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燃料電池汽車未來實(shí)現(xiàn)規(guī)模化要解決的四大問題

燃料電池汽車(FCV),未來將與鋰電池純電動汽車(BEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)一樣逐漸實(shí)現(xiàn)普及。但現(xiàn)階段仍然存在成本、耐久性、低溫啟動以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題。

一、 新能源汽車特性對比及應(yīng)用分級

以目前各類型新能源汽車在續(xù)航里程、耐久性及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀的差異(表1)。

1.在能量補(bǔ)給時(shí)間、續(xù)航里程FCV全面領(lǐng)先BEV,最接近普通燃油車

2.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及能源利用多樣性方面,與BEV相比存在不足。

3. 寒性、耐久性方面,有待提高,單車價(jià)格依然偏高。

圖1 各類新能源汽車應(yīng)用分級

第一電動網(wǎng)新聞圖片

在其應(yīng)用上將逐漸分級(圖1)。BEV應(yīng)用于主要應(yīng)用于短途、微小型車輛。PHEV純電動模式應(yīng)用于上下班等短途,混合動力模式應(yīng)用于中長途,車型為中大型及SUV。FCV受加氫站普及度限制,應(yīng)用于中長途的市內(nèi)近郊,車型為中大型。

表1 各類新能源汽車特性對比分析

第一電動網(wǎng)新聞圖片

二、 FCV燃料電池系統(tǒng)成本分析

FCV電池系統(tǒng)中燃料電池成本超過一半。燃料電池系統(tǒng)的核心關(guān)鍵燃料電池、空氣供給系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)成本占比最大,分別為61%、15%、7%。

圖2 FCV燃料電池系統(tǒng)成本分析

第一電動網(wǎng)新聞圖片

數(shù)據(jù)源:日本NEDO資料

燃料電池中電極觸媒成本超過一半。電極觸媒、氣體擴(kuò)散層、電解質(zhì)膜及隔膜等四大核心件為成本占比分別為53%、13%、10%、11%。

圖3 FCV燃料電池單體成本分析

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數(shù)據(jù)源:日本NEDO資料

三、 燃料電池面臨主要問題

FCV電池面臨成本、耐久性及低溫啟動三大問題。如圖4所示,成本問題可以從結(jié)構(gòu)簡化、零部件通用、材料以及制造工藝方面改進(jìn)等方面解決(見圖4)。據(jù)預(yù)測,隨著FCV的技術(shù)升級及規(guī)模化應(yīng)用,2010-15年內(nèi)其成本將降至目前的50%以下。耐久性問題,主要集中在催化劑、質(zhì)子膜及電極的材料及制備技術(shù)層面。低溫啟動通過對含水量及溫度控制,以及采用低溫掃氣及電池堆快速提溫,目前已經(jīng)得到大幅改善。

圖4 FCV三大問題及解決方案

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總之,F(xiàn)CV可適應(yīng)于中大型車以及中長距離的行駛,但存在成本、耐久性以及低溫啟動以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題。隨著,規(guī)?;瘧?yīng)用及技術(shù)加速突破,F(xiàn)CV的問題有望得到快速解決。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:智電汽車

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/43617

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