我想用汽車行業(yè)最尊敬的企業(yè)家之一李書福的語錄做為開場白：“讓中國的汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍中國。”

新能源汽車應不應該補貼？如果要補貼應該怎么補貼， 如果不補貼那市場又如何引導，這個問題我相信現在很多人都在思考，包括企業(yè)與經銷商都在討論，重點往往是為什么低速電動車不用補貼就可以賣起來，為什么新能源汽車有補貼卻賣不過低速電動車？其實我也在想為什么？為什么新能源汽車要享受補貼又賣不好，為什么新能源汽車要享受補貼又會被國家檢查騙補的事情？

低速電動車是利國利民的，是一個被百姓認同喜愛的市場，雖然現在低速電動車市場非常混亂，品牌和品質參差不齊，各式各樣的問題層出不窮。但是無可否認的是，低速電動車給廣大的農村、城鎮(zhèn)消費者帶來極大便利，市場需要這么一類產品。低速電動車是市場催生出來的產品。但低速電動車還無法替代傳統(tǒng)汽車的大部分功能，續(xù)航、動力、安全、科技等還有問題。

現在新能源汽車正在起步階段，如果沒有政策的支持和推廣應用，是無法發(fā)展起來的，制造成本太高。有的企業(yè)渾水摸魚也是正常的，如果就是因為低速電動車的部分問題，以及部分企業(yè)騙補的事情，就否認了新能源汽車發(fā)展，難免有點目光短淺，這些事情有一定的問題但是不傷大雅。

新能源汽車是一個可以讓中國車企與世界車企競爭一雪前恥的事業(yè)，外國人把傳統(tǒng)汽車的核心技術牢牢封住，看現在中國傳統(tǒng)汽車行業(yè)自主品牌的每一步成長都那么艱難就知道了。想我們中華泱泱大國，可以制造航空母艦、核武器，卻制造不了一臺好的汽車那是多么遺憾的事情，所以中國新能源汽車不單單是要支持，而是從國家層面到地方政府，從上到下要加大政策支持力度，加大資金投入，不設置門檻 ，但是設置標準，設置行業(yè)規(guī)范，設置一系列強而有力的制度來保障與約束新能源車企杜絕騙補事件的發(fā)生。

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