1月23日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館正式召開(kāi)。本屆論壇圍繞“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”這一主題，邀請(qǐng)了來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通、運(yùn)輸、零部件等各行業(yè)近百名重量級(jí)人物參加。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)言中表示：中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的體制優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車快速發(fā)展的主要推手；2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破33萬(wàn)輛，占汽車總銷量的比例超過(guò)1%，意味著新的起點(diǎn)，表明市場(chǎng)認(rèn)可。他還預(yù)測(cè)說(shuō)：2020，大巴出租車全面電動(dòng)化， 2025年，物流車專用車全面電動(dòng)化，2030年，私家車全面電動(dòng)化。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福

以下為亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福主旨發(fā)言：

各位朋友，大家下午好！今天很高興在百人論壇上有這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家講一點(diǎn)感受，作為一個(gè)新能源汽車企業(yè)，我們把它作為公司戰(zhàn)略，也是跟著國(guó)家戰(zhàn)略，做了長(zhǎng)時(shí)間研究和探索，特別是2015年形勢(shì)喜人，中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)，我們認(rèn)為體制的優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，成為中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的主要推手。

下面我們看看全球市場(chǎng)，歐洲2015年也在增長(zhǎng)，美國(guó)因?yàn)橛蛢r(jià)下跌，造成增長(zhǎng)的放緩，中國(guó)油價(jià)也是在下跌，但是增長(zhǎng)依然還是比較高，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是33萬(wàn)，合格證數(shù)據(jù)是37萬(wàn)多，銷量可能在33萬(wàn)左右。

第一是熱，中國(guó)市場(chǎng)三倍、四倍的熱，一個(gè)是放緩，可以看出兩種機(jī)制下增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，中國(guó)是體制在推動(dòng)，國(guó)外是市場(chǎng)資源的配制在推動(dòng)，兩個(gè)手，造成的結(jié)果是完全不一樣的。中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，不管是乘用車還是客車、專用車，全面開(kāi)花，勢(shì)頭也很猛。我們認(rèn)為最后的推手凸顯了政府的體制優(yōu)勢(shì)。

體制優(yōu)勢(shì)怎么凸顯出來(lái)？總書(shū)記定調(diào)，“中國(guó)汽車大而不強(qiáng)”，要從大變強(qiáng)，新能源汽車是唯一一條道路。這次我有幸跟著總書(shū)記去倫敦訪問(wèn)，總書(shū)記也夸到比亞迪給倫敦出口的雙層大巴，也給新能源汽車點(diǎn)了個(gè)贊，新能源汽車發(fā)展非常好，高度支持。克強(qiáng)總理多次批示，要加快發(fā)展新能源汽車，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)綠色發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)等。馬凱副總理多次開(kāi)會(huì)，積極推動(dòng)，至少開(kāi)了五次以上的專題會(huì)議。這些推動(dòng)有一個(gè)標(biāo)志性事件，2013年7月份，國(guó)務(wù)院頒布了新能源汽車發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，我們叫“三十條”，我們?cè)谌蛞沧隽撕芏嗍袌?chǎng)推廣，感覺(jué)到這“三十條”是全球最系統(tǒng)、最科學(xué)、最全面的，當(dāng)然也是最有效的政策體系，里面囊括了財(cái)稅、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列政策。我們?cè)趪?guó)外推廣的時(shí)候，國(guó)外朋友都很羨慕我們有這么好的政策體系，現(xiàn)在逐項(xiàng)落實(shí)，逐項(xiàng)落實(shí)才帶來(lái)今天新能源的成果。

從宏觀政策，產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的規(guī)劃，大氣污染防治等等，到《中國(guó)制造2025》一系列的，行業(yè)管理的有車輛管理公告等，推廣應(yīng)用方面有財(cái)稅政策、稅收，技術(shù)上有各種專項(xiàng)的資金，比亞迪的“秦”還受到國(guó)家創(chuàng)新工程的支持，如果沒(méi)有這個(gè)創(chuàng)新支持，“秦”的發(fā)展還沒(méi)有這么快。充電設(shè)施現(xiàn)在是一個(gè)瓶頸，但是國(guó)家已經(jīng)加大各種步驟，從使用端提供各種便利，讓這個(gè)行業(yè)健康的高速增長(zhǎng)。

