yè)模式上并未做開拓，但憑借其廣泛的布點(diǎn)和超強(qiáng)的實(shí)施能力，未來只要調(diào)整成國(guó)標(biāo)模式，其商業(yè)模式完全可以很快建立起來，迅速拓展出充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

四、 青島特銳德

投資規(guī)?！铩铩睢睢?

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★★☆☆☆

商業(yè)模式★☆☆☆☆

青島特銳德汽車充電有限公司(簡(jiǎn)稱“青島特銳德”)成立于2014年9月4日，是創(chuàng)業(yè)板第一股——青島特銳德電氣股份有限公司的全資子公司，公司注冊(cè)資本3億元人民幣。2015年5月10日青島特銳德汽車充電有限公司更名為青島特來電新能源有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)為從事汽車群充電系統(tǒng)及智能充電終端建設(shè)、汽車充電服務(wù)、電動(dòng)汽車租賃服務(wù)、電動(dòng)汽車銷售及服務(wù)等業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略目標(biāo)為打造成中國(guó)汽車充電產(chǎn)業(yè)的第一平臺(tái)。

據(jù)稱，青島特銳德首創(chuàng)了電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)，獲得33項(xiàng)專利技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)10臺(tái)以上汽車同期充電。建立了設(shè)備層、控制層、調(diào)度層、平臺(tái)層的四層結(jié)構(gòu)，用群控群管實(shí)現(xiàn)居民用電優(yōu)先、剩余負(fù)荷汽車有序充電，實(shí)現(xiàn)低谷充電、安全用電，并建成無樁、防水、抗碾壓、非充電狀態(tài)下插頭不帶電的充電終端，把人機(jī)互動(dòng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及云平臺(tái)連接在一起，形成了一個(gè)從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調(diào)度、從人機(jī)到手機(jī)，從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)管理的大系統(tǒng)、大平臺(tái)。

截至2015年5月，青島特銳德已在全國(guó)33個(gè)城市策劃了電動(dòng)汽車充電具體項(xiàng)目的落地方案，目前全國(guó)范圍內(nèi)在建和建成的充電終端5110個(gè)，策劃待建充電終端15500個(gè)。青島特銳德已與北汽、眾泰、江淮、安凱等新能源汽車制造商達(dá)成合作，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；與蕪湖、濰坊、長(zhǎng)沙、湘潭、株洲、惠州等地相繼成立合資公司推廣特銳德電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)。5月8日，青島特銳德與天津市東麗區(qū)政府簽訂電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目框架協(xié)議，總投資達(dá)6億元，致力于充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、充電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理、新能源汽車銷售及維修服務(wù)、新能源汽車租賃、物流運(yùn)輸、代收代繳電費(fèi)電子支付、互聯(lián)網(wǎng)金融、開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)增值及新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈等方面的業(yè)務(wù)。

青島特銳德旨在通過免費(fèi)提供充電系統(tǒng)，通過大系統(tǒng)賣電、大平臺(tái)賣車、大數(shù)據(jù)修車、分時(shí)租賃、大支付互聯(lián)兩金融打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)的新“三網(wǎng)融合”。青島特銳德作為“國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)文”之后進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的一條鯰魚，其提出了一種新的電動(dòng)汽車充電商業(yè)模式，雖然目前項(xiàng)目實(shí)施上雷聲大雨點(diǎn)小，甚至商業(yè)化思路前衛(wèi)，但很難說不會(huì)給艱難前行中的新能源汽車行業(yè)帶來真正的、可持續(xù)的商業(yè)化之風(fēng)。

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五、 南方電網(wǎng)

投資規(guī)模★★☆☆☆

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★★☆☆☆

商業(yè)模式☆☆☆☆☆

中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“南方電網(wǎng)”)成立于2002年底，是大型的中央直屬企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋南方五省，為“中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”16家發(fā)起成員單位之一。

2011年7月8日，南方電網(wǎng)提出推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的工作思路：圍繞電動(dòng)汽車能源供應(yīng)這一核心，按照“換電為主、充換結(jié)合、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一配送”的方針，推動(dòng)制定國(guó)家統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)規(guī)范，建設(shè)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展方面，南方電網(wǎng)提出立足于四個(gè)方面：一是按照“換電為主，充換結(jié)合”的技術(shù)路線，鼓勵(lì)發(fā)展電池更換，對(duì)電池集中慢充和管理；適當(dāng)發(fā)展整車充電設(shè)施，建設(shè)適應(yīng)多種充電方式、開放的電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二是按照“電池租賃、里程計(jì)費(fèi)”的商業(yè)模式，由專業(yè)公司購(gòu)買或租賃電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，交由客戶使用；電池租賃按照使用里程(或使用時(shí)間)計(jì)費(fèi)。三是按照“主業(yè)投資、委托運(yùn)營(yíng)”的投資模式，電網(wǎng)公司作為電動(dòng)汽車充換電設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的責(zé)任主體，承擔(dān)業(yè)主管理職責(zé)，委托專業(yè)公司建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，并支付運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。四是按照“責(zé)任共擔(dān)、成果共享”的合作方式，探索建立電網(wǎng)、汽車、電池企業(yè)等多方參與的機(jī)制，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。