我剛剛聽(tīng)到北汽的徐總規(guī)劃到2020年達(dá)到50萬(wàn)輛，每個(gè)車企也是跟著國(guó)家的戰(zhàn)略制定自己的企業(yè)戰(zhàn)略，無(wú)論從車型還是企業(yè)的戰(zhàn)略，當(dāng)然比亞迪推出“7+4”的全市場(chǎng)戰(zhàn)略，“7”是指所有的道路車輛，“4”是指機(jī)場(chǎng)、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、礦山非道路市場(chǎng)的計(jì)劃。像北汽提出衛(wèi)藍(lán)的實(shí)業(yè)計(jì)劃，長(zhǎng)安純電、混動(dòng)并行518，奇瑞的458等等，吉利的藍(lán)色吉利行動(dòng)，上汽的綠芯戰(zhàn)略，江淮的iEV戰(zhàn)略，還有廣汽三大平臺(tái)+十款產(chǎn)品，各個(gè)車企都紛紛推出自己的戰(zhàn)略。

地方保障，外國(guó)人很羨慕，羨慕中國(guó)新能源車的全面政策體系，其實(shí)我們也很羨慕外國(guó)市場(chǎng)，我們的車可以賣到歐洲的每個(gè)角落，但是有時(shí)候在中國(guó)還賣不到每一個(gè)省市，地方保障還是很重要的，配套政策助新能源車落地運(yùn)營(yíng)。各地紛紛推出了各種措施，各種手段，拿出地方非常難能可貴的財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)補(bǔ)，像有些城市其實(shí)還有很多事要做，但是作為新能源，還是拿出非常罕見(jiàn)的財(cái)政來(lái)補(bǔ)。有的城市很難，還是堅(jiān)持補(bǔ)，這些政策也是圍繞國(guó)家的戰(zhàn)略。

特別是北京、天津這些城市，最近天津頒布了不限行，不限購(gòu)，這些政策是非常重要的。上?？梢灾苯由吓疲虾Ｒ粋€(gè)牌照就是8萬(wàn)，就是8萬(wàn)的補(bǔ)貼。深圳也是這樣，不限行、不限購(gòu)?！安幌扌?、不限購(gòu)”是克強(qiáng)總理說(shuō)的，比亞迪4S店里，一進(jìn)店第一句話，克強(qiáng)總理說(shuō)不限行，不限購(gòu)，因?yàn)橛械某鞘胁恢溃f(shuō)今天不限行，明年限不限行，我們只能說(shuō)總理說(shuō)的。這些保障是實(shí)實(shí)在在的，這在國(guó)外是沒(méi)有的。

產(chǎn)品也很給力，各個(gè)企業(yè)，各種各樣的產(chǎn)品，新能源乘用車在減稅目錄里面有424款，新能源客車?yán)锩嬗?346款納入減稅目錄，新能源貨車，特別是在2015年下半年，新能源貨車如雨后春筍，一下漲得很快，12月份漲了好幾萬(wàn)，還有專用車，像環(huán)衛(wèi)，這個(gè)領(lǐng)域往寬的方向漲。

自主品牌車型成熱銷主力，比亞迪還不錯(cuò)，“秦”在2015年賣了3萬(wàn)多輛，康迪賣了兩萬(wàn)多輛，比亞迪的“唐”是一萬(wàn)八千多輛，還是供不應(yīng)求。如果有產(chǎn)能的話，量還要更大一點(diǎn)，如果沒(méi)有地方保護(hù)主義，這個(gè)量還可以再翻兩倍。北汽也賣得不錯(cuò)，一萬(wàn)六。

產(chǎn)業(yè)鏈，其實(shí)在座的很多都是產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，我們和高鐵比，雖然說(shuō)新能源車可能出現(xiàn)高鐵的現(xiàn)象，靠政府的推動(dòng)，但是我們比高鐵又有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們的產(chǎn)業(yè)鏈從上到中到下，是完全的自主制造，談不上國(guó)產(chǎn)化。比如說(shuō)電池、電解液，主流都是國(guó)內(nèi)企業(yè)，而且水平都很高，隔膜紙絲毫不比國(guó)外差，甚至比國(guó)外還要好，還有正負(fù)極材料。

中游的像電控、電池、電機(jī)，在電機(jī)方面，中國(guó)會(huì)走得很早，因?yàn)橹袊?guó)有稀土，我們一直在永磁電機(jī)上有原材料的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然有些國(guó)家不想用，不想被中國(guó)所控制，不想用稀土，做了很多研究，實(shí)際上是失敗的。