2010年11月11日，南方電網(wǎng)與深圳市政府簽署了《加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，開始在深圳建設(shè)充換電設(shè)施。截止2013年3月，南方電網(wǎng)在南方五省共計(jì)建成充電站18座，其中深圳市建成充電站7座，但據(jù)稱每年虧損額超過1000萬元。

南方電網(wǎng)在參與充電設(shè)施建設(shè)中的角色更像是國(guó)家電網(wǎng)的模仿者，不僅提出的推動(dòng)方針異曲同工，就連起初重點(diǎn)推進(jìn)換電模式的思路也是一致的。南方電網(wǎng)與國(guó)家電網(wǎng)的最大不同在于充電設(shè)施的投資規(guī)模上，南方電網(wǎng)在充電設(shè)施的建設(shè)速度上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國(guó)家電網(wǎng)，現(xiàn)在看來難以排到前三位，既沒有達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，也沒有打造出品牌效應(yīng)，可以說從一開始就對(duì)充電設(shè)施投資就沒有統(tǒng)一思想，更談不上商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

六、 中石化

投資規(guī)?！铩睢睢睢?

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★☆☆☆☆

商業(yè)模式☆☆☆☆☆

中國(guó)石油化工集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱“中石化”)成立于1998年7月，其前身為中國(guó)石油化工總公司，是大型的中央直屬企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包含石油、天然氣的勘探、開采、儲(chǔ)運(yùn)、銷售和綜合利用等。早在2010年初，中石化即與北京首科集團(tuán)共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，進(jìn)入電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)。但在國(guó)家電網(wǎng)熱衷建設(shè)大型的換電站時(shí)，中石化則力推整車充電模式的充電站。中石化高層曾表示，將力推油電結(jié)合、以油帶電、快充與慢充相結(jié)合的方式，積極在主要城市開展充電站示范工程。

2011年10月14日，中石化曾提出“十二五”期間(2011年——2015年)將在北、上、廣、深投資8.7億建設(shè)大約175座充電站，同時(shí)北京的580座加油站中將有100座加入充電設(shè)施。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2013年10月，中石化立足上海、武漢、河南等地展開的基于加油站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的充電樁不超過500個(gè)。與當(dāng)年的豪言壯語(yǔ)相比，中石化在實(shí)際操作中顯然更加保守和理性。

中石化在充電設(shè)施投資的實(shí)踐中趨于理性，筆者分析至少有四方面原因：首先，在充電站建設(shè)布局的初始階段，投資者都會(huì)遇到諸如配電、用地、客戶源等問題，很難一蹴而就的解決，中石化的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)仍然欣欣向榮，不妨靜觀其變；其次，涉及充電站集成的配電、設(shè)備、監(jiān)控、土建等都不具有專利或壟斷壁壘，時(shí)機(jī)成熟時(shí)，中石化有足夠的資金支撐其網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)；其三，中石化依托全國(guó)的三萬座加油站網(wǎng)絡(luò)，土地問題比較容易解決，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式逐步趨于穩(wěn)定后再行動(dòng)，不但明智穩(wěn)妥，而且工作效率也會(huì)更高；最后，中石化具有不輸于國(guó)家電網(wǎng)公司的省市縣子公司網(wǎng)絡(luò)，并且各省市縣子公司在當(dāng)?shù)氐挠绊懥蛥f(xié)調(diào)力也相當(dāng)強(qiáng)，快速實(shí)施能力不成問題。

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七、 華商三優(yōu)

投資規(guī)?！铩睢睢睢?

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★☆☆☆☆

商業(yè)模式★☆☆☆☆

北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱“華商三優(yōu)”)成立于2010年2月，是北京電力公司的二級(jí)單位，是一家集研發(fā)、制造、營(yíng)銷及售后服務(wù)為一體的高新科技企業(yè)，不僅能夠提供優(yōu)質(zhì)、可靠的充電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)和動(dòng)力電池管理設(shè)備，而且可以為用戶量身定制全面的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)解決方案。

據(jù)了解，2014年以前，華商三優(yōu)主要是以承建充電站的總包工程為主，先后參與建設(shè)了國(guó)家電網(wǎng)公司投資的高安屯、四惠、小營(yíng)、小圣廟、西黃莊等60余座充換電站。2014年以后，華商三優(yōu)逐步利用自身的設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)尋找投資機(jī)遇，2014年底完成了首個(gè)大型出租車充電站——通州潞城出租車充電站的建設(shè)工作，邁出了向充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型的一步。

與其他充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商相比，華商三優(yōu)投資相當(dāng)謹(jǐn)慎，尚未形成充電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)布局，處于轉(zhuǎn)型涉足充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)行業(yè)的初期階段。

八、 富電科技

投資規(guī)模★☆☆☆☆

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★☆☆☆☆

商業(yè)模式★☆☆☆☆

富電科技(Tellus Power)專業(yè)從事電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，可以生產(chǎn)包括交流、直流充電樁、超級(jí)充電站等充電設(shè)備，以及太陽(yáng)能和儲(chǔ)能設(shè)施及運(yùn)營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)，擁有5年的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

富電科技2014年11月在上海的松江新城投資建設(shè)了其在國(guó)內(nèi)的首座智能充電站，2015年1月在北京的華貿(mào)中心投資建設(shè)了其在國(guó)內(nèi)的第二座智能充電站。

富電科技的充電站具有色彩鮮明的特點(diǎn)，充電區(qū)域劃分和充電導(dǎo)引做的非常出色，設(shè)計(jì)理念上引入了較多的環(huán)保概念，充電站位置優(yōu)越，具有很好的參考借鑒意義。雖然富電科技在充電設(shè)施領(lǐng)域投資規(guī)模不大、網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)不多，但其較前衛(wèi)的提出了充電APP導(dǎo)引、線上支付等理念，給商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供了很好的思路，屬于行業(yè)的后起之秀。

九、 江蘇萬幫

投資規(guī)?！铩睢睢睢?

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★☆☆☆☆

商業(yè)模式★☆☆☆☆

江蘇萬幫金之星車業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“江蘇萬幫”)是江蘇省最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，也是江蘇省工商聯(lián)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位，產(chǎn)值超過150億，年銷售汽車突破5萬輛。

江蘇萬幫表示，日前其下屬的江蘇萬幫充電設(shè)備有限公司正在與北汽新能源共同組建和運(yùn)營(yíng)“星星充電”智能充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。“星星充電”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為新能源汽車及智能充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，屬于新能源汽車及充電設(shè)施安全監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)掌握車輛、充電設(shè)施運(yùn)行情況。

“星星充電”正在大力推動(dòng)其提出的“眾籌”模式，擬通過該模式整合全國(guó)所有中小充電樁運(yùn)營(yíng)群體，為其提供高性價(jià)比的充電設(shè)備，納入“星星充電”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、增值服務(wù)等，并向最終用戶提供快捷搜索、線上預(yù)訂、狀態(tài)查詢、車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)。

雖然江蘇萬幫之前并未涉獵充電設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，但其充分發(fā)揮了民營(yíng)企業(yè)的靈活性及創(chuàng)新性，通過資源整合并引入互聯(lián)網(wǎng)思維，在未來的幾年內(nèi)十分有可能給充電設(shè)施投資領(lǐng)域帶來新的氣象，可歸為行業(yè)的后起之秀。

十、 愛充網(wǎng)

投資規(guī)?！铩睢睢睢?

網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)★☆☆☆☆

商業(yè)模式★☆☆☆☆

浙江愛充網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡(jiǎn)稱“愛充網(wǎng)”)是浙江萬馬股份有限公司下屬全資子公司，成立于2014年底，主要致力于為電動(dòng)交通工具提供便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的充電服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍包括電動(dòng)車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、智能充電樁安裝及運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)交通工具和充電設(shè)施的銷售。

愛充網(wǎng)將基于萬馬股份現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電樁業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，通過自建或合作的模式在國(guó)內(nèi)新能源推廣城市、地區(qū)內(nèi)建設(shè)方便快捷的充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的服務(wù)軟件，致力于打造國(guó)內(nèi)最便利的綜合性充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

愛充網(wǎng)目前正在積極開拓充電設(shè)施投資領(lǐng)域，尋找合作伙伴，雖然目前尚無充電設(shè)施建成投運(yùn)，但其通過未來幾年的發(fā)展，仍可躋身為行業(yè)的后起之秀。

結(jié)束語(yǔ)：

“國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)文”發(fā)布后，充電設(shè)施投資領(lǐng)域已經(jīng)從“一家獨(dú)大”演化到“諸侯紛爭(zhēng)”，政府希望看到的“鯰魚效應(yīng)”正在逐步顯現(xiàn)，民營(yíng)資本在充電設(shè)施商業(yè)模式創(chuàng)新的探索上越來越積極，極大的推進(jìn)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，不但需要立足于實(shí)業(yè)的公司不斷耕耘，更需要社會(huì)資本的助力推進(jìn)。目前，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)行業(yè)處于風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的上升期，難免有一些夾帶著不純目的的炒作者進(jìn)入，但這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)終究會(huì)大浪淘沙，留下那些真正有利于行業(yè)發(fā)展的實(shí)業(yè)家。

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