我們依托中國(guó)稀土的資源，大力發(fā)展永磁電機(jī)，從高電壓300V、600V、1000V，甚至1500V。高轉(zhuǎn)速，從原來(lái)的6000轉(zhuǎn)到12000轉(zhuǎn)，“唐”和“秦”已經(jīng)達(dá)到12000轉(zhuǎn)，未來(lái)要達(dá)到20000轉(zhuǎn)，25000轉(zhuǎn)，30000轉(zhuǎn)，無(wú)非是把電機(jī)做小、做輕，這樣才能滿足各種各樣的需求。這些以前在高鐵領(lǐng)域還是很難見(jiàn)到的，但是在這個(gè)行業(yè)里面百花齊放。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)其實(shí)很強(qiáng)，我們起步也很早，最早從簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)，后來(lái)到V2G，雙向裂變等等，充電配套，下游的像整車，非常非常多的廠家。后服務(wù)，充電等，萬(wàn)幫、普天這些企業(yè)都做得非常好。

資本市場(chǎng)，資本是哪里熱就往哪里流，各種力量，各種資金，人才聚集，大家認(rèn)為是藍(lán)海，新的增長(zhǎng)點(diǎn)，往充電設(shè)施上去融，往各種互聯(lián)網(wǎng)里去融，資本市場(chǎng)也表現(xiàn)出無(wú)限(參配、圖片、詢價(jià)) 的興趣。特別是2015年的巨大增長(zhǎng)以后，無(wú)限進(jìn)入。

市場(chǎng)也認(rèn)可，剛才歐陽(yáng)教授講的，1%了，2015年確實(shí)達(dá)到了1%，1%是非常重要的數(shù)。新能源車占汽車總銷量大于1%，這就意味著一個(gè)新的起點(diǎn)，新的階段，表明市場(chǎng)認(rèn)可。

同時(shí)，中國(guó)品牌也走向國(guó)際，全球，當(dāng)然我們很多像吉利企業(yè)都走到全球，比亞迪也不閑著，我們的車在日本京都，有5輛電動(dòng)大巴運(yùn)行得非常好，最近還要增加。英國(guó)所有的單層大巴已經(jīng)宣布全部采用純電動(dòng)車，因?yàn)楸葋喌线\(yùn)行得比較早，目前基本上訂單都是比亞迪的。雙層大巴一旦運(yùn)行以后，6月份宣布，所有的雙層大巴都改成純電動(dòng)車。美國(guó)洛杉磯，美國(guó)還有一個(gè)制造廠，相信美國(guó)未來(lái)會(huì)大量采用純電動(dòng)車，像巴西、哥倫比亞、荷蘭、阿姆斯特丹等等。

我想展望一下大趨勢(shì)，這種體制的優(yōu)勢(shì)依然存在，我相信比亞迪斗膽提出這么一個(gè)結(jié)果，也許十年、十五年，再看看這個(gè)結(jié)果是不是對(duì)的。

我們認(rèn)為2020年，“十三五”的收官之年，大巴和出租車會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化，這里給大家舉一個(gè)案例，深圳已經(jīng)宣布在未來(lái)三年，實(shí)際上當(dāng)時(shí)是包括2015年，實(shí)際上就是2016年，2017年，所有的公交、大巴全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，出租車也是一樣。廣州最近也開(kāi)始宣布，五年，所有廣州的大巴全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這兩個(gè)城市電動(dòng)化以后，別的城市更坐不住了，一哄而上。2025，最近大家知道，四個(gè)部委出臺(tái)一個(gè)新的政策，對(duì)專用車，電動(dòng)卡車有一個(gè)補(bǔ)貼政策，原來(lái)是15萬(wàn)封頂，這個(gè)政策沒(méi)有封頂了，專用車，物流車進(jìn)入黃金的發(fā)展期。

到2025年，這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動(dòng)化，因?yàn)檎颊麄€(gè)城市保有量大概是15%左右，但是排放都是柴油車，整個(gè)城市機(jī)動(dòng)車的尾氣大概是1/3，這是城市市長(zhǎng)、書(shū)記最撓頭的，如果一旦有中央政策支持，地方政府的補(bǔ)貼，相信這個(gè)在2025年會(huì)全面電動(dòng)化。2030年，“十五五”收官之年，私家車應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化。這是我們斗膽認(rèn)為中國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)會(huì)推動(dòng)到這個(gè)結(jié)果。 謝謝大家！

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